導(dǎo)航怎么知道紅燈即將變綠？看似高大上的黑科技，原理其實(shí)很簡(jiǎn)單

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近日開(kāi)車(chē)，發(fā)現(xiàn)地圖導(dǎo)航APP上多了一個(gè)功能，可以實(shí)時(shí)顯示前方紅綠燈的狀態(tài)，當(dāng)紅綠燈變換時(shí)間小于10秒時(shí)，導(dǎo)航還會(huì)和紅綠燈一起，即時(shí)顯示倒數(shù)讀秒信息，感覺(jué)非常神奇。

很多網(wǎng)友都在猜測(cè)，這個(gè)功能究竟是怎么實(shí)現(xiàn)的。

一些人認(rèn)為可能是利用大數(shù)據(jù)，根據(jù)車(chē)輛的位置、速度、行駛狀況算出來(lái)的，車(chē)輛越多越準(zhǔn)確，所以市區(qū)顯示準(zhǔn)確，郊區(qū)誤差較大。也有認(rèn)為是和北斗聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)交通控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)授時(shí)，同步衛(wèi)星時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)的。還有認(rèn)為是地圖公司在各個(gè)路口人肉測(cè)試，找出紅綠燈變化規(guī)律后，加到導(dǎo)航APP中的。還有說(shuō)紅綠燈相互轉(zhuǎn)換是用無(wú)線(xiàn)電信號(hào)控制的，導(dǎo)航APP可以讀取這些無(wú)線(xiàn)電信號(hào)，顯示在手機(jī)上。

我在網(wǎng)上搜了一下，也是眾說(shuō)紛紜，沒(méi)有準(zhǔn)確的答案。

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一些地圖APP在推出這個(gè)功能的時(shí)候，也故意說(shuō)得含含糊糊，神神秘秘，營(yíng)造高大上的感覺(jué)。

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比如X德和X度都推出了這個(gè)功能，X德在更新中就聲稱(chēng)：等燈倒計(jì)時(shí)黑科技，智能計(jì)算時(shí)間，讀秒提醒易通行。

網(wǎng)上的文章則聲稱(chēng)，紅綠燈倒計(jì)時(shí)功能并非接入現(xiàn)實(shí)中的紅綠燈數(shù)據(jù)那般直接簡(jiǎn)單，而是X德地圖多年來(lái)在交通領(lǐng)域深耕創(chuàng)新，算力進(jìn)化的成果——用戶(hù)在X德地圖中看到的紅燈倒計(jì)時(shí)，以及紅燈等待輪數(shù)，都是“算”出來(lái)的結(jié)果。

紅綠燈倒計(jì)時(shí)的上線(xiàn)，標(biāo)志著X德算力又一全新維度的應(yīng)用：基于數(shù)字化和人工智能技術(shù)，“預(yù)判”當(dāng)下秒級(jí)別變化的紅燈倒計(jì)時(shí)讀數(shù)，最終落地為用戶(hù)眼中的最新技術(shù)。

看起來(lái)是不是異常高大上，妥妥的黑科技？

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不管是前面網(wǎng)友的猜測(cè)，還是X德自己的說(shuō)明，都把這個(gè)手機(jī)實(shí)時(shí)顯示紅綠燈說(shuō)得神秘莫測(cè)，似乎是什么驚天動(dòng)地的偉大成就，我感覺(jué)都沒(méi)有靠譜的。

什么大數(shù)據(jù)計(jì)算、人肉收集、無(wú)線(xiàn)電信號(hào)讀取，搞得很復(fù)雜，或者干脆就是憑空想象，即使能夠做到，也無(wú)法做到與手機(jī)精確同步。

和北斗聯(lián)網(wǎng)就更扯了，跟和GPS聯(lián)網(wǎng)一樣懸，定位的原理是衛(wèi)星時(shí)刻向地面廣播自己的位置、時(shí)間等信息，手機(jī)通過(guò)接收衛(wèi)星信號(hào)，算出自己的位置。

