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標(biāo)題: 獨(dú)輪摩托車，概念車 [打印本頁(yè)]

作者: 天思 時(shí)間: 2008-5-1 12:01
標(biāo)題: 獨(dú)輪摩托車，概念車
加拿大男子發(fā)明世界首輛獨(dú)輪摩托車
　　國(guó)際在線專稿：加拿大多倫多市一名小伙日前發(fā)明了世界上首輛獨(dú)輪摩托車。這種摩托車實(shí)際上有兩個(gè)輪子，不過(guò)兩個(gè)輪子并排在一起，靠的很緊，看起來(lái)就像是一輛獨(dú)輪摩托車。
　　發(fā)明者18歲的本·蓋拉克是在幾年前訪問(wèn)中國(guó)之后萌發(fā)了設(shè)計(jì)獨(dú)輪摩托車的想法的。當(dāng)時(shí)，他在中國(guó)看到很多人都騎著自行車。本便希望能設(shè)計(jì)出一個(gè)既像自行車般環(huán)保，又比自行車速度快且省力的代步工具。
　　本花了好幾年的時(shí)間最終解決了相關(guān)技術(shù)難題。這款摩托車的工作原理類似兩輪電車，只要把身體向前傾斜就可以啟動(dòng)。速度則是由傾斜程度來(lái)控制的，想要加速則向前傾，減速和后退則向后傾，操作起來(lái)非常簡(jiǎn)單。
　　另外，這款摩托車占地空間非常小，必要時(shí)還可以折疊。動(dòng)力來(lái)源是電，因此這款摩托車非常環(huán)保。此外，重量?jī)H為54.5公斤的車身非常輕便，是戶外運(yùn)動(dòng)的良好裝備。目前這款獨(dú)輪摩托車的最高時(shí)速是每小時(shí)40公里，本表示如果發(fā)動(dòng)機(jī)做的大一些的話，速度還會(huì)提高。
　　目前本正期待找到一位投資人，將這款概念車批量生產(chǎn)。

作者: 齊樂(lè) 時(shí)間: 2008-5-1 12:27
40公里的速度上剎車會(huì)不會(huì)變?nèi)碎g大炮??

作者: 黑色經(jīng)典 時(shí)間: 2008-5-1 18:29
今天在報(bào)紙上見(jiàn)過(guò)，不過(guò)想不通是如何達(dá)到平衡的，還有剎車進(jìn)如何平衡？會(huì)不會(huì)要當(dāng)飛人

作者: zhizhuokl 時(shí)間: 2008-5-2 22:26
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動(dòng)屏蔽

作者: 走啊走 時(shí)間: 2008-5-3 20:23
個(gè)人感覺(jué)腳放的位置過(guò)于靠后了,久了人會(huì)不舒服

作者: 冷凝川 時(shí)間: 2008-5-7 09:29
這種車很有個(gè)性，可惜不能帶MM出去兜風(fēng)；而且剎車時(shí)不是變飛人就是滾地葫蘆。

作者: 簡(jiǎn)耀農(nóng) 時(shí)間: 2008-5-26 11:01
這種有違理論與實(shí)際的所謂‘創(chuàng)新’，本人不予支持。
1 浪費(fèi)腦力能量；
2 浪費(fèi)各種行業(yè)材料；
3 沒(méi)有實(shí)際的應(yīng)用前景；
4 毫無(wú)利潤(rùn)可言；
5 絕對(duì)不為廣大群眾所接受，作為普通群眾，沒(méi)看圖之前，還有點(diǎn)好奇，但看他騎車圖片后，就反感，這完全就是為了自己的發(fā)明而藐視別人的生命。
可惡，有種就飚快點(diǎn)，別帶安全帽

作者: 簡(jiǎn)耀農(nóng) 時(shí)間: 2008-5-26 11:05
象這種‘作品’，希望大家斟酌之后再拿出來(lái)，免得產(chǎn)生誤導(dǎo)

