模塊化底盤，車型任切換

Callejon

一位來(lái)自葡萄牙的設(shè)計(jì)師法比奧·馬丁斯（ Fabio Martins）在他的碩士設(shè)計(jì)論文做了一套模塊化設(shè)計(jì)，他稱之為Pod系統(tǒng)！

在他的設(shè)想中，Pod系統(tǒng)就是將底座與車身分離，徹底拋棄了傳統(tǒng)汽車整體化的動(dòng)力模式，而唯一的核心就是具備動(dòng)力底座的“底盤”。

當(dāng)然，底盤無(wú)需太花哨，前后對(duì)稱設(shè)計(jì)和四輪電機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)四輪轉(zhuǎn)向就足矣。畢竟這樣的設(shè)計(jì)在目前車輛密集的城市區(qū)域顯然要更為合適，同時(shí)也降低了操作難度。

此外，特斯拉的靈魂配置“自動(dòng)駕駛”一定不能少！

為了達(dá)到理想的L5級(jí)別的自主駕駛能力，底座上還必須配有激光雷達(dá)、超聲波和光學(xué)傳感器等等。

而除了核心部分，車身就是定位模塊化了～

在核心底座的幫助下，通過(guò)不同的模塊化車身設(shè)計(jì)，就能夠使一臺(tái)汽車在不同的車型之間完成切換，提供不同的用途。

這個(gè)設(shè)計(jì)也巧妙地解決了很多家庭買車的困擾，如我到底要買什么車？小轎車出行更方便，但空間太�。籑PV雖然集舒適和功能性于一身，但拉貨時(shí)也僅僅只是將就...

而特斯拉的Pod系統(tǒng)就讓人感到耳目一新，如在Fabio Martins的設(shè)想中，換上公共交通Pod就可以變?yōu)樾⌒凸�交車�?jí)別。

可容納12人，6人站立，6人就座，對(duì)開(kāi)門的設(shè)計(jì)則方便上下車。

該模塊還有前、后和側(cè)面屏幕，以告知行人和用戶即將采取的行動(dòng)和目的地。

而換上私家車Pod，又快速轉(zhuǎn)變?yōu)樾∞I車模式。

4個(gè)旋轉(zhuǎn)座椅，可進(jìn)行各種變換，可變色的車窗同時(shí)為乘客提供視野和私密性。

值得一提的是，車內(nèi)還有三塊大屏幕，你可以通過(guò)中央扶手處的觸控面板控制調(diào)節(jié)。可以讓上班族用作旅行會(huì)議室，或者供個(gè)人和家庭使用。

貨運(yùn)模式的Pod，則擁有4立方米的車內(nèi)載貨空間，適用于小型運(yùn)輸。搭配使用特斯拉的叉車還可以直接裝卸貨物，免去了人工搬運(yùn)。

當(dāng)然，車身的外觀也可以根據(jù)需要更改哦～

不過(guò)，這一切實(shí)現(xiàn)的前提是，特斯拉必須擁有一個(gè)固定的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)，能夠隨時(shí)滿足用戶更換Pod和充電。

不得不說(shuō)，設(shè)計(jì)師的腦洞雖然天馬行空，卻非常具有啟發(fā)性...特斯拉也從來(lái)不會(huì)放棄任何一個(gè)創(chuàng)新的機(jī)會(huì)，因此這個(gè)產(chǎn)物說(shuō)不定還真的能實(shí)現(xiàn)哦～

你認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)，未來(lái)多少年內(nèi)將會(huì)實(shí)現(xiàn)？！

新設(shè)技

wlj0202

不是早就有了么，
很多汽車公司都有平臺(tái)的，吉利、長(zhǎng)城等也有的

凱思特

底盤沒(méi)變                    

熱青茶

wlj0202 發(fā)表于 2021-4-10 10:11
不是早就有了么，
很多汽車公司都有平臺(tái)的，吉利、長(zhǎng)城等也有的

不一樣

白無(wú)無(wú)

感覺(jué)實(shí)用性不大。

happilly

這個(gè)東西在汽車廠家提的平臺(tái)概念更進(jìn)一步，滿足了現(xiàn)在人的人性化需求，但是我認(rèn)為在高端市場(chǎng)不太有市場(chǎng)

未來(lái)第一站

到時(shí)候買個(gè)地盤和電控人人可以改裝車了。

wugehaoniu

哈哈，隨時(shí)可以換車。好想法，關(guān)鍵要有一大庫(kù)，隨時(shí)開(kāi)回去可以更換。

遠(yuǎn)祥

這個(gè)還是可以的，腦洞夠大，工業(yè)才能進(jìn)步！

jackcheng8966

載重不同的車型，共用一個(gè)底盤，擱著逗呢！想想就好了，！