KJ200

cuijiazi

以運(yùn)8為平臺(tái)的空警200，采用的是平板雷達(dá)。它只能掃描飛機(jī)左右各135度的空域，前后各有45度的盲區(qū)。
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已經(jīng)服役的空警200預(yù)警機(jī)，該機(jī)與空警2000預(yù)警機(jī)可組成高低搭配。
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KJ200預(yù)警機(jī)的機(jī)體則是在Y8運(yùn)輸機(jī)的改型基礎(chǔ)上研制的，雷達(dá)也是14所研發(fā)的平板縫隙天線機(jī)械掃描機(jī)載預(yù)警雷達(dá)，又被稱為高新5號(hào)工程，是一種早期空中預(yù)警機(jī)。該機(jī)的平板雷達(dá)酷似瑞典愛立信公司研制的愛立眼機(jī)載相控陣?yán)走_(dá)，俗稱為“平衡木”，探測(cè)空中目標(biāo)距離為300~450公里，由于平板雷達(dá)特有的性能，KJ200探測(cè)海上目標(biāo)的性能將非常突出。
該機(jī)可以通過數(shù)據(jù)鏈和KJ2000進(jìn)行情報(bào)互享和交換，中國軍方打算由2~3架KJ200和1架KJ2000組成一個(gè)空中預(yù)警指揮網(wǎng)，KJ2000所具備的長航時(shí)，強(qiáng)大機(jī)載情報(bào)功能，搭配KJ200可以直接指揮空中兵團(tuán)級(jí)作戰(zhàn)，高低搭配可以大大提高中國軍隊(duì)發(fā)現(xiàn)空中目標(biāo)的距離和作戰(zhàn)效能。KJ200在研發(fā)過程中也不是一帆風(fēng)順，2005年1月完成首次試飛后，在2006年6月，第二架飛機(jī)在安徽省某地失事，5名機(jī)組成員和35位技術(shù)專家不幸遇難，對(duì)中國預(yù)警機(jī)的發(fā)展造成了巨大損失。其后西安飛機(jī)公司迅速發(fā)現(xiàn)了故障隱患，及時(shí)更換了新型座艙玻璃除塵系統(tǒng)和乘員緊急情況告警系統(tǒng)。目前KJ200已經(jīng)進(jìn)入戰(zhàn)備值班，成為中國空防體系中重要一員。KJ200基礎(chǔ)上派生出的幾型出口預(yù)警機(jī)也走入了國際軍貿(mào)市場(chǎng)，將在其他國家發(fā)揮巨大作用。