氣缸的推力和調(diào)整要點

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發(fā)布時間: 2019-3-14 12:20

本帖最后由遠祥于 2019-3-14 12:20 編輯今天小徒弟問我，氣缸節(jié)流閥的選用，如何調(diào)節(jié)的問題，為此我找了有關(guān)資料，共同學(xué)習解說了一遍。氣缸推力效率μ的決定方法和節(jié)流閥的調(diào)整。（1）氣缸的推力計算 A. ...

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葉小龍 發(fā)表于 2021-1-19 15:59:27

但是如果用等速區(qū)來限位，只能是硬限位呢，我這氣缸63缸徑，0.7mpa壓力，用硬限位的話，氣缸會不會把限位塊頂位移了。

葉小龍 發(fā)表于 2021-1-19 15:57:18

查資料看到您的帖子，我這也使用氣缸沖壓，不過使沖壓成型。我發(fā)現(xiàn)氣缸最后在減速區(qū)域開始沖壓成型，這樣會不會導(dǎo)致氣壓減弱和最后成型的位置都不一樣呢。

0377zjp 發(fā)表于 2019-3-15 09:32:54

樓主能不能舉個使用等速區(qū)來獲取位置精度的例子

遠祥 發(fā)表于 2019-3-14 19:55:42

|bozidan發(fā)表于 03-14 13:06記得是有個負載率的說法吧，應(yīng)該就是這個效率

也是可以這么理解的。

遠祥 發(fā)表于 2019-3-14 19:55:24

|制造商發(fā)表于 03-14 13:33靜負載不大于理論出力的70%，速度越高負載率越低。

補充的很好！

制造商 發(fā)表于 2019-3-14 13:33:00

靜負載不大于理論出力的70%，速度越高負載率越低。

bozidan 發(fā)表于 2019-3-14 13:06:20

記得是有個負載率的說法吧，應(yīng)該就是這個效率

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