從C919大客機模型看ABC三足鼎立（轉）

cuijiazi

2009年亞洲航展上,我們終于看到稱之為C919的未來中國大型客機模型。模型很大，據(jù)說比例1:10吧。加工得也很漂亮，夠氣派�？磥碇袊�做展覽模型的水平趕上世界水平了。中國決心要造大飛機是件老少皆喜的事情。早就該下決心了，還是胡哥有魄力，有前瞻性。
5 z, X3 R& e# ^
不過外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。我從事過多年民航飛機地面維護，覺得這個漂亮的飛機模型有些地方怪怪的，令人難以理解。例如，C919翼下吊著的發(fā)動機的風扇葉片竟有80多片。我暈了，這是啥發(fā)動機啊？

我上網(wǎng)查了一下：
CFM56-7是737NG系列使用的發(fā)動機，風扇葉片在25片左右；
/ z! d- f6 q8 ^9 z2 n" tLeap-X是CFM公司正在研制的新一代渦扇發(fā)動機，風扇葉片數(shù)量只有18片！
6 R9 B; Q* s% c) \5 ~4 r3 _PW1000G是普惠公司研制的齒輪傳動的新一代渦扇發(fā)動機（GTF），風扇葉片數(shù)量也只有寥寥十幾片�！�
下載 (49.13 KB)
2009-9-25 12:43

( G, ~) j7 L9 U7 g9 l: @3 A$ ?! w
向行家打聽了一下，風扇葉片也是發(fā)動機整體技術水平的重要標志之一。為了改善進氣效率（加大進氣流量、降低進氣噪聲等），新一代渦扇發(fā)動機的風扇葉片必定采用寬弦、3D氣動設計，且數(shù)量大幅度減少，采用復合材料制造。例如，787采用GEnx和Trent1000，GEnx只有18片，是CF6的1/2, Trent1000只有20片。C919模型飛機發(fā)動機上的風扇葉片簡直成了家里的百頁窗，進氣效率能高嗎？有何先進性可言？
2 k0 C& |& M8 F: E& |
2 x3 j# ~6 I0 @( i從發(fā)動機短艙的外形來看，似乎像個陜西特產(chǎn)：腰鼓！一般來講，發(fā)動機短艙的最大徑向尺寸應該是風扇罩，緊挨著進氣罩，風扇罩之后是反推力罩子。
: F2 p: N2 [$ A9 f
: W% R9 `7 o$ Q, |% o我的一位同事說，夠外行的！我聽了又次暈！是啊，模型就是設計師的構思的展現(xiàn)。難道C919的設計師真的對發(fā)動機一竅不通，還是把十八片聽成八十片了？
# g! R  ?* I# v8 N2 k
不懂歸不懂，宣傳歸宣傳：“與同類飛機相比，C919擁有很多優(yōu)勢。從技術上來說，它主要是使用新一代的引擎和新一代的機體材料；從油耗上來說，C919比同類飛機的油耗少12%-15%；從環(huán)保角度來說，它的排碳量會降低50%；而其客艙布局更合理，乘坐更舒適。另外，C919在定價上很有優(yōu)勢，它會使得航空公司的直接使用成本降低10%左右”，“C919未來的市場是面向國際的，希望在未來，我們和波音、空客形成三足鼎立的格局�！�

中國的大飛機模型是做出來了，要做出受市場歡迎的真飛機，可不能光靠喊喊“能上九天攬月，能下五洋捉鱉”的口號那樣簡單，還得靠真本事和踏踏實實地工作，因為天上不會掉餡兒餅。
( t& Z/ ^) b- P8 d) b, C6 I9 j8 o0 s& V
" [; y( ~6 F, _6 g眼下的當務之急還是先掃掃盲吧！能不能ABC三足鼎立，那是將來的事。