鈑金中性層系數(shù)k和k1的區(qū)別

廣州粵研鐘彥華

最近社區(qū)有位大佬分享了一本鈑金書(shū)，看到這里有點(diǎn)不理解這個(gè)有壓料情況和無(wú)壓料情況是什么意思，有沒(méi)有專業(yè)人士知道，先謝謝回復(fù)

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tzcaokun

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這個(gè)了解一下就行了；知道有這么回事。V型折彎和U型折彎的展開(kāi)系數(shù)是不一樣的；你了解的是折彎?rùn)C(jī)那種V型。模具上U型折彎摩擦系數(shù)大小展開(kāi)系數(shù)也是不一樣；資料只能作為參考；像這種0.0幾的系數(shù)精度在現(xiàn)時(shí)加工中確又很難做到0.1的精度。拋開(kāi)一切就同樣的牌號(hào)廠家不同可能差別都很大。根據(jù)已有條件選擇或設(shè)計(jì)折彎方案；然后再去選擇折彎系數(shù)。。。。有壓力延展就會(huì)多一點(diǎn)；沒(méi)壓力延展就少。延展多展開(kāi)系數(shù)必然要小一丟丟

機(jī)械貓yy

受教了，感謝大家

youhun200

鈑金的k值，還是要取決于實(shí)際才可靠，純粹的理論計(jì)算，往往有偏差。我手里有一篇試驗(yàn)數(shù)據(jù)，用了好長(zhǎng)一段時(shí)間，較貼近實(shí)際。