風刃 發(fā)表于 2018-10-19 10:08
浮動接頭，其實是一個可以承受軸向力的一個球鉸，可以修正因導向機構與氣缸油缸力方向不平行度，防止因活塞 ...

第三種因為浮動部分和固定座之間間隙的存在，氣缸在高速伸出縮回時，浮動部分和固定座撞擊聲音很大，這個實際應用時都直接忽略這種撞擊噪聲嗎？

• 第一種比較適用于小行程，小受力的自動化場合，本身作用是減小氣缸與被驅動件同心要求，保護氣缸。浮動接頭本身有大于5度的允許偏轉角度，當氣缸行程較長時，在伸出位氣缸活塞桿處于懸臂狀態(tài)，在浮動接頭的引導下，活塞桿頭部會有較大的徑向偏移，相比氣缸軸與被連接件的偏心，有放大效應，氣缸活塞桿承受徑向負載，氣缸活塞與密封件磨損很快；
• 第二種與第一種一樣的，只不過增加了一個固定塊，一些合適的場合可以直接用；
• 第三種基本所有場合都適用，特別是一些重負載的場合，因為浮動接頭徑向不受約束，軸向有限制（小間隙），可以很好的補償徑向偏差，又不會引導氣缸桿跑偏，適用性比較廣。
  這三種接頭都有現(xiàn)成的標準件，第三種一般根據(jù)使用場合可以自己制作，比較簡單。有興趣的可以參考https://mp.weixin.qq.com/s/68JlEZdMGls8cs08YUm5ng 這篇文章比較詳細的介紹。
  

浮動接頭，其實是一個可以承受軸向力的一個球鉸，可以修正因導向機構與氣缸油缸力方向不平行度，防止因活塞剛性連接的引起憋死和損壞。
第三個并不算是正常的浮動連接，活塞與推板連接比較松動，可以修正一點不平行度，好處是可以出力更大。
自制的浮動連接應該是活塞桿與推板的連接孔連接前后加球面墊圈，可以修正連接處因受力方向與運動方向不同的造成的誤差

液壓方面了解的不夠多啊。

氣動一般用一二，液壓用三。

最后一圖沒看懂動作原理。能解釋一下嗎？

這方面的信息確實比較少，根據(jù)日常所見的設備，第三種在承受力較大的機構上面用的確實多一點，特別是油壓缸，所看到的都是用的第三種。

eddyjay 發(fā)表于 2018-10-17 18:02
量小才要買標準的，數(shù)量多才考慮自己批量做

見仁見智吧，這個沒有辯論的必要，做一段時間管理就明白了。

魍者歸來 發(fā)表于 2018-10-17 11:41
買標準的也可以用的，不過量小還是自己制造更劃算。不止是金錢，還有時間成本等等

量小才要買標準的，數(shù)量多才考慮自己批量做