為何這個剛性很足的的主軸卸荷機構手推竟然會位移0.1mm之多，難以置信！

andrewcyj

各位高手：

煩請幫我看一下這個卸荷機構，這個卸荷機構裝在一個支架上，它的內花鍵與一個齒輪箱輸入軸的外花鍵配合，用于實現(xiàn)齒輪箱左右滑移，它右側的帶平鍵的軸上裝有帶輪，與電機端連接，實現(xiàn)傳動（目的是漲緊皮帶時，力只吃在卸荷機構上，不會作用到齒輪箱主軸上）。

該卸荷機構的尺寸大致是：左側軸承內圈的直徑約100，105左右，左端為深溝球軸承P4級（外圈未鎖死，為浮動端，保有一定的軸向游隙），右端為背靠背/兩聯(lián)配/重預載/P6級的角接觸球軸承（內外圈全部鎖死后軸承預載為重預載的配對加工軸承，無需手工計算鎖緊扭矩，無腦鎖死即可）。

軸承內圈一定量過盈配合，外圈過度配合（公差約在+0.01，-0.003左右）。

在我看來這是一個剛性很足很足的結構了，右側背靠背的角接觸軸承壓到位后，配合左側還有一個深溝球，應該能承受很大的徑向負載。

雖然深溝球是浮動端，但只是為了允許溫度升高后，軸伸長后外圈可以隨動，徑向的間隙應該是沒有的（本身徑向間隙就小，軸承檔不同軸還會吃掉一部分游隙）。

現(xiàn)在的情況是，裝配者用手拿著一根撬棒（長度可假設為主軸約5倍，手推的力算50kg吧）推右側平鍵靠右的位置，用百分表觀察被推的那個位置，竟然位移了0.1mm以上（會復位）。

注：光旋轉主軸體，不用力去推的話，自身跳動值是好的，約在0.01~0.02左右。

我很困惑，排除加工問題，軸承質量問題，這個軸承結構會產(chǎn)生這種位移0.1mm以上的情況嗎？

我現(xiàn)在嚴重懷疑是背靠背的角接觸現(xiàn)在仍未鎖到位。

還請各位高手幫忙分析分析，菜鳥在此拜謝了。

未來第一站

1.你那個角接觸球軸承換成圓錐棍子就好了。
2.好好研究研究配對軸承游隙調整結構。

kayex

看這個圖總感覺怪怪的

斯文棒棒

角接觸軸承是需要有間隙的

曾j

測量的時候機架本身有沒有動，有可能機架扭了或沒固定好；軸向有沒有竄動，有的話就是加工或軸承問題，如果沒有，應該是剛性問題

702736

這種結構和裝配，應該無剛性可言了

向宏

應該用一對兒圓錐滾子軸承限制軸向移動

遠祥

軸承之間會有間隙，當機構的剛度足夠之時，就會消除軸承的間隙。

andrewcyj

斯文棒棒 發(fā)表于 2020-11-3 10:13
角接觸軸承是需要有間隙的

請問角接觸需要有間隙具體是指什么？是指使用時需要有間隙嗎？還是指內圈有間隙來調整預緊量?
我目前是用的背靠背配對重預載，意味著內圈壓到低后滾道和滾子之間負游隙，這樣不行嗎？

andrewcyj

曾j 發(fā)表于 2020-11-3 11:07
測量的時候機架本身有沒有動，有可能機架扭了或沒固定好；軸向有沒有竄動，有的話就是加工或軸承問題，如果 ...

機架剛性應該是好的，是固定在一個剛性很足的底座上測試的。

軸向竄動沒有檢測，我回頭去推推看，因為現(xiàn)在這個角接觸結構，軸向應該不能竄動的。