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發(fā)布時間: 2021-4-16 13:16
正文摘要:4月15日，配備華為自動駕駛技術(shù)的新能源汽車在上海進(jìn)行公開試乘，這也是華為自動駕駛技術(shù)全球首次公開試乘。 現(xiàn)場測試車輛的行駛情況較為平穩(wěn)，在紅綠燈啟停、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、避讓路口車輛、禮讓行人、變道等情形下 ... |
move3309 發(fā)表于 2021-4-16 13:53 你有沒有想過，以后你在馬路上，廣告牌準(zhǔn)確的叫出你的名字，某某先生，你關(guān)注的產(chǎn)品有了新的更新，然后播放你需要產(chǎn)品的廣告？  |
| 參與人數(shù) 1 | 威望 +1 | 收起 理由 |
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 Callejon
| + 1 | 思想深刻，見多識廣！ |
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本帖最后由 譬如朝露 于 2021-4-16 14:54 編輯 這幾天才看了本書，作者提到自動駕駛中幾個BUG。一是司機(jī)與軟件控制權(quán)問題。司機(jī)說一旦他打開了自動導(dǎo)航，軟件便不再讓他插手。二是司機(jī)與軟件是兩個物種，無法溝通。出事故時，人類反映時間不夠，控制權(quán)大多在軟件手中。因?yàn)樗緳C(jī)不是編軟件的工程師，不會清楚軟件下一步要干嘛 |
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自動駕駛是個趨勢 |
| 自動駕駛感覺更大可能會應(yīng)用到公共交通上，固定的路線，故障率會低很多 |
| 看情況高速上問題不大了。 |
| 期待中。一直有個疑問，如果自動駕駛出了車禍，是算誰的。是汽車公司負(fù)責(zé)其質(zhì)量問題還是車主 |
| 北汽極狐阿爾法純電動車（使用華為ADS自動駕駛技術(shù)）已經(jīng)量產(chǎn)發(fā)布 |
| 好先進(jìn) |
| 城市道路上應(yīng)該問題不大，百度前幾年也測試過。關(guān)鍵是小巷，鄉(xiāng)村公路的測試情況沒見報道過，不知到什么程度。如果仍然需要手動操作，那就和現(xiàn)在沒有什么區(qū)別。平時多數(shù)在城市道路不用手動開車，技藝自然會生疏，偶爾走鄉(xiāng)村路又要求駕駛技術(shù)熟練，不然就尷尬了。所以即使L4，駕照還是要考的。到L5路還很長很長，完全不用人工操作也不可能，應(yīng)該要保留。 |
| 參與人數(shù) 1 | 威望 +1 | 收起 理由 |
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Callejon
| + 1 | 思想深刻，見多識廣！ |
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期待有一天，智能車發(fā)展到這種程度，下班了，它根據(jù)我的位置，自動導(dǎo)航到辦公室樓下。恰好，我剛走出辦公樓。 它自動載我回到住宅樓下，自己去附近找停車位了。 |
本帖最后由 譬如朝露 于 2021-4-16 17:46 編輯 move3309 發(fā)表于 2021-4-16 15:17 這個可以選擇剎車，事實(shí)上人控制也可能出車禍。最怕出現(xiàn)的情況是，人到時不知所措，不知道軟件如何反應(yīng)，打左轉(zhuǎn)彎，結(jié)果軟件在打右轉(zhuǎn)彎。就像兩個吵架的人，各干各的。當(dāng)然最后出了事故，就不知道是人干的，還是車干的了  |
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伸手黨/灌水/看不懂
