未來的不確定性

flychao

本來電車也是過渡的

喂我袋鹽

flychao 發(fā)表于 2024-3-4 18:16
本來電車也是過渡的

未來立法禁止有人駕駛，除非少數(shù)工程應(yīng)急車輛可以由專業(yè)人士駕駛。

這樣的話，滿街都是自動駕駛的車輛，大概率是電驅(qū)動的。

朋友理解的未來交通是怎樣的？

華2017

        電車確實有不少缺點。今年的柴油動力機車拉動車頭就是很好的例子。 電車拿來家用確實有很大的優(yōu)勢，適合人口基數(shù)大，幅員遼闊的國家。
        歐盟不想用電車是因為國家相對較小，國家保持多一點的油車保有量，可面對緊急應(yīng)急能力就比較強。（如戰(zhàn)爭狀態(tài)下的國家，像中東或烏克蘭，你說電車的需求量能上去嗎？寧可購買油耗大的皮卡車也不會購買純電車呀！）
        美國人口基數(shù)小，也是一個資源大國，油價也便宜，對電車的需求不是很感冒。
美國歐盟的聯(lián)合抵制行為確實是可恥的。中國有能力滿足自己的大市場，進不來的國家就會眼紅，氣急敗壞！

漁家郎

8月24日，美國在最后關(guān)頭將《中美科技合作協(xié)定》短期延長6個月，以便后面談判并“強化”該協(xié)定。

由于該協(xié)議遲遲未續(xù)簽，以至于外界傳言會被中止。今年8月27日到期。

自1979年中美建交以來，首個簽署的協(xié)定便聚焦于科技合作——《中美科技合作協(xié)定》。該協(xié)定的簽訂打破了雙邊官方“零”合作的先例。

44年來，它一直指引著中美兩國科學家在科研領(lǐng)域展開交流與合作，見證了中國基礎(chǔ)科學和科技由弱到強的過程，美國也接納了大量來自中國的科技人才，以此意義自然不一般。按照慣例，中美雙方將進入續(xù)簽工作�？擅婪皆谂R近關(guān)頭提出了異議，暗示著可能考慮終止這項具有44年歷史的重要協(xié)定。[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]中美科研合作關(guān)系或?qū)⒁虼俗呦蚴�字路�?/font>[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]。

changzheng

DianGongN 發(fā)表于 2024-3-4 10:08
路徑1：煤炭資源豐富的國家，煤炭發(fā)電--->電池充電--->電動車
路徑2：石油資源豐富的國家,  石油--->汽油- ...

最擔心還是天然氣，用了幾十年的煤氣已改為天然氣。還記得幾年前一個風浪船靠不了岸 ，華北地區(qū)燃氣就緊張了。打起仗會怎么樣？

zhangweikobb

比較適合國家的發(fā)展思路是打造內(nèi)循環(huán)，減少對外部依賴，我們靠內(nèi)循環(huán)，就能夠打造出我們的成本優(yōu)勢，促進技術(shù)革新，對外競爭也有優(yōu)勢。內(nèi)卷雖然苦，但是中國的老百姓千百年來都適應(yīng)了，反而歐美都是一直在吃紅利，讓他們每天都辛勤勞作，和我們在一個起跑線，就談不上他們的優(yōu)越性了。不過國內(nèi)的壓力也比較大，政務(wù)最好能夠扁平化管理，信息公開化，促進改革發(fā)展吧，畢竟把事情擺在明面上，誰都做不了瞎子。

葛店張國榮

電車談不上核心技術(shù)，西方不搞只是選擇而已。印度的優(yōu)勢不在于技術(shù)，而是在人口紅利，這遲早變?yōu)榱觿荨?br /> 總的來說形勢非常嚴峻。我們在很多關(guān)鍵技術(shù)上已經(jīng)落后很多了，高精度機床(懂行的都知道國產(chǎn)和進口的差距不是一點點)、航空(我們引以為傲的載人航天，馬斯克都搞成星鏈了，一個企業(yè)搞不好要吊打幾十萬人)、人工智能（OPEN AI P不用說了吧，好好思考一下為啥不讓用）、、、太多了，一言難盡，為什么火藥雕刻師、紅色銼刀被肆意嘲諷，究其原因，就是沒有拿的出手的技術(shù)。
問題出在很多方面：
①制度。不要說改開，這不過是為了穩(wěn)定ZQ而不得已的開放市場，挽救經(jīng)濟，而且還是非常有限的。你不完全開放市場，去和國際競爭，科技是很難提升的。
②壟斷。能賺的都被金字塔尖的壟斷了：石油/煙草/電力等這些是直接壟斷的，變相壟斷的：教育/房地產(chǎn)/醫(yī)療/水/天然氣/新能源充電。。。留給私企的市場非常有限，就算還有，能和國企競爭的能有幾家？在這種情況下，談什么經(jīng)濟活力？
③腐敗。這個在印度是由上而下的，深入骨髓了。不僅僅是政治，任何方面都有。哪怕開始只有政治，時間久了，其他各方面都會滲透。只要市場不存在公平的競爭，技術(shù)就不可能成為企業(yè)爭相追求的目標。我只要會花錢，會搞關(guān)系，我還需要大力發(fā)展技術(shù)嗎？有人敢和我競爭嗎？
④稅收。高稅收的后果是，絕大部分企業(yè)為了生存而不得不克扣工資，追求降本，甚至偷工減料，誰有余錢去投入研發(fā)？工人為了生存不得不參與內(nèi)卷，談什么安居樂業(yè)，這種背景天天開會，發(fā)文件推動科技創(chuàng)新，引領(lǐng)世界，搞不搞笑？有人說我們?nèi)A為，華為確實很不錯，在這種情況下能和美麗國競爭，讓其忌憚，很值得欣慰。但是要想想，美國在幾十年前就有了微軟，我們建國多少年才有一個華為？微軟在那個時候的顛覆不亞于現(xiàn)在的華為吧？
總之，形勢只會越來越差，不進行政治體制改革，走向民主，經(jīng)濟只能是越來越差，要么發(fā)動ZZ轉(zhuǎn)移矛盾，要么走向朝鮮，人人幸福。
社區(qū)的同志們，希望大家及早規(guī)劃，真有不可預見的那一天，是非�？植赖�。

喂我袋鹽

鄀都 發(fā)表于 2024-3-4 10:39
現(xiàn)在在經(jīng)濟方面，技術(shù)是跟著市場走的。誰有市場誰就有決定未來技術(shù)走向的能力。就像改革開放初期國內(nèi)許多老 ...

內(nèi)循環(huán)，國內(nèi)統(tǒng)一的大市場，感覺進展緩慢，或者說臨陣磨槍，沒有提前預備。

紅動中國

不要怕戰(zhàn)。亡于安樂

hxglty

電車本來就是割韭菜的東西，質(zhì)量差，續(xù)航短，安全性差，壽命短，電池的日歷壽命就10年，你用與不用到期就基本上是要賣廢鐵價了，促銷費倒是可以，把電車做成電子產(chǎn)品，讓你不斷地去換車。歐美不玩電車是要把中國的電車套在山頂，以后電池的天量污染怎么處理，韓國一家公司在歐洲的電池處理廠是用最先進的工藝都沒法解決處理廢舊電池污染對人體健康危害的問題