另類(lèi)保壓系統(tǒng)，選國(guó)內(nèi)好閥達(dá)不到，國(guó)外的可以

力頂天

請(qǐng)問(wèn)樓主:停機(jī)狀態(tài)下用減壓閥能將壓力調(diào)大嗎?

丹東液壓

原帖由 力頂天 于 2009-2-18 20:05 發(fā)表
& \8 p( \2 U6 Z請(qǐng)問(wèn)樓主:停機(jī)狀態(tài)下用減壓閥能將壓力調(diào)大嗎?

' o8 T  ?, g) p5 j  m6 N( d3 L* l
' P" E" Q0 r! }. L/ d7 j" p
如果減壓閥前面的系統(tǒng)壓力較高，那么即使在停機(jī)狀態(tài)下減壓閥也可以將壓力調(diào)大

zhurui238

樓主的系統(tǒng)是機(jī)床上的嗎？如果是，請(qǐng)問(wèn)是配重油缸的回路否？

土豆198423

應(yīng)該元件的性能差別造成的。

maximator

用氣動(dòng)泵 保壓和增壓 可以么?

英德康

從版主的介紹分析，可能是閥的質(zhì)量問(wèn)題，泄漏量大了。應(yīng)采用軟座的低泄漏閥，至少在單向閥和電磁溢流閥應(yīng)采用低泄漏閥，每小時(shí)幾滴級(jí)的應(yīng)可以保壓4小時(shí)。
! b8 g9 P! \9 J0 h+ c
[ 本帖最后由 英德康 于 2009-2-22 23:32 編輯 ]

a272289255

這個(gè)回路給我的第一感覺(jué)是蓄能器的作用是補(bǔ)油的，保壓沒(méi)必要加節(jié)流閥吧。
8 c; O( h) I2 k- d6 k1 [包壓的話這個(gè)回路油兩個(gè)大的泄漏點(diǎn)（減壓閥和電磁換向閥），我們左保壓回路時(shí)一般時(shí)用Y型中位機(jī)能的三位四通電磁換向閥后面用液控單向閥，蓄能器接在去執(zhí)行原件的油路上，這樣除了執(zhí)行機(jī)構(gòu)的泄漏，就只存在液控單向閥這個(gè)點(diǎn)了，液控單向閥的泄漏量比原來(lái)的兩個(gè)閥的泄漏量就少多了。

查爾斯

期待前輩詳細(xì)介紹一下步進(jìn)電機(jī)和高速開(kāi)關(guān)閥控制的減壓閥的工作原理？
最好上傳產(chǎn)品樣本。

查爾斯

期待著前輩們分析一下為什么此保壓回路蓄能器和執(zhí)行元件之間要加調(diào)速閥？