如何準確設計回路，以控制油缸速度

一往冇前

油壓支撐缸主要有以下幾種類型：

●油壓上升型

●彈簧上浮型

●無活塞桿中空型

在設計過程中，控制油缸動作速度的回路需要注意很多細節(jié)。如果回路設計有誤，會造成裝置的誤動作和損壞，所以下列的設計思路需要謹記。

單動缸的速度控制回路

彈簧復位式單動缸如果釋放時的回路流量太小，將引起釋放動作不正常（脈動或停止動作），或?qū)е箩尫艜r間異常的長。因此需使用內(nèi)置單向閥的流量調(diào)整閥，只對鎖緊動作時的流量進行控制。另外，對動作速度有限制的油缸（旋轉(zhuǎn)缸、小型外螺紋式單動油缸等）進行控制時，盡可能在每個油缸上均設置流量調(diào)整閥。

如果在釋放時，因釋放動作方向存在負載而可能導致油缸受損，可以使用內(nèi)置單向閥的流量調(diào)整閥，對釋放側(cè)的流量也進行控制。（旋轉(zhuǎn)缸釋放時壓板重量負載對油缸的影響也屬于這種情況。）

復動缸的速度控制回路

對復動缸進行速度控制時，需將夾緊側(cè)和釋放側(cè)都設置為回油節(jié)流回路。采用進油節(jié)流回路進行速度控制時，易受油壓回路中混入空氣的影響而難以實施控制速度。

但是，采用回油節(jié)流回路進行速度控制時，在設計液壓回路時需考慮以下因素。

①在同時使用復動缸和單動缸的系統(tǒng)中，原則上不要在同一回路中進行速度控制。否則，可能會導致單動缸的釋放動作不正�；蜥尫艅幼鲿r間的異常得長。

同時使用單動缸和復動缸時請參考下示回路。

•將控制回路各自分開。

•設法避免復動缸控制回路的影響。但是，通向油箱的管路存在背壓時，可能會出現(xiàn)復動缸動作后單動缸才動作的現(xiàn)象。

②在回油節(jié)流回路的情況下，受供油量的影響，油缸動作過程中可能會出現(xiàn)回路內(nèi)壓上升的現(xiàn)象。用流量調(diào)節(jié)閥預先減少油缸的供油量，可防止回路內(nèi)壓升高。尤其是在設有順序閥或動作確認壓力開關的系統(tǒng)中，當回路內(nèi)壓上升并超過設定壓力時，系統(tǒng)將無法動作。

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xiao7599

學習了

18137630758

你這水平有點高啊，又是加工工藝，又是設計，還有液壓