揭日本永不松螺母真相

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永不松動的中國高鐵螺母來自日本?別被忽悠了 是中國自己造的!

高速行駛的列車上，4枚硬幣穩(wěn)穩(wěn)立住，并且能保持立住的狀態(tài)超過一分鐘。中國高鐵的平穩(wěn)、舒適已經(jīng)被無數(shù)網(wǎng)友點贊。 網(wǎng)上一直流傳，中國高鐵動車小小的螺母卻不得不進口的，那是只有45名員工的小企業(yè)日本哈德洛克工業(yè)株式會社的永不松的螺母。據(jù)查中國高鐵用的防松螺母供貨商是上海的底特堅固件公司。 近來在網(wǎng)上流傳著一篇關于緊固件的文章，說日本有一家小公司，四十幾個人，生產(chǎn)一種叫哈德洛克的緊固件，號稱“永不松動”。據(jù)說已被廣泛應用于高鐵，汽車，航空等許多領域，“是中國還未掌握的核心技術”之一，云云。

   作為在緊固件行業(yè)工作了三十幾年(其中一半在美國，一半在中國)的工程師，已多次被朋友問起這篇文章。他們問我，日本人的緊固件真是天下第一嗎?看來真有必要揭示一下真像，以正視聽。

首先，世界上根本就不存在什么“永不松動”的緊固件，不過是有較強的防松性能而已。在緊固件安裝之后，在特定的使用環(huán)境中，很長時間內(nèi)不必擔心緊固件會松動。從這種意義上講，中國早就有了自己的“永不松動”的緊固件。早在2002年青藏鐵路建設中，要求軌道經(jīng)過青藏高原的無人區(qū)時，壓住鋼軌的彈條扣件上的緊固件能做到常年免維護。在經(jīng)過反復討論認證和試驗之后，中國自主開發(fā)了一種新的防松緊固件，成功地解決了這一難題。十幾年過去了，沒有發(fā)生過一起緊固件松動事故。所以，中國早就掌握了研發(fā)和制造防松緊固件的“核心技術”。

第二，哈德洛克緊固件從結構上存在著致命的內(nèi)在缺欠。哈德洛克緊固件是靠兩個螺母一起工作的，其中第二個螺母依靠偏心的壓力來鎖緊第一個螺母，以達到防松的目的。問題是在施加偏心的壓力時，螺母和螺栓的螺紋咬合必然會偏向一變，螺紋受力不均勻。同時，螺栓在使用時除了正常的拉應力外又附加了彎曲應力，這將嚴重地影響緊固件的疲勞強度，即在受到交變力下長期工作的能力，必然使螺栓的疲勞壽命下降。比如，在發(fā)動機內(nèi)的聯(lián)桿，缸蓋，飛輪等關鍵部位，都對疲勞強度有很高的要求。哈德洛克緊固件是不能在這些關鍵部位使用的。

第三，哈德洛克緊固件在中國和美國并沒有得到廣泛的使用。在中國的高鐵，無論車輛，軌道，信號，供電系統(tǒng)，根本就看不到哈德洛克緊固件的身影。除了它有上述的及其它的缺點外，它的價格昂貴得離譜。

目前國內(nèi)的緊固件產(chǎn)業(yè)越做越大，同時也越做越強，而反觀日本，制造業(yè)的神話已經(jīng)破滅。2017年10月，日本神鋼造假的事件鬧得沸沸揚揚，波及到的產(chǎn)業(yè)達數(shù)百家；同年12月日本新干線車體現(xiàn)嚴重裂縫險釀重大事故，所以要對中國的制造業(yè)以及緊固件行業(yè)抱有信心。

【轉】

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個人認為這篇文章靠譜
第一，國內(nèi)振動機械很多年前就有了，也沒聽說因為螺栓螺母而失靈
第二，這世界上哪有永不松動的可卸螺栓螺母的連接，學機械的不該信這種不科學的結論
第三，分析日本哈德洛克的螺母兩個缺陷，合理。但第一個“螺紋受力偏載”應該不算缺點，不知各位的看法？
第四，含糊的地方是，上海那家公司供應高鐵用螺栓螺母，是自己的設計還是仿日本哈德洛克公司的

