工裝壓緊設計的慣性錯誤思維

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發(fā)布時間: 2020-12-13 18:16

本帖最后由遠祥于 2020-12-13 18:17 編輯同事小張設計了副焊接工裝，有一個L型產(chǎn)品得壓緊機構，犯了典型得慣性錯誤思維，前期我評審時也沒有發(fā)現(xiàn)，特此拿出來講一下，希望有社友后續(xù)遇到相同得問題，能夠避免 ...

回復

林汐771k 發(fā)表于 2022-7-7 10:36:25

可以做柔性壓裝

你瞎��？沒完了，狗幣。不愿意理你了，還跑之前的帖子下面回復。隨你吧，想跟著爹就跟著爹跑，別亂咬就行。發(fā)表于 2024-5-16 14:28

bokieworn 發(fā)表于 2021-2-18 16:52:25

受教，大俠分析得很清楚，這個強力夾緊缸是靠旋轉(zhuǎn)臂輸出力，實際受力情況只能是三種，A、B、C分別受力，不可能同時受力。就算鈑金絕對垂直，壓緊臂位置絕對合理（旋轉(zhuǎn)角也剛好垂直，BC點剛好接觸），也只會是一點受力，另外兩點限位約束

熱青茶 發(fā)表于 2021-2-18 16:46:54

樓主的L形件是槽形，強度很大，而且目視厚度也不低。如果L件本身不垂直，想用氣缸強制校形貼死，應該不行。并且C點是遠點，力臂長，最終可能還是A點有間隙。樓主的設想可能也有問題。感覺最好的方法還是L件校形妥當。

武當問道 發(fā)表于 2021-2-18 15:19:04

就是過定位了唄，換成兩個原動力，就解決了，要么去掉一個定位

danhum456 發(fā)表于 2020-12-20 22:08:30

我看到第一反應就是不可能把ABC都壓住????????????，想壓住需要有受力，這個壓力主要在a上了，哪有分力去壓BC

用戶28256 發(fā)表于 2020-12-14 17:37:24

還是鈑金件做的不到位。
待焊的L形鈑金件要是強度很大，兩個氣缸也沒戲。
當氣缸壓過來是彈性變形。焊完以后。鈑金件還是要回彈。這樣就會產(chǎn)生應力。如果被焊接薄，被焊件焊后變形就會很大

遠祥 發(fā)表于 2020-12-14 17:08:58

|周震發(fā)表于 12-14 13:31是的，前端接觸的塊可以做成彈性的橡膠塊。<br>
旋轉(zhuǎn)機構就這毛病，幾個點半徑不同，軌跡周長也不一樣

層主想用優(yōu)力膠吧，這個玩意兒彈力是很好，但就是不耐用！

遠祥 發(fā)表于 2020-12-14 17:07:58

|曾j發(fā)表于 12-14 11:20側(cè)面兩壓緊做彈性的

要用彈力很大的矩形彈簧才可以了。

可考慮用重載荷彈簧^ _ ^ 發(fā)表于 2022-8-21 12:10

遠祥 發(fā)表于 2020-12-14 17:06:51

|Happy.Jin發(fā)表于 12-14 11:04樓主對機加工應該接觸的不多，工裝本身沒問題，問題出在壓緊的位置上。<br>

這是一個強力夾緊缸，不知道你用過沒有，上面三個點，A點的力最大，B，C兩點其中C點受力最小，當C點被頂住后，這個強力夾緊缸就無法伸出單位，這邊A點也就不會達到額定的壓緊力。

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