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這種服務(wù)是開(kāi)放式的，只要有相應(yīng)設(shè)備就可使用，所謂聯(lián)網(wǎng)是授權(quán)服務(wù)，比如北斗的短信功能，那是用于特定用戶(hù)的，你的手機(jī)也沒(méi)法向它發(fā)短信。

網(wǎng)上關(guān)于X德這一功能的文章中其實(shí)已經(jīng)透露了原理，只是為了營(yíng)造“黑科技”概念，故意貶低交管部門(mén)的作用。

“紅綠燈倒計(jì)時(shí)功能并非接入現(xiàn)實(shí)中的紅綠燈數(shù)據(jù)那般直接簡(jiǎn)單，而是……算力進(jìn)化……”

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其實(shí)它就是接入現(xiàn)實(shí)中的紅綠燈數(shù)據(jù)，這一數(shù)據(jù)是由交管部門(mén)的交通信號(hào)燈信息平臺(tái)提供的。

比如網(wǎng)上就有一個(gè)新聞，山東煙臺(tái)交警支隊(duì)聯(lián)合X德地圖，打造會(huì)說(shuō)話(huà)的紅綠燈，讀取、匯總市區(qū)235路聯(lián)網(wǎng)信號(hào)機(jī)的數(shù)據(jù)，借助互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航軟件實(shí)時(shí)推送給駕駛?cè)藛T。

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看見(jiàn)沒(méi)有，這實(shí)際就是讓你的手機(jī)實(shí)時(shí)接入交通信號(hào)燈的平臺(tái)，所以紅綠燈倒計(jì)時(shí)才會(huì)那么精確。

什么“預(yù)判”當(dāng)下秒級(jí)別變化的紅燈倒計(jì)時(shí)讀數(shù)，純屬就是胡扯。

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但并不是每個(gè)路口的紅綠燈都接入了交通信號(hào)燈平臺(tái)，所以很多路口你的導(dǎo)航軟件也沒(méi)法顯示紅綠燈信息。

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如果是靠某APP自己的算力實(shí)現(xiàn)的，它應(yīng)該每個(gè)路口都可以顯示啊。

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所以這一點(diǎn)都不黑科技、高大上，只要能接入交警的信號(hào)燈平臺(tái)，我估計(jì)中國(guó)一大把程序員都可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能。

還有什么算力進(jìn)化，基于數(shù)字化和人工智能技術(shù)，這和前些年納米技術(shù)滿(mǎn)天飛有異曲同工之妙，就是把當(dāng)前路口的紅綠燈信號(hào)顯示在手機(jī)上而已，有那么復(fù)雜嗎？

至于說(shuō)算出你還要等幾輪紅燈，相信看過(guò)這篇文章的絕大多數(shù)朋友都知道該怎樣實(shí)現(xiàn)了，只要經(jīng)常過(guò)某個(gè)路口，你大概肉測(cè)一下也差不了多少，估計(jì)比這個(gè)APP還準(zhǔn)。

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所以導(dǎo)航是怎么知道紅燈即將變綠的，答案很簡(jiǎn)單，你的手機(jī)通過(guò)APP接入了交管部門(mén)的信號(hào)燈平臺(tái)，把當(dāng)前路口的紅綠燈信息實(shí)時(shí)顯示在了你的手機(jī)上。

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這和你把手機(jī)視頻投影到電視上播放沒(méi)什么區(qū)別，很普通的技術(shù)，關(guān)鍵是交管部門(mén)的紅綠燈要聯(lián)網(wǎng)，沒(méi)聯(lián)網(wǎng)的路口你讓它所謂的算力、人工智能去試試？

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有大數(shù)據(jù)計(jì)算成分在里面的，有好多這方面專(zhuān)利。并且有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)那種臨時(shí)的充電紅綠燈也有顯示時(shí)間，這個(gè)肯定不是通過(guò)連接交管信號(hào)得到的

UCHIHASASUKE

雞肋得很，司機(jī)開(kāi)車(chē)是看路的不是看導(dǎo)航的。