論升降門(mén)結(jié)構(gòu)的合理性

遠(yuǎn)祥

這是一臺(tái)液壓鋸切設(shè)備

    當(dāng)前面防護(hù)門(mén)打開(kāi)的時(shí)候，竟然出現(xiàn)了這樣的情況：整個(gè)升降門(mén)是歪斜狀態(tài)，而且左側(cè)的氣缸活塞桿伸到底，已經(jīng)彎曲！

    這臺(tái)設(shè)備買(mǎi)來(lái)才用一個(gè)月不到，就出現(xiàn)這樣的狀況；估計(jì)再用不到幾個(gè)月，左側(cè)的氣缸就會(huì)報(bào)廢！而且影響美觀，客戶(hù)來(lái)參觀，看到肯定會(huì)覺(jué)得很LOW!

    不知道這個(gè)門(mén)為啥這樣設(shè)計(jì)，多半是為了節(jié)省成本才這樣做吧，雖然說(shuō)生意不好做，但設(shè)備基本的穩(wěn)定性不能打折扣呀！

    拉桿氣缸50X450，牌子也沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)；我們公司自己做的設(shè)備和工裝，最差也只用亞德客；前年汽車(chē)行情好的時(shí)候，一直都用SMC。

活塞桿與鈑金聯(lián)接的地方，平墊圈也不加一個(gè)！

    升降門(mén)卡頓的主要原因還是此處：這個(gè)門(mén)竟然直接用鈑金做成的U型槽做為導(dǎo)向，摩擦力大，而且會(huì)晃動(dòng)；加上氣缸行程比較長(zhǎng)，導(dǎo)致整個(gè)升降門(mén)今天卡左邊，明天卡右邊。

氣缸縮回的時(shí)候硬碰硬

好歹油壓緩沖器加一個(gè)伐，幾塊錢(qián)一個(gè)的東西！

如果是我設(shè)計(jì)這個(gè)升降門(mén)，情愿把氣缸只用一條在中間，兩側(cè)用鋁托導(dǎo)軌做導(dǎo)向：

    一條50X450的標(biāo)準(zhǔn)拉桿150元，兩套SBR20，長(zhǎng)度500的鋁托導(dǎo)軌只要78元；這樣的方案輸出力平衡，導(dǎo)向更穩(wěn)定，成本還更低！

遠(yuǎn)祥

設(shè)備的開(kāi)發(fā)考慮經(jīng)濟(jì)性，這毋庸置疑；但一味的節(jié)省成本，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)陋，功能打折扣，這就是坑客戶(hù)了！
相信這樣的長(zhǎng)行程，兩側(cè)放氣缸的設(shè)計(jì)方案，大多數(shù)人不會(huì)這樣干吧。。。

裔然

本質(zhì)上看，這就是一個(gè)拍腦袋的”設(shè)計(jì)“

魍者歸來(lái)

用個(gè)齒條結(jié)構(gòu)當(dāng)導(dǎo)軌都比這種U曹的好，就算用U槽，也好歹給加個(gè)滾輪啊

Samsun1234

扯淡的設(shè)計(jì)

Samsun1234

用滾輪  加導(dǎo)柱   或者槽鋼

遠(yuǎn)祥

|裔然發(fā)表于 12-16 10:20本質(zhì)上看，這就是一個(gè)拍腦袋的”設(shè)計(jì)“

是啊，拍一拍是很容易的事情，我們使用者就難受了！

遠(yuǎn)祥

|魍者歸來(lái)發(fā)表于 12-16 10:32用個(gè)齒條結(jié)構(gòu)當(dāng)導(dǎo)軌都比這種U曹的好，就算用U槽，也好歹給加個(gè)滾輪啊

這個(gè)不需要精度，齒輪齒條到?jīng)]必要，U型槽加導(dǎo)軌也是個(gè)不錯(cuò)的方案。

遠(yuǎn)祥

|Samsun1234發(fā)表于 12-16 11:53用滾輪  加導(dǎo)柱   或者槽鋼

導(dǎo)柱配直線軸承，也可以的。

未來(lái)第一站

確實(shí)缺錢(qián)