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去年應公司業(yè)務發(fā)展需要，想看看國外市場。和老板商量，決定去美國一趟，看看以前聯(lián)系的客戶，參加那邊的一個展會。本答應@老鷹去年就發(fā)表的，由于重度拖延癥晚期，居然拖了一年，最近找時間陸續(xù)發(fā)表出來。

去年農(nóng)歷年前就開始準備，請彼岸的客戶朋友發(fā)邀請函，申請簽證。雖然一波三折，被審核，一個多月后，還是如愿拿到了簽證。

美國是車輪上的國家，多年前老美給我們培訓時就說過，如果在美國，沒有輛車你會顯得寸步難行。拿到簽證后我就張羅如何搞個對岸認可的駕照，網(wǎng)上一查，還真有。一家叫租租車的海外汽車租賃聯(lián)絡公司，可以免費給你辦理，只要提供國內(nèi)駕照信息，而且免費活動馬上就要結(jié)束了。事不宜遲趕緊辦，后來才知道，免費活動馬上結(jié)束就像“江南皮革廠最后三天清倉大甩賣”一樣，每次過去，他們都只剩兩天就不免費了……

5月5日坐上海南航空赴美的航班，飛機將向東北，飛越中國東北，穿越俄遠東鄂霍茨克海和勘察加半島，經(jīng)過白令海峽和阿拉斯加，沿加拿大西海岸飛抵美國西北城市西雅圖。時區(qū)和時間的關(guān)系，那天會經(jīng)歷5月5日，5月6日，5月5日，5月6日�？紤]到一路飛行都會是夜晚，我選擇了飛機左側(cè)靠窗的座位，希望晚上可以看到北極光。實際上，在臨近夏天的時間里，北極圈內(nèi)大部分地區(qū)已經(jīng)接近極晝，雖然是夜晚，遠處的天空始終有一縷朝暉（或者是晚霞），窗外的景色分三層，漆黑的大地，暗紅的霞光，暗藍的天空，也算是一抹獨特的景象，可惜國內(nèi)航空公司還不允許飛行中開機，我沒有留下任何照片，同樣遺憾的是確實沒有看到極光。

飛機降落前幾分鐘，還可以看到落基山脈高山山頭的雪峰，轉(zhuǎn)眼間看到一個港灣，隨機看到高速公路和川流不息的車流，我知道已經(jīng)到達西雅圖了。到達西雅圖是當?shù)貢r間下午1點多，比北京時間晚15個小時。

剛到西雅圖，辦理入關(guān)手續(xù)，美國公民有專門窗口，外籍人士走另一條線排隊。也許是西雅圖的亞裔人士很多的緣故，機場會除了英語語音提示外，還有中日韓三國語言。我們拍著長長的隊伍，在隔離帶隔出的S型通道里踱步前移。這時一個滿口“思密達”的大媽大聲打著招呼，然后她在這個S型長隊里的路線，就像美元標識$里那一豎一樣，很快穿插到了隊首，率先接受了海關(guān)人員的詢問。

我們接受海關(guān)詢問還算順利，海關(guān)人員認真看完資料，詢問完訪美意圖后，就放行了，放行前還吊兒郎當?shù)赜弥形拈_了句美式玩笑，可惜我沒聽懂。一團輕松愜意間，環(huán)顧四周，包括那個海關(guān)人員在內(nèi)，腰間都別著制式的手槍。用高曉松的話說，這是一個尚武的民族，何況海關(guān)工作人員。走出機場前，意想不到的是，我們居然遇到了帶領(lǐng)我們赴美參加展會的中介，一個剛結(jié)婚不超過兩個月的少婦。她在英國留過學，這次帶領(lǐng)我們參展，居然在扶梯上碰到。由于下一班飛機起飛尚需等待12個小時，我們就一起出去逛西雅圖去了。雖然此時我已經(jīng)24小時無眠，也許過于興奮，也沒感覺到累。

