艾倫•洛克希德(Allan Loughead)和馬爾科姆•洛克希德(Malcolm Loughead)
（1912年，23歲的艾倫勞希德（Allan Loughead）和弟弟馬爾科姆勞希德（Malcolm Loughead）籌集1200美元成立了“艾爾科”水上飛機公司（Alco Hydo-Airplane），公司以兩人名字中各取的兩個字母命名；1916年更名為洛克希德(Loughhead)飛行器制造公司；1926年重新注冊為洛克希德(Lockheed)飛機公司。）
格倫•馬丁(Glenn L.Martin)
（1912年，26歲的格倫·馬丁創(chuàng)辦格倫·馬丁飛機公司，先后在他公司工作的人的有：道格拉斯、金德伯格、麥克唐納。在更早的1910年，格倫·馬丁開辦航空學校教航空愛好者學習飛行，有一名學生叫威廉·愛德華·波音。）
他們都是世界航空業(yè)的先驅、發(fā)明家、航空工業(yè)家，也就是現在全球第一大防務商、第三大航空航天企業(yè)——洛克希德•馬丁公司的創(chuàng)始人。
洛克希德：
1907年，在美國只有七名男子飛過飛機，艾倫決心試試。1910年21歲的他在芝加哥當賽車手的同時，也在芝加哥雙翼飛機公司找了份工作，直到他成功單飛之后徹底迷上了航空。
1912年，艾倫和弟弟馬爾科姆籌集了1200美元，在洛杉磯以北的圣芭芭拉市創(chuàng)辦"艾爾科"水上飛機公司(Alco Hydo-Airplane)，公司以兩人名字中各取的兩個字母命名。
洛克希德兄弟的第一架飛機Model G，1912年設計，是當時全美最大的水上飛機。
1913年6月，他們的"G型"飛機首航成功，最高時速為63英里,可坐兩名乘客和一名飛行員。艾倫也曾向海軍推銷飛機，但海軍似乎更鐘情于寇蒂斯飛機，他說"我的愛國熱情倍受打擊"。
1915年，艾倫和馬爾科姆在巴拿馬博覽會上大獲成功，他們以每飛行10分鐘收10美元的價格讓600多名乘客飛上了藍天，成為航空界的轟動事件。
1916年，因原公司名拼寫不便，他們用姓氏把公司更名為洛克希德(Loughhead)飛行器公司。并建了一個能停10架飛機的機庫，它吸引了20歲的航空愛好者約翰•諾斯洛普的注意，艾倫就聘請他一起設計飛機，此人后來擔任過道格拉斯公司的總工程師，之后也獨自單干，就是以設計飛翼著稱、生產出"B-2"轟炸機的諾斯羅普公司。
1919年，洛克希德公司成功推出售價2500美元的S-1飛機，但政府在一戰(zhàn)后出售的剩余飛機只要300美元，1920年洛克希德公司破產清算;此時他的弟弟馬爾科姆發(fā)明了革命性的四輪液壓制動系統(tǒng)，克萊斯勒汽車公司率先使用，之后成為全球汽車業(yè)的標準，艾倫成為制動器的銷售經理并轉行從事房地產業(yè)務。
1926年，艾倫·洛克希德、約翰·諾思羅普籌集資金，在好萊塢再次成立洛克希德飛機公司，因他的蘇格蘭姓氏容易在讀寫時出錯，公司名"洛克希德"的拼寫由"Loughhead"變更為"Lockheed"，并推出頗為成功的Vega飛機。
1928年，公司總部從好萊塢搬到伯班克，當年銷售額超過100萬美元，有300名工人。
1929年大蕭條時期，大股東將公司賣給了底特律飛機公司，航空業(yè)也難以為繼，艾倫只能辭職繼續(xù)從事房地產業(yè)務。
1932年，底特律飛機公司破產，也是航空迷的格羅斯兄弟收購了洛克希德公司，僅花了區(qū)區(qū)4.2萬美元;當時的阿倫·洛克希德也籌了五萬美元準備重新殺回航空界，但認為自己的資金太少而沒有參加拍賣。
1936年，位于加州伯班克的洛克希德公司總部。
二戰(zhàn)期間的洛克希德公司，生產設施不夠，P-38“閃電”就在大街上裝配。
P-38型重型戰(zhàn)斗機最著名的戰(zhàn)績就是擊落了時任日本聯合艦隊司令的山本五十六所乘坐的座機。
1943年洛克希德公司的平面廣告。
1944年6月，洛克希德公司推出美國第一架有實戰(zhàn)意義的噴氣式戰(zhàn)斗機：XP-80
洛克希德公司的傳奇設計師“凱利”·約翰遜和F-104戰(zhàn)斗機，他也是“臭鼬工廠”的首任總裁。他一生恪守“快速、低調、準時”的原則。無疑，這對任何商家都是金玉良言。更加契合的是，他所摯愛的座右銘是：“簡單點，傻點”。對于從事如此復雜工程的人而言，他的主張令人印象深刻。
