CES2024 全輪旋轉(zhuǎn)技術(shù) mobition

微光axi

bravo090 發(fā)表于 2024-1-15 09:56
說反了吧？

現(xiàn)在投個充電站，全是超充6個樁也就200W左右，換電站輕松破500了

電線也是要錢啊，，，不管你的超充打算多遠(yuǎn)一個，你只要鋪線路過去就要大量電纜，還不能和原來的市政電纜民用電纜公用

bravo090

微光axi 發(fā)表于 2024-1-15 10:09
電線也是要錢啊，，，不管你的超充打算多遠(yuǎn)一個，你只要鋪線路過去就要大量電纜，還不能和原來的市政電纜 ...

都是就近搞個低壓柜就行了，高壓10kv的線引下來做低壓柜

微光axi

bravo090 發(fā)表于 2024-1-15 11:06
都是就近搞個低壓柜就行了，高壓10kv的線引下來做低壓柜

這種屬于高風(fēng)險行為，市政維修停電，充電站就開不了，電車就全趴窩了，還得用專線

喂我袋鹽

bravo090 發(fā)表于 2024-1-15 09:54
按現(xiàn)在慢充10A計(jì)算，一晚上12個小時最少可以26度電，大約可以跑220km

對啊，普通家用，不用充電樁，出遠(yuǎn)門的便攜充電槍，一晚上有200KM，基本就知足了，方便返程。

喂我袋鹽

喂我袋鹽 發(fā)表于 2024-1-14 23:54
哪一家？

@施公子 老頭樂要躲開政策的剪刀，只能在城鄉(xiāng)結(jié)合部，農(nóng)村打游擊，還有一個，就是出口。

喂我袋鹽

微光axi 發(fā)表于 2024-1-15 10:09
電線也是要錢啊，，，不管你的超充打算多遠(yuǎn)一個，你只要鋪線路過去就要大量電纜，還不能和原來的市政電纜 ...

不贊成換電，特別是電池技術(shù)突破的前夜去搞換電站。

微光axi

喂我袋鹽 發(fā)表于 2024-1-15 11:31
不贊成換電，特別是電池技術(shù)突破的前夜去搞換電站。

那更不能買電車了，，，

喂我袋鹽

微光axi 發(fā)表于 2024-1-15 12:07
那更不能買電車了，，，

短期可以考慮增程，
長遠(yuǎn)就只有純電了，那個時候估計(jì)電池已經(jīng)突破了。

施公子

喂我袋鹽 發(fā)表于 2024-1-15 11:27
@施公子 老頭樂要躲開政策的剪刀，只能在城鄉(xiāng)結(jié)合部，農(nóng)村打游擊，還有一個，就是出口。

我還是覺得換電是未來，像加油一樣，到換電站直接換電池，大家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一收費(fèi)，長途短途都能解決

喂我袋鹽

施公子 發(fā)表于 2024-1-15 12:36
我還是覺得換電是未來，像加油一樣，到換電站直接換電池，大家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一收費(fèi)，長途短途都能解決

個人理解，歡迎討論。

1）超充普及，充電時間縮減到可以忍受的地步，例如華為號稱1秒鐘1KM，無非就是超充充電樁如何普及的問題；國家正愁沒有大基建項(xiàng)目拉動經(jīng)濟(jì)呢。
2）電車現(xiàn)在都在搞線控底盤，底盤包含電池，一體化之后不方便快速拆換電池，或者說為了拆換電池，犧牲的死重，強(qiáng)度，扭轉(zhuǎn)剛度，熱管理等各方面的代價太高。
3）電池統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)化太難了；如果只是一家公司玩換電，沒有前途。
4）EV出了事故，一般是電池出事，責(zé)任難以界定；
5）經(jīng)濟(jì)性不高。自己充電劃算，方便，靈活。