復(fù)雜的卡扣倒扣，如何設(shè)計(jì)模具?

一往冇前

在一些消費(fèi)類產(chǎn)品中，為了滿足產(chǎn)品功能的需要，經(jīng)常會(huì)在產(chǎn)品上設(shè)計(jì)一些卡扣、倒扣。有的產(chǎn)品不但外部與內(nèi)部都有倒扣，而且產(chǎn)品內(nèi)部存在一些特殊的倒扣和很深的加強(qiáng)筋，前模型腔也很深，產(chǎn)品外部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，倒扣很多，遇到這樣的的產(chǎn)品我們?nèi)绾卧O(shè)計(jì)模具結(jié)構(gòu)呢?今天給大家分享一套汽車蓋子模具結(jié)構(gòu)，希望能給大家一些啟發(fā)。

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產(chǎn)品進(jìn)膠方式：

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產(chǎn)品進(jìn)膠方式有很多種，有搭底進(jìn)膠，潛水進(jìn)膠，直接澆口，牛角進(jìn)膠，點(diǎn)進(jìn)膠等，此產(chǎn)品外觀要求嚴(yán)格，效率要求高，本套模具采用大水口直接進(jìn)膠，如下圖所示。

通過(guò)斜率分析可以看出產(chǎn)品前模存在很深的加強(qiáng)筋，還有一處80mm深的柱位，為了防止產(chǎn)品粘前模，前模的柱位考慮設(shè)計(jì)成前模鑲件，由于前模筋位很深，考慮在前模設(shè)計(jì)頂出結(jié)構(gòu)，此產(chǎn)品存圓形狀，產(chǎn)品一周都存在倒扣，而且有的倒扣方向也不完全相同， 如下圖所示。

前模結(jié)構(gòu)解析：

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由于產(chǎn)品在前模的型腔很深，產(chǎn)品內(nèi)部存在很深的的骨位與柱位，柱位設(shè)計(jì)成前模鑲針，深腔考慮設(shè)計(jì)成前模鑲件，產(chǎn)品的加強(qiáng)筋為了防止產(chǎn)品粘前模，在開(kāi)模時(shí)我們利用扣機(jī)機(jī)構(gòu)在前模設(shè)計(jì)頂出機(jī)構(gòu)，如下圖所示。

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產(chǎn)品在后模有五處倒扣，其中只有一處是正常出模的行位，其它四處行位都為斜行位， 由于第一處的行位形程很長(zhǎng)，此處采用油缸抽芯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)， 如下圖所示。

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產(chǎn)品在后模第二處，第五處的滑塊是一樣的，在設(shè)計(jì)的時(shí)候要注意：第二處的滑塊旁邊為第一處滑塊，由于空間有限，第二處滑塊的壓條只設(shè)計(jì)了單邊導(dǎo)向，由A板的厚度很厚，因此兩個(gè)小斜滑塊的斜導(dǎo)柱用壓塊固定， 如下圖所示。

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產(chǎn)品在后模第三處為斜滑塊，設(shè)計(jì)這種滑塊要注意：滑塊的抽芯形程很長(zhǎng)，此滑塊采用油缸抽芯結(jié)構(gòu)，但是滑塊里面還有一處很長(zhǎng)的芯子，需要單獨(dú)鑲拼出來(lái)， 如下圖所示：

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產(chǎn)品在后模第五處為斜滑塊，設(shè)計(jì)這種滑塊要注意：滑塊的抽芯形程很長(zhǎng)，此滑塊采用油缸抽芯結(jié)構(gòu)，但是滑塊里面還有一處很長(zhǎng)的芯子，需要單獨(dú)鑲拼出來(lái)，油缸的連接方式，油缸與行位鑲件的連接， 如下圖所示。

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東北制造

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海邊街道

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