作者: 鈑金準(zhǔn)專家 時(shí)間: 2008-5-26 11:19
沒(méi)搞清楚狀況之前我不發(fā)表評(píng)論

作者: hefq 時(shí)間: 2008-6-30 12:44
標(biāo)題: 我懷疑這圖片是PS出來(lái)的
這種車根本不可行
但不是說(shuō)在未來(lái)不可行

作者: 殺一條血路出來(lái) 時(shí)間: 2008-6-30 13:50
如果僅僅從設(shè)計(jì)角度講，是一個(gè)很新穎的創(chuàng)新。但是實(shí)用性似乎不是很高，還有許多余留問(wèn)題沒(méi)有解決。如果能夠把這些問(wèn)題解決掉應(yīng)該是個(gè)不錯(cuò)的創(chuàng)意

作者: 天上人間 時(shí)間: 2008-6-30 17:02
這么短的車，騎久了腳舒服嗎？
獨(dú)輪也可以看作只有前輪，速度40公里，一剎車

好像實(shí)用性不強(qiáng)

作者: 過(guò)街蛤蟆 時(shí)間: 2008-6-30 17:10
關(guān)鍵是慣性平臺(tái)的設(shè)計(jì)，恐怕是有陀螺儀都不一定有合適的DSP進(jìn)行解算，就是現(xiàn)在都給我硬件，也得想一陣子控制方式和解算辦法，低速和高速都很難解決，兩個(gè)坐標(biāo)軸的信號(hào)可能有沖突，差值解算也不定在那個(gè)點(diǎn)上呢？要有機(jī)會(huì)見(jiàn)到那家伙大家交流一下就很好，

作者: 哈雷 時(shí)間: 2008-6-30 17:10

原帖由 zhizhuokl 于 2008-5-2 22:26 發(fā)表
前年在展會(huì)上見(jiàn)過(guò)類似的東東!!!輪子之間距離比圖片中的大，兩輪之間是踏板，人站在上面，操作同其類似，原理應(yīng)該是一樣的�。。�！

你說(shuō)的這種車子已經(jīng)在實(shí)際生活中應(yīng)用到了。

作者: 阢滹 時(shí)間: 2008-7-1 00:07
這也是兩個(gè)輪子的

作者: 曹鑒 時(shí)間: 2008-7-1 11:53
標(biāo)題: �。。�！
這種車玩玩可以！我個(gè)人感覺(jué)推廣不了！用途不大！

作者: 左翼 時(shí)間: 2008-7-1 12:20

原帖由 簡(jiǎn)耀農(nóng) 于 2008-5-26 11:01 發(fā)表
這種有違理論與實(shí)際的所謂‘創(chuàng)新’，本人不予支持。
1 浪費(fèi)腦力能量；
2 浪費(fèi)各種行業(yè)材料；
3 沒(méi)有實(shí)際的應(yīng)用前景；
4 毫無(wú)利潤(rùn)可言；
5 絕對(duì)不為廣大群眾所接受，作為普通群眾，沒(méi)看圖之前，還有點(diǎn)好奇，但看 ...

那你創(chuàng)新一個(gè)阿！
折疊自行車出來(lái)的時(shí)候，放P的人也很多！
與現(xiàn)有理論相違背的就是不允許的？
那你很適合停留在這個(gè)時(shí)代！

作者: 小郁 時(shí)間: 2008-7-1 14:05
標(biāo)題: 回復(fù) 17# 左翼的帖子
呵呵，市場(chǎng)是最好的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)！

作者: label 時(shí)間: 2008-7-1 14:11
有創(chuàng)意啊!

