位于捷克共和國(guó)科林市的 ToyotaPeugeot Citroën Automobile Czech(TPCA)是豐田(Toyota)與標(biāo)致雪鐵龍(PeugeotSociété Anonyme,PSA)在 2002 年成立的合資公司。科林工廠采用豐田生產(chǎn)系統(tǒng),為歐洲市場(chǎng)制造豐田 Aygo、標(biāo)致108 和雪鐵龍 C1 等小型轎車。在這里,item 提供的 Karakuri 低成本自動(dòng)化解決方案承擔(dān)著將空調(diào)機(jī)組運(yùn)至生產(chǎn)線的任務(wù)。
之前,TPCA 用手推車將空調(diào)機(jī)組運(yùn)至生產(chǎn)線,但這種解決方案有一個(gè)弊端——每當(dāng)手推車經(jīng)過(guò)牽引車的行進(jìn)路線時(shí),牽引車就不得不停止前進(jìn)。一旦牽引車停止,物料流就會(huì)中斷,進(jìn)而影響整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程。因此,科林工廠急需一種可以優(yōu)化工作流程和提高生產(chǎn)效率的替代方案。
1 尺寸精準(zhǔn)的 Karakuri 橋梁結(jié)構(gòu)
TPCA 在應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)時(shí)想到了 item,有兩個(gè)原因,首先,TPCA 曾與 item 就型材和緊固技術(shù)展開(kāi)過(guò)合作,有成功案例。其次,item 在實(shí)施 Karakuri 應(yīng)用方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。這是一種完全基于重力和力學(xué)定律的自動(dòng)化形式。目前用來(lái)運(yùn)輸空調(diào)機(jī)組的Karakuri 橋梁結(jié)構(gòu)由 D30 型材精益管系統(tǒng)搭建而成,長(zhǎng)寬各 6 米,高 5 米。
橋梁的設(shè)計(jì)工作由 TPCA 與 item 合作完成,并且 TPCA 提供了很多建議。item 還對(duì)參與設(shè)計(jì)的 TPCA 員工進(jìn)行了 item 緊固技術(shù)的高級(jí)培訓(xùn)。材料供應(yīng)通過(guò)擋片來(lái)控制?照{(diào)機(jī)組放在小型周轉(zhuǎn)箱(SLCs)內(nèi),通過(guò)線性軸上升至裝載塔的位置。然后,借助流利條,小型周轉(zhuǎn)箱從運(yùn)輸橋的一側(cè)運(yùn)送至另一側(cè),絲毫不影響下方牽引車的行進(jìn)路線。
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2021-1-20 09:46 上傳
2 有時(shí)也需要使用 Karakuri 混合解決方案 有一點(diǎn)需要特別說(shuō)明,Karakuri 與線性技術(shù)可以同時(shí)使用,兩者并不矛盾。我們的精益生產(chǎn)專家 Stefan Armbruster 曾在接受采訪時(shí)指出:“低成本自動(dòng)化可以綜合利用肌肉力量、杠桿作用和重力影響,但是,它無(wú)法繞過(guò)物理定律。如果沒(méi)有其他的解決方案,我們就要嘗試傳統(tǒng)的傳動(dòng)裝置。況且,在需要提起重物或?qū)⒅匚镆频胶芨叩奈恢脮r(shí),這是必需的。有一種典型情況,組件需要通過(guò)物流路線上方才能到達(dá)工作站!笨屏止S面臨的就是這種情況,這也是 TPCA 橋梁結(jié)構(gòu)采用 Karakuri 混合解決方案的原因。
在 Karakuri 橋梁結(jié)構(gòu)的另一側(cè),空調(diào)機(jī)組會(huì)旋轉(zhuǎn) 90 度。經(jīng)過(guò) 3 米的距離后,小型周轉(zhuǎn)箱到達(dá)第二裝載塔,隨后通過(guò)純機(jī)械方式慢慢下降,以待進(jìn)一步處理。處理后,空的小型周轉(zhuǎn)箱繼續(xù)進(jìn)入第三裝載塔,并借助線性裝置慢慢升起。它們先整齊地堆放在第三裝載塔中,然后通過(guò)流利條從牽引車路線上方被運(yùn)回(每次四堆)。到了第四裝載塔(即最后一個(gè)裝載塔),小型周轉(zhuǎn)箱下降至地面,并從傳動(dòng)裝置上移除,以便裝載新的空調(diào)機(jī)組。
TPCA 所采用的這款解決方案,是按所需尺寸精準(zhǔn)定制的 Karakuri 解決方案,可以幫助您避免時(shí)間和資源上的雙重浪費(fèi)。
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