全球首個(gè)電動(dòng)垂起飛行汽車：小鵬匯天公布研發(fā)里程碑進(jìn)展

Callejon

　　近日，以“從預(yù)見(jiàn)，到不止遇見(jiàn)”為主題的第四屆 1024 小鵬汽車科技日舉行，現(xiàn)場(chǎng)公布了小鵬匯天飛行汽車最新研發(fā)成果。

　　據(jù)介紹，小鵬匯天飛行汽車最終構(gòu)型為分布式多旋翼。構(gòu)型指飛行系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)布置、陸空耦合的方法、形態(tài)等總體方案。與去年的概念車相比，最終構(gòu)型將橫列雙旋翼構(gòu)型改變?yōu)榉植际蕉嘈�翼�?gòu)型，并改變了飛行折疊結(jié)構(gòu)。

　　在目前技術(shù)邊界的制約下，分布式多旋翼構(gòu)型不僅在安全可靠性方面更有保障，且其旋翼展開(kāi)后的總體尺寸比橫列雙旋翼更小，因此使用上也更便捷。此外，基于分布式多旋翼的構(gòu)型設(shè)計(jì)和安全需要，整車的外觀設(shè)計(jì)也將發(fā)生較大的變化，飛行系統(tǒng)將布置在車輛頂部�；�于最新的構(gòu)型方案，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)也展示了最新的外觀設(shè)計(jì)效果圖和視頻，但該方案尚未定稿，量產(chǎn)車型會(huì)在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化。

　　在飛行系統(tǒng)折疊收納狀態(tài)下，鵬匯天飛行汽車跟一輛普通的汽車尺寸相當(dāng)，能在正常路面上自由行駛；通過(guò)折疊變形系統(tǒng)，可以打開(kāi)機(jī)臂切換到飛行模式，在法規(guī)、環(huán)境允許的條件下垂直起降，飛行跨越擁堵、障礙、河流等，滿足人們短距離低空出行的需求。

　　此外，小鵬匯天飛行汽車試驗(yàn)樣車成功首飛，這是全球首個(gè)真正的電動(dòng)垂起飛行汽車。小鵬匯天依靠全棧自研，實(shí)現(xiàn)了汽車飛天的動(dòng)力需求。飛行汽車的旋翼直徑高達(dá) 3.5 米，小鵬匯天攻克了飛行控制技術(shù)的困難，不僅做到了讓一個(gè) 2 噸重的“龐然大物”飛起來(lái)，且飛行姿態(tài)非常穩(wěn)定和可控。

　　IT之家了解到，小鵬匯天還開(kāi)發(fā)了一套可同時(shí)滿足陸行和飛行需求的駕駛操控系統(tǒng)。陸行狀態(tài)下，與現(xiàn)有汽車的駕駛方式基本一致；飛行狀態(tài)下，復(fù)刻地面的駕駛習(xí)慣，通過(guò)方向盤(pán)與右側(cè)檔桿的配合，輕松實(shí)現(xiàn)飛行汽車在空中的前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)彎，以及上升、懸停、下降等操作。

　　小鵬匯天飛行汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)號(hào)稱與民航客機(jī)一個(gè)等級(jí)，電池、電機(jī)等動(dòng)力系統(tǒng)雙備份，飛控系統(tǒng)三備份，當(dāng)一個(gè)系統(tǒng)“宕機(jī)”，另一個(gè)系統(tǒng)可以毫秒級(jí)切換。此次發(fā)布會(huì)，小鵬匯天公布了在旅航者 X2 上進(jìn)行的單電機(jī)失效試驗(yàn)，當(dāng)其中一個(gè)電機(jī)失效、槳葉停轉(zhuǎn)后，X2 不僅能夠做到在失效后依然保持姿態(tài)的平穩(wěn)，還能繼續(xù)可控飛行直至平穩(wěn)著陸。

深圳晨夕

不知道要考什么樣的駕照，
給不給開(kāi)放空域 ，，

上來(lái)學(xué)習(xí)

考駕照還得考個(gè)飛行員？

雪見(jiàn)花楹

也是為沙特the line開(kāi)闊新工具做實(shí)驗(yàn)嗎