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經(jīng)常出差坐飛機(jī)的小伙伴可能會(huì)注意到,飛機(jī)起飛時(shí)呈機(jī)頭上揚(yáng)姿勢(shì),前輪先離地,后輪后離地;而飛機(jī)降落時(shí),依然保持著“昂首挺胸”的姿態(tài),即后輪先著地,前輪后著地,這是為何呢?
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對(duì)此,中國(guó)南方航空官微進(jìn)行了科普:因?yàn)楝F(xiàn)代民航飛機(jī)起落架基本都是采用前三點(diǎn)式布局,主輪為后輪,前輪僅起到支撐和轉(zhuǎn)向的作用。
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$ w4 \ N n; g: R4 o' a- V @7 v/ Y 而后輪所在的主起落架,承載飛機(jī)的主要重量,飛機(jī)的重心在主起落架之前。
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據(jù)了解,前三點(diǎn)式起落架布局中,前輪在機(jī)頭下面遠(yuǎn)離飛機(jī)重心處,可避免飛機(jī)剎車(chē)時(shí)出現(xiàn)“拿大頂”的危險(xiǎn)。兩個(gè)主輪左右對(duì)稱(chēng)地布置在重心稍后處,左右主輪有一定距離可保證飛機(jī)在地面滑行時(shí)不致傾倒。而且,前三點(diǎn)式起落架配置使飛機(jī)在降落時(shí)更穩(wěn)定,易于操縱。8 O4 L$ H4 U7 J/ T
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