2024年08月30日 14:49 解放軍報(bào) 原標(biāo)題：淺談直升機(jī)的抗墜毀設(shè)計(jì)
直升機(jī)的正常著陸過程是漸近式的，經(jīng)不斷下降、減速，并緩慢落地。這個(gè)過程中，直升機(jī)像是被“空氣軟墊”托舉著。但是，由于操縱失誤、惡劣天氣、燃油問題、鳥類撞擊、機(jī)械故障等因素影響，直升機(jī)也可能會(huì)“硬著陸”。 “硬著陸”通常是指直升機(jī)以很快的下降速度重重地落在地上。這種情況如果預(yù)先沒有應(yīng)對(duì)措施，極易造成直升機(jī)起落架、機(jī)體損傷甚至人員傷亡。 因飛行高度通常較低，且機(jī)體上方設(shè)計(jì)有旋翼，直升機(jī)一般不裝備降落傘。為減小“硬著陸”或墜機(jī)帶來(lái)的危害，各國(guó)研制的直升機(jī)普遍采用抗墜毀設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括抗墜毀座椅、著陸裝置、耐墜性機(jī)體結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)滅火、油箱及油路防泄漏、裝載物品固定等。 抗墜毀座椅，能有效阻止直升機(jī)墜地時(shí)產(chǎn)生的巨大撞擊能量直接傳遞給飛行員�？箟嫐ё蔚暮诵牟考俏芷�，這種核心部件能通過材料的塑性變形來(lái)限制力的傳遞，以避免撞擊過程中人體承受的力量超過限度。 著陸裝置是經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)的專門裝置，既能在“軟著陸”時(shí)發(fā)揮作用，也能在“硬著陸”時(shí)起到支撐載機(jī)、吸收著陸墜地能量、緩沖著陸滑跑沖擊的作用。 通過對(duì)機(jī)體結(jié)構(gòu)進(jìn)行綜合耐墜設(shè)計(jì)，可防止直升機(jī)墜地時(shí)乘員所處區(qū)域過度塌陷，還能讓機(jī)體吸收一定能量，減小乘員所受沖擊力，并防止沉重的發(fā)動(dòng)機(jī)、減速器在墜落時(shí)給乘員帶來(lái)傷害。一些直升機(jī)的機(jī)身有多個(gè)緊急逃生口，能讓乘員脫離險(xiǎn)境。 為應(yīng)對(duì)“硬著陸”，發(fā)動(dòng)機(jī)、輔助動(dòng)力裝置之間一般設(shè)置有防火墻，可將高溫段與其他部分隔離。各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙都配有獨(dú)立的應(yīng)急滅火系統(tǒng)，以應(yīng)對(duì)墜機(jī)時(shí)起火。發(fā)動(dòng)機(jī)的抗墜毀輔助安裝支架在墜機(jī)時(shí)可起到支撐作用。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)脫落或產(chǎn)生較大位移時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)防火墻上的應(yīng)急斷開自封閥會(huì)自動(dòng)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)供油管路，防止發(fā)生燃油泄漏。 直升機(jī)的主油箱通常位于座艙底部或后部，采用抗墜毀自封閉軟體設(shè)計(jì)。采用這種設(shè)計(jì)的燃油箱，一旦直升機(jī)墜撞地面，會(huì)在慣性作用下向下位移，加油口蓋及壓力加油接頭等會(huì)隨之脫離機(jī)體結(jié)構(gòu)，縮進(jìn)燃油箱艙內(nèi)，中斷油料輸送。燃油箱通氣閥也會(huì)封住通氣孔，防止燃油從通氣孔泄漏。（吳志峰 張正圓） 在“硬著陸”過程中，專用的飛行頭盔、人體約束、貨物系留、設(shè)備固定等裝置，也可以避免因人員、貨物、設(shè)備甩脫等造成二次傷害。 通過這些抗墜毀設(shè)計(jì)，直升機(jī)就可以在不得不“硬著陸”時(shí)有效保護(hù)乘員生命安全、降低機(jī)體的損傷程度。
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樓主: bravo090
發(fā)表于 2024-9-4 21:20:39