坐機場輕軌，往市區(qū)的路上，和我想象中的不一樣，沒有看到多少高樓大廈，基本上都是一兩層的建筑，有的建筑可能挑高很高，但就只有一兩層的樣子。美國的輕軌和國內(nèi)地鐵不同，除了靠近機場那幾站人比較多外，基本就沒幾個人。雖然人少，但各種膚色還是提醒我，這已經(jīng)是美國的城市了。值得一提的是，輕軌是收費的，3塊錢（單位是美元，下文同）2小時內(nèi)隨便坐，6塊錢全天隨便坐。

但是不像中國的地鐵那樣有閘機，直觀的理解就是自己不買票，是可以堂而皇之坐上車的。不過上車后提示“No free ride”，沒有免費的乘坐，如果被發(fā)現(xiàn)，會被記“3級道德檔案”。在一個極度講究誠信的國度，被記錄了誠信污點將來會很麻煩，這點后面還會提到。

西雅圖的緯度比哈爾濱還高，按理說這時候應該不說冷，至少還是很涼的，但因為地理位置，洋流氣候的原因，看著窗外有點盛夏的感覺。輕軌就3節(jié)車廂，只是國內(nèi)列車車廂數(shù)的一半；每節(jié)車廂都做了寬大舒適的座椅，占據(jù)了大量空間，和國內(nèi)講究一次多運一些人完全兩種設計理念，也恰好解釋了什么是國情。不過車廂高度是真高，符合當?shù)厝巳烁唏R大的特點。車廂的空調(diào)似乎不費電似的玩命地開，發(fā)出的噪音很長一段時間我都以為是仲夏的知了在叫。

大概40分鐘后，我們在University street下車，從那里，走幾條街就可以到達市區(qū)，進入逛吃模式。因為沒有零錢，我們找到一個煙酒飲料店換錢，買了一瓶礦泉水，含稅2.19USD。這讓我瞬間心疼起來，那相當于在國內(nèi)可以買一箱的錢！

接著往海邊方向走去，路上行人的體型確實完善了之前在海龜們筆下的形象。這里的人不外乎兩種體型，要么就是那種特別健美，蘭博似的肌肉壯漢，要么就是和日本相撲運動員對陣不落下風的大肉山。女人Bra的size大得有點驚人，感覺國內(nèi)那種去豐胸的女人在他們面前簡直就是自取其辱，不過雖然已經(jīng)很凸很大，因為沒有溝，對我確實沒有什么吸引力，這也許是審美的差別吧；后下的臀也是翹（腫）得嚇人，就像肯德基的雞腿一樣，大腿根部隆起一塊，然后陡然細下去，我很污地想了解，這種體型下，他們夫妻之間“How”？

不管怎樣，在接頭行走彼此都是很客氣的，別人想超前，會說Excuse me，我想超前別人略擋了一下對方會說Sorry。街頭有紅綠燈的地方，我們按燈行走，沒有紅綠燈的地方，只要人已經(jīng)走下馬路牙子，遠處開來的汽車會主動降低速度，直到在距離行人足夠安全的地方停車等候。在國內(nèi)城市走的話，這種情況不會發(fā)生，在沒有紅綠的路口，如果有人行道，司機會加速沖過來，靠氣勢壓倒行人，避免被行人擋在紅綠燈路口。這就是孟非說的在美國，你跟司機招手讓對方通過，司機會停在那兒招手讓你先走吧。面對這種美式的紳士，讓對方方便的最好方式就是趕緊過馬路，到路對面的馬路牙子上，好讓對方趕緊走。我基本上都是這么干的，司機看到我小跑著過去，也會伸手致意，這點感覺很不錯。這種情況在國內(nèi)可行嗎？我表示懷疑，雖然目前國內(nèi)這方面杭州，揚州，西安的司機在禮讓行人方面表現(xiàn)不錯，但因為咱國內(nèi)人太多，太集中，法律和美國一樣寫的車讓人，實踐當中我們不具備他們的軟硬件條件，至少當前不具備，后文可以討論。

