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立體循環(huán)車庫結(jié)構(gòu),原來是這樣工作的

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1#
發(fā)表于 2023-6-17 14:29:04 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
本帖最后由 twq19810302 于 2023-6-17 14:39 編輯
7 n; x( x0 k: T% ]* x+ l5 s
+ t% x4 E* d6 B! K- W+ I ​​​立體循環(huán)車庫結(jié)構(gòu),了解一下——
+ e, \- b0 p# ^8 r7 v5 t+ f5 \0 d

3 `3 x2 M- E9 U4 y0 V+ Y
垂直循環(huán)立體車庫. K+ S' F: g9 u- K5 @  K/ B5 v

" P- a2 n, L/ }, N7 C: [
- ]6 h1 U1 G. m7 z) O
主要組成結(jié)構(gòu):
( h+ d( c. N) A9 R. O9 D5 i
主要由鋼結(jié)構(gòu)、載車板、傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和安全防護(hù)裝置五部分組成。其中安全防護(hù)裝置主要包括:緊急停止快關(guān)、車輛超長超高檢出裝置、阻車裝置、人車誤入檢出裝置和警示裝置。保證設(shè)備運(yùn)行的安全性。

3 _. e/ q1 N) @$ V
運(yùn)行原理:
! y  F) ]  h& Z' ~& K
根據(jù)車位的排布方式,分為大循環(huán)和小循環(huán)兩種,每個(gè)車位均有一個(gè)停車架,在機(jī)械傳送裝置驅(qū)動(dòng)下,沿垂直方向做循環(huán)運(yùn)動(dòng),將車輛搬運(yùn)(搬離)地面層的停車板,完成車輛存取。由于建設(shè)層數(shù)的限制,一般多安置在室外,也可前期進(jìn)行規(guī)劃 ,與建筑主體連在一起。

! @0 _4 C9 p! S9 j
垂直循環(huán)式機(jī)械車庫是屬于智能庫的一種,智能化程度高、故障率低、空間利用率高。對于場地有限、停車需求量大的地方,這款設(shè)備就比較適合。
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2#
發(fā)表于 2023-6-17 15:30:32 | 只看該作者

& u' a" s* f+ V' o! t. v(ง •̀_•́)ง(ง ˙o˙)ว
( }& I" u0 l$ q$ c8 v) S/ B% x建個(gè)停車樓,( i3 X( e- D7 a( w, g
完事!
' _9 l; z+ R( t! k3 O. [$ z) V' K4 }, H  C

點(diǎn)評

贊成,油水還更大  發(fā)表于 2023-6-17 15:55
3#
發(fā)表于 2023-6-17 16:14:04 | 只看該作者
七寶那邊有一個(gè),還專門過去看看。
4#
發(fā)表于 2023-6-17 16:43:09 | 只看該作者
缺點(diǎn)很突出。
5#
發(fā)表于 2023-6-27 09:00:21 | 只看該作者
我們做這個(gè)鏈條的,省地方這個(gè)是有點(diǎn),其他就不說了2 M. X0 J5 B" z3 A, h6 [
6#
發(fā)表于 2023-6-30 01:41:25 | 只看該作者
xushengewei 發(fā)表于 2023-6-27 09:00
$ R2 a# c% g/ b, X我們做這個(gè)鏈條的,省地方這個(gè)是有點(diǎn),其他就不說了
3 k/ m" c  J, m' N2 i; Z
其他的都是缺點(diǎn)。這種方式是最先淘汰的方案。
' L6 ?* a  d! d( }
7#
發(fā)表于 2023-7-3 17:01:49 | 只看該作者
風(fēng)險(xiǎn)最大,方案最不成熟。當(dāng)停的汽車剛好是一半,有可能全部在同一側(cè),這樣非常危險(xiǎn)。

