設計的剪叉式升降機不能空載沒問題，加載后不能升起來，感覺搞砸了

大白123

大白小白 發(fā)表于 2020-8-8 14:52
PDF沒法看，除非提供3D源文件，讓高手改改尺寸

我不知道怎么設置，我是新手，可以告訴我怎么搞嗎。還有就是我們這個圖紙都是加密的，

huxiaohua6140

剪刀叉設計的難點就是最低點的受力分析。從簡單計算上看垂直分力是夠了，但是水平分力帶來的摩擦扭矩也是巨大，甚至水平分力會導致機架變形卡死。原則上，加大油缸起始點的角度，增加行程是比較有效的，比如，抬高活塞桿的鉸接點，或者下沉缸筒鉸接點。直接增大油缸直徑，可能會導致機架撕裂，我們有血的教訓。

向宏

這種結構原理，油缸受力最大位置是落到最低位置，承載后起不來可能是缸徑選的偏小了�？梢园炎畹臀惶岣咭恍�（就是通過限位，別讓他落到最低位，但能滿足使用），犧牲少量行程；
如果選擇缸徑偏差太大，就只能換油缸了。
先別急躁，仔細分析，調整。先別就說搞砸了。

曉昀

如果參考別人的，看看負載和油缸壓力是不是有差別？

大白123

曉昀 發(fā)表于 2020-8-8 21:30
如果參考別人的，看看負載和油缸壓力是不是有差別？

油缸和型材一樣的。載荷找的都是一樣的

大白123

向宏 發(fā)表于 2020-8-8 21:06
這種結構原理，油缸受力最大位置是落到最低位置，承載后起不來可能是缸徑選的偏小了。可以把最低位提高一些 ...

這個設計的時候有個最低高度的要求。確實要放平心態(tài)。慢慢找原因，主要平時沒有設計過該類產(chǎn)品，沒有設計過四連桿機構

大白123

huxiaohua6140 發(fā)表于 2020-8-8 19:56
剪刀叉設計的難點就是最低點的受力分析。從簡單計算上看垂直分力是夠了，但是水平分力帶來的摩擦扭矩也是巨 ...

你說的這些我也考慮了，但是沒有參考數(shù)據(jù)，能有個什么參考的數(shù)據(jù)就好了。目前來說是第一從事四連桿機構的設計，還是有點難度的

cc851

這種結構雖然簡單，其中的難點還是不少的。沒有扎實的基礎知識，抄不像是很正常的。

feiying0210

油缸應該放在固定支腿端

遠祥

輸出的力打折扣了吧？