liuxiaoran 發(fā)表于 2022-8-20 23:36
1，接觸疲勞是典型的一類強(qiáng)度問題。。表面接觸壓力，屈服強(qiáng)度，和極限強(qiáng)度不是同一個同學(xué)。接觸壓力是某 ...

多謝大俠指點(diǎn)迷津。聽君一席話，勝讀十年書。

1，接觸疲勞是典型的一類強(qiáng)度問題。。表面接觸壓力，屈服強(qiáng)度，和極限強(qiáng)度不是同一個同學(xué)。接觸壓力是某個方向的一個應(yīng)力而已，舉例例如靜水壓力，X1=X2=X3，三個主應(yīng)力。所以其實(shí)MISES應(yīng)力是0，原因低于屈服強(qiáng)度，也低于極限強(qiáng)度。。看懂了？X1數(shù)值再大不代表這個點(diǎn)的MISES應(yīng)力高。
2，其實(shí)受壓的局部有點(diǎn)類似靜水壓力，想象一下，法向受壓，水平的兩個方向被“其他材料”堵住了，其實(shí)有點(diǎn)像靜水壓力。。類似一個立方體

一塊磚

，6個面5個約束住只有一個面加載，是不是加載多大都很安全？

3，例如典型的接觸球球接觸（柱面接觸類似但是不同），接觸面的應(yīng)力其實(shí)是非常低的，最大的剪切應(yīng)力發(fā)生在表面下某個地方，而且這個力的大小大約是0.3左右的接觸壓力。。也就是說例如屈服強(qiáng)度600的鋼，換算到接觸壓力就是2000。（柱面基礎(chǔ)大約1800？）。
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現(xiàn)在懂了？？其實(shí)真的做接觸強(qiáng)度判斷的時候，常用可以用屈服去判讀，本質(zhì)上和用接觸壓力判斷基本差不多。。上面繞了這么遠(yuǎn)，不寫你理解不了為什么兩者本質(zhì)差不多。接觸疲勞破壞很多是在接觸面下面萌發(fā)，本質(zhì)就是那個地方的剪切力是最大的（MISES應(yīng)力也是最大），這就是有時候一箱土豆或者蘋果磕壞了，有時候常常發(fā)生在表面下一點(diǎn)，而且每次剛開始壞了區(qū)域差不多大。。。其實(shí)路面什么長期被大卡車壓，有時候也是這種破壞，從地面下開始破壞而不是表面。

這種事情做多了，你就多多少少為什么中國人做不好軸承或者航空發(fā)動機(jī)了，這邊版面的這波人的這種知識架構(gòu)，全是抄襲+試驗(yàn)，甚至從來沒抄懂過，怎么和德國人日本人去競爭機(jī)械設(shè)計？

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上面的這個點(diǎn)在機(jī)械設(shè)計的教材中就按表面接觸破壞哪一張，中國的教科書一般不講。

一個是拉，一個是壓，肯定不一樣呀。

風(fēng)若冷 發(fā)表于 2022-8-11 13:22
你別忘了許用二字，加了安全系數(shù)的，而安全系數(shù)的制訂也是人為的，而屈服強(qiáng)度是客觀真實(shí)，二者根本不是一個 ...

如果是比屈服高我能理解。但是這里的接觸應(yīng)力是比極限強(qiáng)度還高啊，風(fēng)大俠~~~安全系數(shù)難道鬧了個小于一的。。。

你別忘了許用二字，加了安全系數(shù)的，而安全系數(shù)的制訂也是人為的，而屈服強(qiáng)度是客觀真實(shí)，二者根本不是一個東西，不能混為一談。

不同的概念，接觸疲勞極限值是與硬度直接相關(guān)的參數(shù)。

局部問題，不用糾結(jié)吧，按標(biāo)準(zhǔn)取就可以

圖片為啥看不見？