|
|
6 {$ \6 {6 A! I: N4 o你這個(gè)左右也太多了吧？這個(gè)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)都是有公司，自己也可以查一下，不過你既然這樣說，我要是不寫的話，估計(jì)你是不會(huì)信服的！不過我有個(gè)問題想問，你為什么覺得軟件分析只能參考？而且重點(diǎn)是motion是運(yùn)動(dòng)算力，和simulation有限元分析是兩個(gè)東西，你這個(gè)有沒有搞清楚？下面貼上單根導(dǎo)軌擾度計(jì)算，因?yàn)椴恢獦侵骶唧w工況，里面除去載荷和圓管尺寸，其余均為自己設(shè)定。如有不妥歡迎指正！謝謝！+ Q/ @ z. L( M+ [, H% H
1.樓主說的是兩個(gè)導(dǎo)軌受力是20Kg（層主說差不多25Kg），我們就按照單根導(dǎo)軌受力P=12.5x9.8=122.5N
1 C. \! N5 o+ o! H) F+ d& L1 K2.導(dǎo)軌的固定方式兩端固定，沒有浮動(dòng)。而且中間無任何固定點(diǎn)！
5 k$ {' r9 U1 Q" M3.導(dǎo)軌的長度為L=6m' v$ ]: H# J: P) x4 {. u4 n2 q5 ?
4.導(dǎo)軌截面尺寸外徑60mm內(nèi)徑45mm
# I& f3 X3 p& }5.導(dǎo)軌重量W=57.72Kg換算受力P1=565.6N
, j& ~1 u( R& |; q: N因?yàn)閷?dǎo)軌自身重量載荷分布和小車載荷分布不一樣，所以用兩個(gè)公式分別計(jì)算出擾度值進(jìn)行疊加
7 T% f* A( M4 F) R+ k小車對(duì)導(dǎo)軌載荷實(shí)際是兩點(diǎn)或者多點(diǎn)，因不知道小車是幾個(gè)輪子，以及輪子之間間距，所以假設(shè)最極端的情況，載荷集中在一點(diǎn)，實(shí)際比這個(gè)要好很多. E1 O+ e; q. _+ W' M3 z/ G- \
小車載荷導(dǎo)軌擾度計(jì)算公式：fmax=PL3/192EI 導(dǎo)軌自重載荷是均布的則fmax=P1L⁴/384EI: G7 P) d/ ?2 w1 z0 a
fmax：最大擾度（m）5 y" I( k) q; s, ^" z. P3 X0 Z
L：桿件長度（m）; U2 O4 a) S# u( Y; Q4 K
P：集中載荷（N）+ R' T9 {& f7 j* h& M' y' X9 |
E：彈性模量（pa）5 B, i/ M- E/ g" O, q' f$ X
I：截面的軸慣性矩（m⁴）1 @7 n) l" p: f' \! Y9 z
L=6m
, n5 r3 P( c: Y, T8 W1 ~$ ^6 CP=122.5N P1=565.6N
: {0 \5 G! G$ H, q# @E=196Gpa=196x10^9pa（196-206Gpa取最小值）假設(shè)材質(zhì)普通碳鋼3 [; j& i; g2 T) c- q* N
I=4.34x10^-7m⁴
- \2 |$ L4 P/ d) v) ]9 j+ G4 wfmax=1.62x10^-3m=1.62mm fmax=2.24x10^-3m=2.24mm+ [5 X, l! Z% w9 _4 y% o# e
則最大擾度為：3.86mm（這個(gè)算是比較極端的情況了，一般導(dǎo)軌為合金鋼經(jīng)過熱處理，剛度會(huì)更好一點(diǎn)）* k( c& {* a) t9 J
層主還有什么疑問么？這個(gè)屬于機(jī)械一個(gè)常用的公式，而且機(jī)械手冊(cè)都有的！經(jīng)常遇到這樣的人，自己不會(huì)，然后還理直氣壯的說，沒有人教我啊，需要有人一點(diǎn)點(diǎn)的教我才可以！
% I. o {3 d+ w' e( m |
|
樓主: 520zjwtcabc
發(fā)表于 2020-8-26 13:06:29