靠太陽位置找到東南西北，找到海邊的集市，類似我們國內(nèi)集市。這里有很多小商店，找到了網(wǎng)上攻略里說的俄國人開的面包店，找到了帝王蟹的出售市場，市場上人頭攢動。很有我們國內(nèi)過年時農(nóng)貿(mào)市場的感覺。話說回來，雖然人多，就那一小片區(qū)域，論人多，還是要看我天朝和隔壁三哥的！

這里到處都是海鮮，趙本山小品中“四斤的龍蝦”，真的有；國內(nèi)吃4兩的陽澄湖大閘蟹已經(jīng)算是大的了，這里真的到處都是4lbs的！和國內(nèi)超市一樣，很多地方可以試吃；和國內(nèi)不一樣的是，在一家賣海鮮，主要是魚類的店面前，冰塊上的一個長著滿嘴大牙，面目猙獰的大嘴魚，有時會突然活過來，竄出來，嚇得顧客四處亂蹦，原來是店主拉著鋼纜操作的惡作劇。

于是我們決定去找一個海鮮餐館大吃一頓，那里沒有大眾點評，我已經(jīng)和國內(nèi)處于半失聯(lián)狀態(tài)。好在攻略做得湊活，提前辦了可以在全美使用的移動wifi，一堆英文搜索后，找到一個海邊的sea food餐館。距離500米，沒錯，就是500米，在這個美國人要開車的距離上，我們就走過去了。

一路上有遇到幾個流浪漢，有的手腳并用的玩著打擊樂器，有的蹬著電動三輪車，穿的是超人的衣服。看我們幾個老外拿手機摸索著地圖，上來主動問要不要幫助�？此说膬�(nèi)褲沒有穿在最外面，我們表示差評，沒有坐他的車。

耳邊不時傳來飛機馬達的轟鳴聲，美國的飛機使用非常普及，發(fā)出聲響的是一家拖著巨大宣傳旗子的飛機，似乎是在做什么廣告。這一點恰恰是國內(nèi)所欠缺的。記得一個退伍兵同事曾抱怨過，人家的天空是人民的，中國的天空是空軍的�？囱胍暤能娛聶谀浚愃扑螘攒娔菢拥能娛略u論員也知道，或者他們口中的高級別領(lǐng)導人（我猜是中央軍委主席）都知道，要發(fā)展強大的空軍，光靠每年海選精選空軍飛行員不行，研發(fā)飛機的風洞，由于民用領(lǐng)域研究匱乏，軍工研究所過去吹一次就得收費10萬塊錢。不知道什么原因，至今中國的天空，始終對民用不能開放，將來萬一打仗，沒有足夠的飛行員基數(shù)，現(xiàn)役的飛行員消耗掉了，現(xiàn)動員先培訓肯定來不及的，這是題外話。

側(cè)身去看海邊的公路，剛剛在高出看到的公路，其實是高架路的最上面一層。這是一個三層的高架橋，最底下一層和國內(nèi)一樣，一個路口一個紅綠燈，上面兩層則是限速50mile，相當于國內(nèi)80km/h的快速路，也就是北京四環(huán)的限速，在四環(huán)上我們得在深夜10點后才能開出80km/h，這里白天就這速度。

北京能開出這速度的，只有一些收費的高速路和廣渠路這樣極少數(shù)的非收費路段。而廣渠路，恰恰是上下兩層的。這正好驗證了我之前思考過的問題，為什么美國私家車保有量目前為止還是超過中國的，為什么他們沒有這樣那樣的限號，也少有人抱怨汽車尾氣引起的霧霾，因為高速路太方便了。在這里的平均車速應該可以達到50km/h，是國內(nèi)的兩倍，出行同樣長的距離，所需時間只有國內(nèi)1/2。不恰當?shù)谋扔骶褪牵瑯佣嗟能囃瑯邮情_，我們的污染物排放是人家至少兩倍，PM2.5是200的時候，我們會覺得空氣污濁能見度差，PM2.5在100的時候，大家估計也不會太在意。