作者: 一忘 時(shí)間: 2008-7-1 15:20
有點(diǎn)意思，不過(guò)象大家說(shuō)的一樣，搞不明白怎么平衡的,剎車的時(shí)候平衡更難保持了，
飛出去了就不好了吧，

作者: 過(guò)街蛤蟆 時(shí)間: 2008-7-1 15:27
大家爭(zhēng)論沒(méi)多大意義，以我們現(xiàn)有水平解決不了這東西，猜一下核心部件吧！

作者: 哈雷 時(shí)間: 2008-7-5 10:40

原帖由 zhizhuokl 于 2008-5-2 22:26 發(fā)表
前年在展會(huì)上見(jiàn)過(guò)類似的東東!!!輪子之間距離比圖片中的大，兩輪之間是踏板，人站在上面，操作同其類似，原理應(yīng)該是一樣的�。。�！

你說(shuō)的這種車我們武警已經(jīng)用上了。

作者: 胡雷 時(shí)間: 2008-7-6 12:55
怎樣實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎呢？搞不清楚還有平衡

作者: 哈雷 時(shí)間: 2008-7-7 10:00
平衡很容易實(shí)現(xiàn)，轉(zhuǎn)彎的話，想想履帶車吧，或者輪子上面安裝有液壓裝置，可以調(diào)整轉(zhuǎn)彎時(shí)的高低。

作者: F030606 時(shí)間: 2008-7-8 08:02
看一下
才牛的車

作者: 楊曙銘 時(shí)間: 2008-7-9 10:41
我看呢，從材料方面看是好得事情，但是人們乘車出行安全應(yīng)該是第一位得，其次是旅行得刺激，在火星上應(yīng)該有廣闊得前景。

作者: 明天更好 時(shí)間: 2008-7-9 11:31
怎么保持平衡哦？要是人在車上動(dòng)一下，車會(huì)翻不？好像人在上面不能動(dòng)呃！

作者: longjian78 時(shí)間: 2008-7-9 16:07
標(biāo)題: 概念好
多接受新事物會(huì)有好處的，可懷疑質(zhì)疑但不要拒絕去，這車子概念本來(lái)就好！！

作者: 向前沖 時(shí)間: 2008-7-29 14:02
欣賞一下，也許將來(lái)辦得到。

作者: 盛夏有風(fēng) 時(shí)間: 2008-10-15 12:10
看慣了兩輪的，這個(gè)總感覺(jué)別扭，估計(jì)比較難駕馭吧！

作者: pxz5277 時(shí)間: 2008-10-15 14:17
“速度則是由傾斜程度來(lái)控制的，想要加速則向前傾，減速和后退則向后傾”
有一點(diǎn)疑問(wèn)：如果以交通法規(guī)允許的安全行駛速度行駛，前方出現(xiàn)意外情況，身體向后傾斜來(lái)減速，可由于慣性的作用，車子減速而人身體必會(huì)向前傾斜，從而又進(jìn)行了非意識(shí)加速操作，那么，車子的剎車性能如何完成？

作者: Myoung.Dn 時(shí)間: 2011-4-2 18:45
我感覺(jué)這個(gè)貌似有點(diǎn)恐怖啊。。。。。。。。。。。。

作者: hulin 時(shí)間: 2011-4-5 08:03
這種車在中國(guó)能上路么？操控性好么？如何在如此高的速度上有效的控制平衡？安全措施是什么？這種概念車運(yùn)用在特殊場(chǎng)合還行！

作者: adenpw 時(shí)間: 2011-4-5 08:59
看看百度百科的詳解吧。

http://baike.baidu.com/view/296650.htm

作者: 藍(lán)兔子 時(shí)間: 2011-4-5 11:41
安全問(wèn)題有點(diǎn)讓人擔(dān)憂

作者: B82114010 時(shí)間: 2011-4-9 16:29
這也太夸張了吧�。。�！

作者: 三羊開(kāi)泰 時(shí)間: 2011-4-9 19:15
他是如何保持平衡的，是我想知道的，

作者: 百步穿楊qaz 時(shí)間: 2011-4-10 16:58
創(chuàng)意值得肯定，它的社會(huì)價(jià)值本人就不恭維了。

作者: mogeNINA 時(shí)間: 2011-4-11 15:51
危險(xiǎn)系數(shù)太高，不建議投入市場(chǎng)，給那些飆車族還可以玩玩

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