日志
氣門間隙
設(shè)計(jì)氣門間隙是為了防止氣門熱漲冷縮引起的氣門變形而影響進(jìn)氣效率． Ih!D6
如果它調(diào)整的不符合要求，將會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的的工作效率降低，有效利用率不高．
發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)是由氣門及一系列傳動件組成的。如果冷態(tài)裝配時不留有氣門間隙，發(fā)動機(jī)熱態(tài)工作時氣門及傳動件受熱膨脹，破壞氣門和氣門座之間的密封，會使氣門關(guān)不嚴(yán)，造成發(fā)動機(jī)在壓縮和做功行程中的漏氣，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降。氣門間隙一般由發(fā)動機(jī)制造廠通過試驗(yàn)確定。冷態(tài)時，進(jìn)氣門間隙一般為0.25到0.3毫米，排氣門間隙為0.3到0.35毫米。排氣門間隙更大是因?yàn)榱鹘?jīng)排氣門的高溫廢氣溫度比流經(jīng)進(jìn)氣門的進(jìn)氣流高得多，為了補(bǔ)償更大的受熱膨脹量而調(diào)整更大的間隙。氣門間隙過小，與沒有間隙有點(diǎn)類似，會發(fā)生漏氣。氣門間隙過大，則氣門和氣門座以及傳動件之間由于間隙的存在而在高速運(yùn)動中發(fā)生碰撞，產(chǎn)生撞擊聲，加速配氣機(jī)構(gòu)磨損。
如果它調(diào)整的不符合要求，將會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的的工作效率降低，有效利用率不高．
發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)是由氣門及一系列傳動件組成的。如果冷態(tài)裝配時不留有氣門間隙，發(fā)動機(jī)熱態(tài)工作時氣門及傳動件受熱膨脹，破壞氣門和氣門座之間的密封，會使氣門關(guān)不嚴(yán)，造成發(fā)動機(jī)在壓縮和做功行程中的漏氣，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降。氣門間隙一般由發(fā)動機(jī)制造廠通過試驗(yàn)確定。冷態(tài)時，進(jìn)氣門間隙一般為0.25到0.3毫米，排氣門間隙為0.3到0.35毫米。排氣門間隙更大是因?yàn)榱鹘?jīng)排氣門的高溫廢氣溫度比流經(jīng)進(jìn)氣門的進(jìn)氣流高得多，為了補(bǔ)償更大的受熱膨脹量而調(diào)整更大的間隙。氣門間隙過小，與沒有間隙有點(diǎn)類似，會發(fā)生漏氣。氣門間隙過大，則氣門和氣門座以及傳動件之間由于間隙的存在而在高速運(yùn)動中發(fā)生碰撞，產(chǎn)生撞擊聲，加速配氣機(jī)構(gòu)磨損。
