為什么電氣化火車和高鐵只接觸一根電線？

twq19810302

不知你注意沒(méi)有，高鐵的用電都是用一根電線，并不是和家庭用的電一樣是兩根電線。
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1 T0 H- ]* m6 d' P- I都知道電器要工作必須有兩根電線才行，這樣才能夠構(gòu)成一個(gè)回路，電流才能夠流通。
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我們?nèi)粘Ｊ褂玫碾娫匆话銥?strong>直流電、交流電兩種類型，其中直流電由正極與負(fù)極兩個(gè)電極，交流電由相線與零線組成。

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交流與直流的區(qū)別

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交流電還分為單相交流電與三相交流電的區(qū)別，其中單相交流電電壓為220V，通常為居民家庭用電。三相交流電為380V，一般為商業(yè)、工業(yè)非居民用電。
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. B7 x4 e) t  A0 k* @5 N; {但是，我們?cè)诔俗�火車或高鐵時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，給電動(dòng)機(jī)車供電的電源為一根電線，一根電線是如何讓機(jī)車運(yùn)行的呢？

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下面進(jìn)行解惑答疑:

9 u" R% S, @) t" G  T機(jī)車上方電線一般由承載索、吊弦、接觸導(dǎo)線三部分構(gòu)成，其中承載索主要為提供拉力，為吊弦與接觸導(dǎo)線提供固定作用。吊弦用于固定接觸線水平、垂直度的作用，接觸線只給機(jī)車提供電源裸導(dǎo)線。
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高鐵受電弓與接觸線實(shí)景

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受電弓：高鐵都是用上面這幅圖所示的東西來(lái)取電的，這個(gè)東西學(xué)名叫做“受電弓”，它是用來(lái)為火車提供電能的，就相當(dāng)于我們家庭用的火線。
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  l! o* T" P/ C/ w& M1 X1 i機(jī)車一般為高壓直流電機(jī)，所提供的電源一般是25KV，機(jī)車通過(guò)上方受電弓，將接觸導(dǎo)線正極引至機(jī)車內(nèi)。

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機(jī)車電源回路示意

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& ]8 i* e: t2 e! Y) S3 G與此同時(shí)，機(jī)車通過(guò)下方導(dǎo)軌，直流負(fù)極形成電源回路。

因此，實(shí)現(xiàn)了單線供電的運(yùn)行。
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機(jī)車頂部受電接線

  f0 z/ v6 F9 x4 N9 F4 J6 s通過(guò)供電方式我們發(fā)現(xiàn)，鐵路鐵軌是機(jī)車供電組成，且形成供電回路的一部分。
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) O4 M9 D* J2 W3 _9 e( G因此鐵軌可能會(huì)存在電壓或電流，是非常危險(xiǎn)的！

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浣溪沙

鐵軌就是另一根

sgxap666

把鐵軌鋸開(kāi)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)還有一條在里面

qzzh2022

所以不能在站臺(tái)里打傘是有道理的

babty

接觸線，這么耐磨么
) i3 C8 S# l1 w. O上次在車站看著個(gè)，然后就掉下去了。

劉生693

鐵軌就是另一根

lmgx888

學(xué)習(xí)了，謝謝分享。