本帖最后由 xbq1013 于 2023-1-6 13:50 編輯 , Y: ]& b; u7 w
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你知道世界上最大的發(fā)動(dòng)機(jī)到底有多大嗎？ 9 F# `" n7 n) a, f) D( k7 e& c9 I
它能有五層樓高，重量可達(dá)2300余噸，功率約為10萬匹馬力。 世界最大的發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到5層樓的高度
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那么，這一發(fā)動(dòng)機(jī)到底是誰？它有什么特點(diǎn)？又主要用在什么交通工具上？ $ N! ~7 d$ M9 m. j' `
世界上最大的發(fā)動(dòng)機(jī)是什么？ 發(fā)動(dòng)機(jī)這種裝置大家都不陌生，它的英文寫作“motor”，因此也會(huì)被直接音譯成馬達(dá)。發(fā)動(dòng)機(jī)本身泛指任何可以將儲(chǔ)蓄的勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能進(jìn)行做功的機(jī)器，因此蒸汽機(jī)、汽油機(jī)、柴油機(jī)、液壓機(jī)、電動(dòng)機(jī)、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)等等都屬于發(fā)動(dòng)機(jī)。
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這些發(fā)動(dòng)機(jī)往往會(huì)被運(yùn)用在工廠或者各種交通工具當(dāng)中，由于應(yīng)用的領(lǐng)域不同，它們的體積也會(huì)有明顯的變化�；蛟S在大家的認(rèn)知當(dāng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)再大可能也不會(huì)大到哪去，更不用說和五層樓一樣高了。但事實(shí)上，只要市場(chǎng)有需求，再大的發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠被廠家造出來。 比如咱們今天要介紹的這種發(fā)動(dòng)機(jī)，它是由世界船用柴油機(jī)巨頭瓦錫蘭公司制造的，一般被人們稱為RT-flex96C，全名叫做瓦錫蘭-蘇爾壽RTA96-C型發(fā)動(dòng)機(jī)。 世界上最大的發(fā)動(dòng)機(jī)是RT-flex96C 2 v! S( D- L# i/ P
在介紹這款發(fā)動(dòng)機(jī)之前，先來簡(jiǎn)單了解一下它的制造者瓦錫蘭公司。 這一公司的總部位于芬蘭的赫爾辛基，成立時(shí)間是1834年。由于成立的非常早，所以瓦錫蘭公司有多年提供陸用和海上動(dòng)力系統(tǒng)服務(wù)的歷史，其運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)還干的范圍非常廣，包括電廠、船舶動(dòng)力和維修服務(wù)。 目前瓦錫蘭公司在全球70余個(gè)國家設(shè)立了160多家分支機(jī)構(gòu)，是世界船用發(fā)動(dòng)機(jī)的“領(lǐng)頭羊”。 瓦錫蘭公司是世界船用發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，推出了多個(gè)產(chǎn)品
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由于在各種交通工具當(dāng)中，船的體積顯得十分的大，所以瓦錫蘭公司在開發(fā)新產(chǎn)品的過程中，就不斷對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行升級(jí)。以上所說的這一世界最大發(fā)動(dòng)機(jī)就是他們于2003年推出的，然后在2006年進(jìn)行了一次更新升級(jí)。 該發(fā)動(dòng)機(jī)屬于二行程循環(huán)渦輪增壓低速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，是為使用重質(zhì)燃料油的大型集裝箱船設(shè)計(jì)的。最大的14缸，高度為13.5米，長(zhǎng)約26.59米，重量在2300噸以上，輸出功率為80080千瓦特（107389匹馬力），最高轉(zhuǎn)速為每分鐘104轉(zhuǎn)，其運(yùn)載能力可以達(dá)到12000TEU，服務(wù)速度為25節(jié)。需要注意的是，這家伙不僅是世界上最大的發(fā)動(dòng)機(jī)，也是世界上最大的往復(fù)式引擎。 RT-flex96C發(fā)動(dòng)機(jī)是世界上最大的往復(fù)式引擎
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以上是RT-flex96C的一些基本信息，接下來我們來詳細(xì)介紹一下它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。 根據(jù)資料來看，它保留了燃油噴射泵和閥門驅(qū)動(dòng)的傳統(tǒng)機(jī)械凸輪軸，整個(gè)結(jié)構(gòu)應(yīng)力小，有一種渾然天成之感。 因此，在它“吊籃”式的床板上有A型雙壁柱和缸體，這些結(jié)構(gòu)由垂直拉桿固定，使得整體十分堅(jiān)固，剛度高。 資料顯示該設(shè)計(jì)是基于大量應(yīng)力和變形計(jì)算得出的，人們通過使用全三維有限元計(jì)算機(jī)模型對(duì)不同的柱子進(jìn)行了設(shè)計(jì)計(jì)算，以此驗(yàn)證最佳的框架配置。 人們通過全三維有限元的計(jì)算機(jī)模型對(duì)這一發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行分析設(shè)計(jì) 1 u$ g) a( h; _# g& q. h
在其運(yùn)行裝置當(dāng)中還包括曲軸、連桿、活塞和活塞桿，以及各種軸承和活塞桿滑套�？傊麄�(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和尋常的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有著明顯的區(qū)別，因?yàn)檫B桿頂部并不是直接連接到活塞的。 由于內(nèi)部的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，并且各個(gè)零件都大的離譜，比如渦輪的進(jìn)風(fēng)口可以裝下兩個(gè)成年人、活塞就像超級(jí)plus版直徑為96厘米等等，所以組裝RT-flex96C可不簡(jiǎn)單，往往需要多個(gè)工人一起上陣。在將其組裝好之后，還需要專用的車輛才能將其運(yùn)出。 該發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝十分困難，需要專用車輛運(yùn)出