回歸主題，餐館到了，在海邊。剛進去的時候感覺人氣冷清，4、5個籃球場那么大的場子，大面積座位空缺著，在國內(nèi)這樣的餐館估計早倒閉了！這里的地皮感覺真不值錢！點餐，套餐40塊錢一個人！有了買水的消費經(jīng)歷，就適應了，安慰自己，就是40塊錢，吃頓海鮮自助，想啥呀？給我們服務的服務員是個白人小妞，前凸后翹size合適，雙S曲線的曲率符合我的審美，典型的日式漫畫中美少女的形象，后來我們付了她5塊錢作為消費。吃的不錯，有美式考場，蛤蜊，大蝦，最大的螃蟹腿需要特殊工具，每人發(fā)一個木頭錘子，敲開螃蟹的腿才能吃里面的肉。在吃飯講究安靜的西方飯館里，這還是比較少見的。不過作為江蘇人，我很快發(fā)現(xiàn)，把螃蟹腿的兩頭咬開，輕輕一吸，就可以吃到和國內(nèi)火鍋店“蟹棒”大小的蟹腿肉，感覺過癮。

吃完找個地方逛逛，因為再兩三站就是華盛頓大學，我們就乘車過去了。華盛頓大學旁邊的地鐵出來，是一個巨大的體育場，其恢弘的氣勢，比起鳥巢有過之而不及！鳥巢是中國百年奧運熬出來的裝B杰作，當時沒注意誰家的體育場，我以為是華盛頓大學的（后來注意到，是Alaska Airline Field）。當時還感嘆美國一個大學的體育場就能見到這等規(guī)模，這個國家的物質(zhì)供給實在是太充足了，充足到浪費。而且越往后越發(fā)現(xiàn)，浪費確實非常嚴重！走入校園，依然可見各種皮卡，GMC，FORD，TOYOTA多得如同秋名山神車五菱宏光在中國一樣。有汽車雜志說，美國的經(jīng)濟是駝在皮卡車斗里的，中國的經(jīng)濟則是裝載面包車里的，看來真是這樣的。五菱宏光馬上出SUV了，只靠輪子告訴人們“SUV殼子雖然穿在身，我心依然是面包車心”……

在車道中間，明顯的標識寫著“國家法律規(guī)定停車避讓行人穿行”，這和前面說的“汽車絕對避讓行人”一樣，在國內(nèi)走路和汽車搶道，或者開車和行人甚至你行電摩搶道的情況，這里真沒有。不過這里真的人很少，國情這東西，可能確實影響比較大，在一個路口，汽車絕對避讓行人，可能通行效率會更低，唯有多修高架、過街天橋，將人車分流，才是中國的解決方案吧，好在中國現(xiàn)在最不缺的，就是鋼鐵和水泥這些可以用來修橋筑路的，多得要刻意削減掉相當于世界排名前十的一些國家之和的產(chǎn)能！

走進美國校園，正如老板所說，在這里，環(huán)境就在暗示你，應該好好學習。如果想問為什么這個國家能夠走到如此強大，或許這個校園環(huán)境可以給出完美的答復。在這個遠離城市喧囂的地方，環(huán)境優(yōu)雅，適合談戀愛或者學習，遺憾的是學校的廁所里沒有我們國家有些學校那樣，墻上貼滿“日”租房廣告，有些甚至可以把“日”字打得特別大……

荒游郊野嶺的，實在無聊，要么健身要么學習吧。旁邊就是高聳的圖書館，每層挑高有5、6米，古典繪畫的琉璃玻璃窗，愣是給這個只有200多年歷史的國家以文化和傳承的氣息。這里最好的建筑是圖書館，回想起自己的母校，裝修最豪華的是學校后勤集團的辦公室，豪華程度力壓校長書記辦公室……圖書館和各個學院的樓宇之間，是修葺過的草坪和爬滿植物的綠蔭小道，可能長時間沒人坐，很多木制長椅已經(jīng)長上了青苔。按照地圖，我們找到了一個中心廣場，估計這里估計是搞各種典禮的地方吧。從廣場上往遠望去，一個向下的大斜坡，可以直接眺望遠處高聳得巍峨的體育館。廣場一側(cè)是兩個雕像，一個倒立的椎體雕像，由鋼板焊接而成，另一個垂直方正的建筑雕像，上面寫著“你所關(guān)注的可以改變世界”。美國人似乎很在乎改變世界，創(chuàng)造新的世界，震驚世界，吸引世界的目光，大國就該這個樣子啊。