為了方便各位分析，請看
http://e-learninguniversity.com/thread-789302-2-1.html 中 12樓的示意圖

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說法一：
上海底特精密緊固件有限公司建于2001年,是美國獨資公司,專業(yè)生產(chǎn)施必牢自鎖防松螺母。
說法二：
中國人顧茂眾創(chuàng)立上海底特。
2001年從美國歸來創(chuàng)業(yè)時，顧茂眾56歲。和太太約定在先，“不能把在美國掙到的養(yǎng)老金都賠光”，反復考慮后，顧茂眾揮別自己相對熟悉但投入高、風險大的通訊領域，選擇以最不起眼的螺母“打天下”。
“人家海歸創(chuàng)業(yè)都扎堆高精尖領域，你怎么鉆進了這么傳統(tǒng)的行業(yè)?”面對眾多人的疑問，顧茂眾回答：“你咋知道這螺母就不是高科技呢?!”事實上，憑著做施必牢防松螺母這“一招鮮”，顧茂眾創(chuàng)業(yè)15年已經(jīng)拿下30多項國家專利。
在工業(yè)界，螺母屬于“緊固件”的一種品類。顧茂眾一手創(chuàng)辦的上海底特精密緊固件股份有限公司一直是青藏高鐵、磁浮工程、高鐵動車等國家重大工程項目的指定供應商。在不久的將來，這家企業(yè)生產(chǎn)的施必牢防松螺母的技術參數(shù)和性能，還將成為中國航空航天業(yè)領域精密防松緊固件的新標準。
目前，高鐵動車組用的防松螺母，供貨商有兩家，一家是歐洲的企業(yè)，還有一家就是上海底特。

上海底特精密緊固件股份有限公司于2001年12月19日在上海市工商局登記成立。法定代表人JAMES MAO ZHONG GU，公司經(jīng)營范圍包括生產(chǎn)汽車齒輪箱、驅動橋總成用的不松動緊固件等。
公司簡史 :上海底特精密緊固件有限公司設立于2001年12月19日,底特有限 .注冊資本為20萬美元,由美國Spiralock(司百諾)公司獨資設立。  2013年6月26日,上海底特召開董事會臨時會議,一致同意以全體 股東作為發(fā)起人,將有限公司整體變更為股份有限公司,即以基準日20 13年5月31日經(jīng)審計的有限公司賬面凈資產(chǎn)額43,699,055.00元為基礎 ,按1:0.8009的比例折合股份3,500萬股(每股面值人民幣1元),剩余凈資產(chǎn)8,699,055.00元在扣除外方股東代扣代繳企業(yè)所得稅后全部計入資本公積。公司名稱變更為"上海底特精密緊固件股份有限公司"。 簡歷:顧茂眾（James Mao Zhong Gu），男，1945年8月出生，美國國籍，......

中國化

啊，中國或成最大贏家，民族自信找到了，別人也會作弊，民族心態(tài)穩(wěn)了，四個自信有了。

universal

說這些都是空話，把高鐵各工務段的維修清單拿來就證實一切了

shentu

http://paper.people.com.cn/rmrbhwb/html/2016-04/30/content_1675182.htm

百度搜唐氏螺紋，這方案更有科技性。

shentu

http://www.360doc.com/content/17/1202/11/29968938_709174618.shtml

韓寒11

不要盲目的崇尚國外品牌，他們也有作假的可能性啊

米米hu

希望能有應用實例的現(xiàn)場照片看一下

yanzhenghua

老早的事情了，那個時候沒有人澄清，這過后了又說這個事情，中國人老喜歡回憶嗎?就像拍電影一樣，成芝麻亂谷子的拍了一遍又一遍。