點(diǎn)評

你停車的時(shí)候,可以程序控制錯(cuò)位停車,不讓連續(xù)停在相鄰的位置,但是取車你程序控制不了。因?yàn)槿≤囀强蛻綦S機(jī)取自己的車,滿載的車庫,就有可能剛好連續(xù)取走相鄰的車。  發(fā)表于 2023-7-3 17:04
8#
發(fā)表于 2023-7-3 18:29:33 | 只看該作者
專搞機(jī)械設(shè)計(jì) 發(fā)表于 2023-7-3 17:018 U6 w  ^; K  F  Q# ~. f
風(fēng)險(xiǎn)最大,方案最不成熟。當(dāng)停的汽車剛好是一半,有可能全部在同一側(cè),這樣非常危險(xiǎn)。
& U2 v7 r& H! ^7 p
一半工位有車,一半工位無車,這個(gè)問題很好解決。
( E8 z" e4 k: f. T# T$ x; L假設(shè)有10個(gè)車位,無論怎么取車,都可以停好。這個(gè)沒危險(xiǎn)。
/ s  b3 \" e' I( K0 L1 C0 K
( K8 m4 b" X' d2 _. v/ s朋友沒get到這個(gè)方案最大的缺點(diǎn),也是這個(gè)方案被淘汰的重要原因。
8 A' J# m8 q$ I2 }1 g7 }4 }- `, u0 e8 i3 w7 p

點(diǎn)評

我在美迪斯智能車庫,做這玩意校核強(qiáng)度時(shí)就是按一邊全是車來校核主動(dòng)鏈輪軸的。那個(gè)軸是中間空心管,兩頭焊接軸頭,然后焊縫強(qiáng)度很難達(dá)到。我那時(shí)負(fù)責(zé)工藝和質(zhì)量。  發(fā)表于 2023-7-4 17:29
9#
發(fā)表于 2023-7-4 22:31:46 | 只看該作者
專搞機(jī)械設(shè)計(jì) 發(fā)表于 2023-7-3 17:01
7 v  \. C% N7 o- \風(fēng)險(xiǎn)最大,方案最不成熟。當(dāng)停的汽車剛好是一半,有可能全部在同一側(cè),這樣非常危險(xiǎn)。
- f# r2 \' ]% H' e$ S0 o- N! J0 v4 P
假設(shè)最極端的情況,10個(gè)車位,6-10全停滿,1-5全空,+ P6 B5 y# Q% N( V' |

6 A7 `2 k( B; `$ k& ]* z2 Z- G可以將8號(hào)停在最下部,這樣左邊是67,右邊是9,10,完全沒問題。5 Y5 \0 v4 u- T; t9 g) c/ p2 \

; V0 N* l3 V0 _5 U. Y1 c$ E- w你說的強(qiáng)度校核,那是偷工減料的范疇,不值一提。- D% N: B+ u8 A# K

點(diǎn)評

你這只是考慮了懸停不動(dòng)的狀態(tài),在實(shí)際取車的動(dòng)態(tài)過程中,你是避免不了所有車在同一側(cè)的狀態(tài)。  發(fā)表于 2023-7-12 17:07
10#
發(fā)表于 2023-7-4 22:34:19 | 只看該作者
專搞機(jī)械設(shè)計(jì) 發(fā)表于 2023-7-3 17:01
0 Q% s  i' Y/ d- |1 T; u風(fēng)險(xiǎn)最大,方案最不成熟。當(dāng)停的汽車剛好是一半,有可能全部在同一側(cè),這樣非常危險(xiǎn)。
& e5 F5 u/ x( s$ d3 F( J0 ?1 M) h
以后電動(dòng)汽車普及,自動(dòng)泊位,自動(dòng)駕駛普及,最優(yōu)秀的方案就是停車樓+電梯了。$ W4 Q$ B& h4 ~. a

1 x6 D  p; F6 z7 _6 j* B" \6 A: v" k

點(diǎn)評

外國大多數(shù)用這種方案,國內(nèi)不行,因?yàn)闋可嫣。國?nèi)還是以簡易智能停車庫為主。  發(fā)表于 2023-7-12 17:06
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