空氣軸承及其應(yīng)用

曉昀

普通軸承大家都見過，也經(jīng)常用，那么，什么是空氣軸承？

        1854年法國人G.A伊恩當(dāng)時(shí)提出用氣體做潤滑劑的想法，終于在1896年，第一個(gè)空氣軸承問世了。

空氣軸承：用氣體作潤滑劑的滑動(dòng)軸承。        最常用的氣體潤滑劑為空氣，根據(jù)需要也可用氮、氬、氫、氦或二氧化碳等。在氣體壓縮機(jī)、膨脹機(jī)和循環(huán)器中，常以工作介質(zhì)作為潤滑劑。

空氣軸承是指借助于軸承滑動(dòng)副表面之間形成的壓力空氣膜將負(fù)荷支承起來的軸承，工作時(shí)滑動(dòng)副表面之間完全由氣膜分開。空氣軸承屬于滑動(dòng)軸承中之流體滑動(dòng)軸承，工作時(shí)為流體潤滑，其潤滑介質(zhì)為空氣。

         根據(jù)壓力空氣膜形成機(jī)理，空氣軸承主要分為兩類：空氣動(dòng)壓軸承和空氣靜壓軸承。
空氣動(dòng)壓軸承的壓力空氣膜是通過滑動(dòng)副的相互運(yùn)動(dòng)將空氣帶入滑動(dòng)副表面之間收斂性的區(qū)域而形成的，氣膜大致為楔形，見圖1。由于空氣動(dòng)壓軸承不需要外部氣源，因此也稱為“自作用軸承”。
空氣靜壓軸承的壓力空氣膜是由外部的壓縮空氣通過節(jié)流器導(dǎo)入滑動(dòng)副表面之間形成，見圖2�？諝忪o壓軸承需要潔凈的外部氣源。
圖1空氣軸承工作原理

   

  圖2  空氣靜壓軸承工作原理

空氣軸承特點(diǎn)
① 摩阻極低
由于氣體粘度比液體低得多，在室溫下空氣粘度僅為10號機(jī)械油的五千分之一,而軸承的摩阻與粘度成正比,所以氣體軸承的摩阻比液體潤滑軸承低。② 適用速度范圍大
氣體軸承的摩阻低，溫升低，在轉(zhuǎn)速高達(dá)5萬轉(zhuǎn)/分時(shí),其溫升不超過20～30℃，轉(zhuǎn)速甚至有高達(dá)130萬轉(zhuǎn)/分的。氣體靜壓軸承還能用于極低的速度，甚至零速。③ 適用溫度范圍廣
氣體能在極大的溫度范圍內(nèi)保持氣態(tài)，其粘度受溫度影響很小(溫度升高時(shí)粘度還稍有增加，如溫度從20℃升至100℃,空氣粘度增加23%),因此,氣體軸承的適用溫度范圍可達(dá)-265℃到1650℃。④ 承載能力低
動(dòng)壓軸承的承載能力與粘度成正比，氣體動(dòng)壓軸承的承載能力只有相同尺寸液體動(dòng)壓軸承的千分之幾。由于氣體的可壓縮性，氣體動(dòng)壓軸承的承載能力有極限值，一般單位投影面積上的載荷只能加到0.36兆帕。⑤ 加工精度要求高為提高氣體軸承的承載能力和氣膜剛度,通常采用比液體潤滑軸承小的軸承間隙(小于0.015毫米)，需要相應(yīng)地提高零件精度。



空氣軸承的應(yīng)用
空氣軸承是利用空氣彈性勢能來起支承作用的一種新型軸承。唯一使用的潤滑劑是空氣；因此，對于必須要求無污染的工件、或者工作環(huán)境來說，空氣軸承技術(shù)是理想的。

在空氣軸承中，滾珠由氣墊代替�？諝廨S承最為人熟知的應(yīng)用之一或許是氣墊船。

巨大的風(fēng)扇在氣墊船下方吹動(dòng)空氣，通過彈性橡膠 “裙邊” 阻止空氣的逸出。氣墊船下方所產(chǎn)生的高氣壓能夠支撐船體重量，因而使其漂浮在氣墊上。

50年代以來，氣體軸承的應(yīng)用越來越廣泛，并且受到廣泛和深入的研究。目前氣體軸承可用于紡織機(jī)械、電纜機(jī)械、儀表機(jī)床、陀螺儀、高速離心分離機(jī)、牙鉆、低溫運(yùn)轉(zhuǎn)的制冷機(jī)、氫膨脹機(jī)和高溫運(yùn)轉(zhuǎn)的氣體循環(huán)器等。

gfzms2590

學(xué)習(xí)了

遠(yuǎn)祥

學(xué)習(xí)了，空氣軸承摩擦力很小，設(shè)備后期維護(hù)也方便。

okbob

學(xué)習(xí)了，從來沒用過空氣軸承

老頭甲

壓縮氣體充滿在整個(gè)軸承的間隙里，替代滾珠，那么軸如何懸浮在間隙正中間的？如果是從下方射入壓縮氣體克服重力而使得軸懸浮，那么軸承在工作時(shí)受到不同方向的經(jīng)向力，它是如何保持平衡的？本人愚鈍，對此有多處不解，請大家不吝賜教，謝謝！