ToToFox7 發(fā)表于 2017-11-10 14:56
說下自己的看法，錯了勿怪！
下邊的升降板：下面的基板，考慮到要與氣缸連接，并且僅兩個軸的支撐，應(yīng)為金 ...

大體是因?yàn)檫@個原因 加工 更換 安裝 調(diào)試

ToToFox7 發(fā)表于 2017-11-10 14:56
說下自己的看法，錯了勿怪！
下邊的升降板：下面的基板，考慮到要與氣缸連接，并且僅兩個軸的支撐，應(yīng)為金 ...

有點(diǎn)道理

我覺得有以下幾點(diǎn)。
1.為了方便拆裝、維修等
2.加工難易程度
3.裝配過程存在干涉問題。

ToToFox7 發(fā)表于 2017-11-10 14:56
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下邊的升降板：下面的基板，考慮到要與氣缸連接，并且僅兩個軸的支撐，應(yīng)為金 ...

圍觀大神回答

ToToFox7 發(fā)表于 2017-11-10 14:56
說下自己的看法，錯了勿怪！
下邊的升降板：下面的基板，考慮到要與氣缸連接，并且僅兩個軸的支撐，應(yīng)為金 ...

很好的解答謝謝

說下自己的看法，錯了勿怪！
下邊的升降板：下面的基板，考慮到要與氣缸連接，并且僅兩個軸的支撐，應(yīng)為金屬，出于重量的考慮，鋁板常見；上面的附著板，與產(chǎn)品有兩次接觸，第一次由下向上撞擊產(chǎn)品并舉升，第二次是滑動，長時間、多次的摩擦，若還是鋁板，估計(jì)需要噴涂，更換也麻煩。
上邊的推板處：此處應(yīng)該是模組化設(shè)計(jì)，他的支撐座應(yīng)該是拼焊的，然后磨平，加工不易，若直接安裝氣缸，后期更改的話，支撐座的螺孔、銷孔變動會很麻煩，基此考慮，他的鈑金件最好也安裝在氣缸安裝板上。
綜上，也就是模組化設(shè)計(jì)的原因，雖然零件的數(shù)量會增加，但降低了后期調(diào)試、維修過程中主要部件拆裝、修改的風(fēng)險(xiǎn)。

同意11樓的觀點(diǎn)

我覺得這問題不需要太執(zhí)著。兩板合一可以，硬用分開也可以，具體看工況。鋁板和POM如果做成L形的板比加工兩塊一豎一橫的貴多.

風(fēng)中小雅樹 發(fā)表于 2017-11-9 13:30
這個增加快板能調(diào)整高低！裝配調(diào)整板！

嗯，這個可能性大