150萬(wàn)的牧野機(jī)撞機(jī)后

韓寒11

五面怪 發(fā)表于 2019-10-14 13:04
編程員、操機(jī)工都得過(guò)且過(guò)，為啥不提前反饋、溝通、解決？

沒(méi)出事前啥都不是事，出事后才去追究，提前預(yù) ...

& O  d9 h/ H% i0 v# Z不出事怎么知道這些事情呢，經(jīng)驗(yàn)都是從教訓(xùn)中得來(lái)的
/ }  e( T) U$ y" r0 w5 R1 _

韓寒11

未來(lái)第一站 發(fā)表于 2019-10-14 13:23
+ H/ S$ D" ^. r; ]7 N6 g) E管理上看來(lái)還要再分工明確一些。

$ C) M6 F& T! ^! z管理人員已經(jīng)被喝了一壺悶酒了
- H/ v0 k, |: J" o+ d- y1 {

韓寒11

遠(yuǎn)祥 發(fā)表于 2019-10-14 15:06
* `1 u" X: b* G1 p. s* m這要是在我上家企業(yè)，老板肯定就跳起來(lái)，編程和操機(jī)都要罰款了。

其實(shí)罰款引以為戒就好，何必辭退呢

韓寒11

北冥鳥(niǎo)的天空 發(fā)表于 2019-10-14 17:21
撞機(jī)嘛，我以前也遇到過(guò)，25的合金導(dǎo)桿直接扎進(jìn)了模具鋼里，火花四濺，第一次看那場(chǎng)面，腿有點(diǎn)抖……
后來(lái) ...

是啊，編程的和領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系不錯(cuò)，說(shuō)什么就是什么，所以才逃避了處罰
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lingdu

編程操作都有責(zé)任
現(xiàn)在后處理網(wǎng)上很容易找到，每個(gè)程序都需要手動(dòng)修改那風(fēng)險(xiǎn)太大了
. W: r' x) U. n7 x3 `大部分問(wèn)題操作員細(xì)心一點(diǎn)都能避免，刀補(bǔ)不對(duì)下刀高度就能判斷出來(lái)
' _: W3 ]) B; ]2 R3 F如果不是同樣的錯(cuò)誤重復(fù)犯就沒(méi)必要開(kāi)除，動(dòng)手就會(huì)有出錯(cuò)的可能

sgxap666

韓寒11 發(fā)表于 2019-10-14 19:51
: r" d2 p- C- ]/ a' e1 f是的，編程是有責(zé)任的，想規(guī)避這方面的風(fēng)險(xiǎn)，操機(jī)的檢查也是必須的

我覺(jué)得操機(jī)的沒(méi)啥責(zé)任，畢竟他不能空跑一次程序呀，除非是小程序。
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戰(zhàn)魔亡

不管怎么樣反正有人要背鍋，一般都是底層的人背

柳建凱

修改后，低倍率走一下，沒(méi)問(wèn)題在干活。

五面怪

韓寒11 發(fā)表于 2019-10-14 19:59
不出事怎么知道這些事情呢，經(jīng)驗(yàn)都是從教訓(xùn)中得來(lái)的

4 I; u0 J. @' Z( X/ T) _2 J不是所有的事都是都教訓(xùn)中才能彌補(bǔ)的，能在不出事的前提下考慮到若干因素加之避免才是呀。

再見(jiàn)貝吉塔

這樣啊，心疼樓主，感謝