小有遺憾的是，廣場上垃圾有點多，飲料瓶子，破碎的手套，一雙扔在兩處的襪子，吃空的薯片袋子隨風飄蕩。遠處走來幾個“美麗凍人”的女生，畫面是這樣的，在不到10°C的海風中，她們穿著短袖短褲，白花花的大長腿愣是凍成了粉紅色，僅有的不是雞大腿的大長腿也是去了美感……但事實就是這里的人似乎都不怕凍，以前我以為麥當勞每次給可樂加冰是為了降低成本，現(xiàn)在看可能真不是，這里喝水本來就冷，還得再加冰。從廣場想一側(cè)斜坡走去，就可以離開學校。這個斜坡很長，有兩個天安門廣場的長度，但這個斜坡種滿植物，只在兩側(cè)各有一條道路。不過下坡前，遠處美景盡收眼底�！陡璩鎳分杏芯涓柙~“寬廣美麗的土地”，在這里同樣非常適用。

晚7點多，乘車返回機場，這是我已經(jīng)30多小時沒有合眼了。在踏上美國之后的這段時間里，我的手機電量急速耗散，耗干了兩塊充電寶，這時候我才發(fā)現(xiàn)，原來忘了關(guān)掉型號搜索，出國前我沒有開通國際漫游，手機不停搜索信號，耗電速度那是相當?shù)目欤?/font>

機場安檢確實比較嚴格，有個類似CT的設備，人站到里面掃半圈，前面有個體態(tài)超級“豐滿”的黑妹站在那兒，我以為會像國內(nèi)一項，撫摸搜身的，幸虧沒有！她只是示意，你可以走了。中轉(zhuǎn)時托運行李，行李安檢口一個黑人操著一口流利的中文說“你好”，我用中文回過去，他立馬承認只會這一句。但另一個南美面相的女的則沒那么友好，我們問她問題都懶得回答。轉(zhuǎn)運的包裹送上X光傳送帶，她對美國人輕拿輕放，對我們的則是扔上去了事。當時我們都沒有察覺，還是那個中介美女比較敏感地發(fā)現(xiàn)的。時候我們到達下一站，果然，丟了一個包裹。雖然是不值錢的包裹，但反正是丟了，一直沒找到，追溯下來，到達美國了，后來不知所蹤……

當?shù)貢r間午夜，飛機起飛飛往早兩個小時時區(qū)的達拉斯，原定要飛3小時50分鐘。登上飛機，已經(jīng)36小時沒有合眼的我瞬間就睡著了。只恍惚記著，乘務員是個4、50歲的大媽，和國內(nèi)航空那種挑了身材挑臉蛋的空姐實在沒法比。直接斷掉自己欣賞美女的念想，踏實睡覺吧，安全須知廣播的時候，一個虎背熊腰的大叔，拿著氧氣面罩比劃比劃，拿著安全帶把系安全帶的方法比劃比劃，和海航全稱比基尼女郎宣傳片相差太遠，還是睡覺要緊。

飛行過程中，空乘的廣播聲把我們吵醒。語速飛快，只勉強聽懂，有人需要醫(yī)療救護。需要醫(yī)療幫助的人，就在我們同行的那個中介美女的位置。我們也不知道發(fā)生了什么事情，只見3、4個300多斤的大肉山走到了那個位子附近，手忙腳亂地折騰。緊接著發(fā)現(xiàn)，可能不止一個人需要醫(yī)療救助！飛機開始以最快速度向終點飛行。略了解一點飛行安全知識的人都知道，像3、4個這種重量級大肉山集中在一塊兒的時候，極可能引起飛機重心變化，那是很可怕的事情。我瞬間沒了困意，希望飛機盡快降落，或者備降其他機場�？粘撕芸煲庾R到這個問題，拿了個表，調(diào)整了部分乘客的座次，看來那幾個肉山真的影響飛機重心了。

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