1943年，為應對德國逐步升級的軍事威脅，美國軍方找到洛克希德航空公司，要求他們盡快生產一款新型飛機。任務要求的關鍵詞是“快”。為此，公司成立了特別行動小組，發(fā)展項目部搬到了加利福尼亞州伯班克一個人跡罕至的地方。在這個荒無人煙的地方，還有一個散發(fā)著惡臭的塑料工廠，工程師們甚至要帶著防毒面具來上班，由于工作環(huán)境惡劣且臭氣熏天，“臭鼬工廠”由此得名。日后，這個名字略顯滑稽的研究分部研制了一個又一個人類飛行史上的頂尖飛行器，堪稱行業(yè)翹楚。
1954年，洛克希德推出C-130“大力神”運輸機，迄今為止該型飛機已生產超過2700架，圖為2010年第200架C-130J“超級大力神”出廠。
U-2高空偵察機首飛于1955年。
P -3C反潛巡邏機，首飛于1959年。
SR-71“黑鳥”首飛于1966年。
1966年，在愛德華茲空軍基地進行測試的洛克希德公司的產品。
C-5“銀河”戰(zhàn)略運輸機擊敗波音公司的方案贏得空軍訂單，首飛于1968年。圖為最新改型的C-5M“超級銀河”。
1970年，洛克希德推出L-1011“三星”中遠程寬體噴氣式客機，無奈競爭不過道格拉斯的DC-10和波音747，在生產了250架之后于1984年徹底放棄民機業(yè)務。
F-117A“夜鷹”首飛于1981年。
1988年的范堡羅國際航展，洛克希德公司的試飛員參觀蘇霍伊設計局的SU-27戰(zhàn)斗機。
1994年范堡羅國際航展，洛克希德公司的展臺。
1950年馬丁公司推出Matin404民用客機，想在這里領域占有一席之地，但完全競爭不過道格拉斯、波音等后輩，放棄民機業(yè)務逐漸轉向太空領域，它是最早被逼出大氣層的航空業(yè)先驅。
1950年時的一張珍貴照片，左起：洛克希德公司的高管，總裁羅伯特·格羅斯和馬丁飛機公司總裁格倫·馬丁，四十五年之后兩公司合并。
1959年馬丁公司推出美國第一款多級洲際彈道導彈“Titan I”。1961年馬丁公司和瑪麗埃塔公司合并，更名為馬丁·瑪麗埃塔。1968年收購了以制造航空器聞名的哈維鋁業(yè)，1992年收購了GE航天。
1995年，洛克希德和馬丁·瑪麗埃塔完成合并。新股發(fā)行首日，馬丁·瑪麗埃塔公司主席諾曼·奧古斯�。ㄗ螅┡c洛克希德公司主席丹尼爾·泰勒普在紐交所外合影。
2011年，生產編號為“4195”的最后一架F-22“猛禽”交貨。
瑪麗埃塔工廠向推特網友開放。
接收最后一架F-22，空軍的接收人員在紀念海報上為網友簽名。
2012年，公司成立100周年紀念海報主題：加速明天
紀念公司成立100周年為公眾舉辦的科學周活動
2012年5月21日，洛·馬公司公司董事會成員在紐交所敲鐘，100年前這一天，馬丁飛機公司成立，洛·馬公司把這一天定為它們的生日紀念日。
2012年4月3日，洛克希德馬丁公司慶祝第4500架F-16交付用戶摩洛哥皇家空軍。
GPS III衛(wèi)星在航天器裝配和試驗區(qū)。
2016年8月2日，美國空軍宣布F-35A達到初始作戰(zhàn)能力（IOC），洛馬公司的官網首頁。
2017年6月19日，F-35A參加巴黎航展。
美國的F-35采購數量：空軍1763架F-35A、海軍260架F-35C、陸戰(zhàn)隊340架F-35B和80架F-35C。
洛克希德公司、馬丁飛行器公司、馬丁·瑪麗埃塔公司和洛克希德馬丁公司的logo演變歷程。
洛克希德·馬丁公司不僅是全球最大的戰(zhàn)斗機制造商，而且在航天衛(wèi)星及導彈制造方面也是頗有建樹。新世紀《財富》雜志全美工業(yè)公司五百強排名，洛馬公司位列69。
據統(tǒng)計洛克希德·馬丁公司在全美45個州457個城市設有工廠、分公司及子公司。世界范圍內來看其在56個國家及地區(qū)開設鄧合資公司及辦事機構等，這樣的布局全世界真的鮮少有企業(yè)能夠與之相匹敵。所以洛克希德·馬丁公司簡直可直接對陣國家級了，而這樣的百年軍火商也是美國軍方最佳合作伙伴之一。畢竟無論是財力還是技術亦或是人才儲備，都鮮少有企業(yè)能夠與之相比。
2018年12月，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，洛克希德·馬丁排名第181。
2019年7月，發(fā)布2019《財富》世界500強：位列197位。
| 歡迎光臨 機械社區(qū) (http://e-learninguniversity.com/) | Powered by Discuz! X3.4 |