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那么，這樣一個(gè)規(guī)模如此恐怖的發(fā)動(dòng)機(jī)，真的能放在交通工具上嗎？ ) c+ C9 g0 Q& `4 N5 c. z
這種恐怖的發(fā)動(dòng)機(jī)是為什么服務(wù)的？ 很顯然，這么大的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然要配超大號(hào)的船，比如艾瑪·馬士基號(hào)，這艘E級(jí)集裝箱船，它的建造者是丹麥奧登塞鋼船廠，下水日是2006年5月18日，這剛好與RT-flex96C的升級(jí)時(shí)間對(duì)上了。 資料顯示，這艘船的全長(zhǎng)有397米，寬度為56米，從主甲板至龍骨來算，它的深度達(dá)到了30米，排水量約為170974噸，是名副其實(shí)的“巨無霸”。很顯然，這個(gè)身材裝13.5米高的RT-flex96C確實(shí)是綽綽有余了，畢竟這一發(fā)動(dòng)機(jī)的重量只占該船總重的1.35％左右。 艾瑪·馬士基號(hào)上搭載著RT-flex96C 7 @& G7 n3 E' z* H u0 \1 h0 T; C& z4 J
由于搭載了功率如此高的發(fā)動(dòng)機(jī)，艾瑪·馬士基號(hào)在載貨能力和運(yùn)行速度方面也表現(xiàn)得十分優(yōu)秀。其載貨能力能達(dá)到15000TEU，速度為25.5節(jié)（47.2千米/時(shí)），目前狀態(tài)良好，仍在服役當(dāng)中。 值得一提的是，大部分集裝箱貨運(yùn)船都不會(huì)跑這么快，會(huì)將航行速度限定在18到20節(jié)之間，這樣更加省油�？墒窃谑褂肦T-flex96C之后，艾倫·馬士基號(hào)就能做到既省油又跑得快了，因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料能量轉(zhuǎn)化率非常高并且還能進(jìn)行余熱回收。
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原來，瓦錫蘭公司在設(shè)計(jì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，考慮到了市場(chǎng)對(duì)“節(jié)能”的需求，就開發(fā)出了一種擴(kuò)展形式的高效余熱回收裝置，這一裝置產(chǎn)生的電功率可以達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)功率的12％左右。 除了能夠節(jié)省燃料以外，這一獨(dú)特的設(shè)計(jì)還能減少廢氣排放，因?yàn)檫@一回收裝置會(huì)將船舶主機(jī)產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行回收。
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不過，在全球環(huán)境日益惡化的形勢(shì)下，這種裝置還是不如“雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)”節(jié)能環(huán)保。那么，雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)是什么？瓦錫蘭公司有沒有推出相關(guān)的產(chǎn)品？ ' l4 L* Q% D' I8 M/ I3 h; O1 M8 U
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)成為重要發(fā)展方向 海運(yùn)算是所有運(yùn)輸方式當(dāng)中載量最大、成本較低的一種方式，是國際貿(mào)易當(dāng)中重要的運(yùn)輸方式。但是這些來來往往的大型貨輪，也在工作的過程中排放了大量的溫室氣體，對(duì)地球大氣造成了污染。在這種情況下，國際海事組織屢次出臺(tái)新的規(guī)則規(guī)范，為的就是控制國際航運(yùn)氣體排放。 大型貨輪來往過程中會(huì)產(chǎn)生大量的溫室氣體 ) t5 b9 w, Q6 D
而控制氣體排放的根本就在于發(fā)動(dòng)機(jī)，常規(guī)的“凈化回收”裝置現(xiàn)已難以滿足節(jié)能減排的需求，所以雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)得到了快速發(fā)展。所謂的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，指的就是既可以使用傳統(tǒng)燃油作燃料，又能用天然氣作燃料。 雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)
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在雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)初露頭角的時(shí)候，瓦錫蘭公司就注意到了，并且研制出了相關(guān)的產(chǎn)品，在船用中速雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域擁有絕對(duì)的話語權(quán)。 據(jù)瓦錫蘭相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2012年5月底，其已為100艘LNG船提供了50DF 雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。加上陸用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，瓦錫蘭已經(jīng)向用戶交付了720臺(tái)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)運(yùn)行時(shí)間也已超過500萬小時(shí)。 瓦錫蘭公司的中速雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展勢(shì)頭良好 1 t1 f, g2 z1 z( B6 J w
值得一提的是，瓦錫蘭公司也非常看重中國的市場(chǎng)，還專門推出了減排套裝，以此讓其發(fā)動(dòng)機(jī)滿足中國船舶的需求。不知道在未來，瓦錫蘭公司是否會(huì)將RT-flex96C這個(gè)超級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，再次進(jìn)行改造升級(jí)，使其也成為“節(jié)能減排模范”。 ! ~) v, W3 \( k5 ~. ]$ `: Q
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發(fā)表于 2023-1-6 13:46:40
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