絕殺比亞迪？韓國公司展示了一套開掛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，科目二都能隨便過！

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對許多新手司機(jī)來說，要把車停進(jìn)擁擠的車位絕對是個磨人操作~

每次都得經(jīng)歷一番心力交瘁的前后拉扯。

不過好消息是，這種麻煩現(xiàn)在可以從“根本”上解決了。

而解決它的就是韓國現(xiàn)代旗下的零件供應(yīng)商——Hyundai Mobis。

這家廠商近日在 CES 2023 展會上推出了一款名為 e-Corner 的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

說夸張一點(diǎn)，有了這套系統(tǒng)，我考科目二都能閉眼過

因?yàn)樗�采用了傳說中的四電機(jī)驅(qū)動技術(shù)。

沒錯，就跟前幾天比亞迪展示的“易四方”技術(shù)一樣，是用四個電機(jī)分別驅(qū)動四個車輪，而且每個車輪都有獨(dú)立的制動、電控轉(zhuǎn)向和電子阻尼器，完全不同于傳統(tǒng)底盤設(shè)計(jì)。

但跟“易四方”技術(shù)不同的是，e-Corner 所能實(shí)現(xiàn)的操作更加變態(tài)。

利用四個輪子都能獨(dú)立驅(qū)動轉(zhuǎn)向的特性，它一共開發(fā)出了4個不同于常車的模式。

首先是這個離譜的 Crab Driving 模式，顧名思義就是能讓車輛像螃蟹一樣左右橫行。

在需要進(jìn)行側(cè)方停車、或者是要從車位中駛出來的時候，啟動這個模式就能將前后車輪同時轉(zhuǎn)向90°，直接橫著進(jìn)出，效率感人肺腑~

而當(dāng)需要斜向行駛時，就可以啟動 Diagonal Driving 模式，此時前后車輪也是都轉(zhuǎn)為同個角度，只是角度更小。

該模式同樣能適應(yīng)窄小街道的路邊停車。

另外，在遇到前方和側(cè)方都有車輛停放或存在障礙物的情況時，也能通過調(diào)整斜前方的角度將車輛輕松駛出。

還有一個是 Pivot Turn 后輪定點(diǎn)轉(zhuǎn)向模式。

一般的汽車轉(zhuǎn)向輪都是前輪，而這模式則是讓前輪不轉(zhuǎn)后輪轉(zhuǎn)，同樣能為路邊停車提供便利。

比如可以先將車頭駛?cè)胪＼囄唬�再通過啟動后輪定點(diǎn)轉(zhuǎn)向把車尾也駛?cè)搿?/font>

就連比亞迪引以為傲的“原地回轉(zhuǎn)”功能 e-Corner 也有，它將其稱為 Zero Turn 模式。

雖然看似只是展示車輛的靈活性，不過在面對狹窄街道或者小巷深處時卻能派上大用場。

啟動后，車輛同側(cè)的前后輪會呈現(xiàn)反向角度，在車輛未前后移動的狀態(tài)下原地轉(zhuǎn)圈，輕松實(shí)現(xiàn)掉頭。

怎么樣，夠離譜吧？

這套系統(tǒng)簡直就是停車和轉(zhuǎn)向的最強(qiáng)外掛。

只是很可惜，目前 Hyundai Mobis 公司還沒有透露 e-Corner 何時才會搭載在實(shí)車上，不過作為現(xiàn)代旗下最大的汽車零部件供應(yīng)商，未來它若真的將這套系統(tǒng)投入市場，現(xiàn)代汽車肯定也是優(yōu)先享用的。

要是以后的車都能擁有這么靈活的四輪

我想科目二掛的人應(yīng)該會少很多吧~

時間不多多益善

“只是很可惜，目前 Hyundai Mobis 公司還沒有透露 e-Corner 何時才會搭載在實(shí)車上”
做PPT果然是最簡單的

初涉池中

這種系統(tǒng)上高速是個隱患，如果存在異常簡直就是災(zāi)難

sgxap666

四輪定位好做嗎，吃胎怕是更難調(diào)了。

深圳晨夕

很多年前，國外就有類似的隧道救援，消防用車，可以橫向行駛 。

xueyeteng

初涉池中 發(fā)表于 2023-2-8 15:10
這種系統(tǒng)上高速是個隱患，如果存在異常簡直就是災(zāi)難

這個確實(shí)。不過估計(jì)軟件上會設(shè)限，超過一定速度就不能啟用了。

王宏安75

成本降下來才有機(jī)會應(yīng)用，這套系統(tǒng)比一般的車都貴

旋旋zai

本來我從車多的地方出來也就一兩分鐘的事；結(jié)果用這套系統(tǒng)，研究多少角度，調(diào)整角度，5分鐘過去了，然后沒控制好還把別人車給碰了。

li392923925

舵輪

愛簡單

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