2017年5月5日，一個注定要寫入中國航空發(fā)展史的重要日子，因?yàn)榫驮谶@一天，我國首架國產(chǎn)商用大飛機(jī)C919在上海浦東國際機(jī)場進(jìn)行的首飛任務(wù)獲得了圓滿成功。C919作為中國向干線民航客機(jī)市場進(jìn)發(fā)的第一個產(chǎn)品，是我國自主設(shè)計研制、具有國際主流水準(zhǔn)的干線民航飛機(jī)，它的首飛成功，對我國航空業(yè)的發(fā)展，以及我國在全球航空業(yè)的形象意義非凡。

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C919是我國國產(chǎn)的中型干線民用飛機(jī)，從2008年開始立項研發(fā)，到2017年5月5日的首飛成功，歷經(jīng)了近10年的風(fēng)斗與磨礪，真可謂“十年磨一劍”。為什么要命名為C919呢？C是China的首字母，也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機(jī)最大載客量為190座。

當(dāng)今的全球航空業(yè)中，基本上就是“AB”的天下。A指Airbus，也就是空中客車公司，是歐洲一家飛機(jī)制造 、研發(fā)公司，總部位于法國；B指Boeing，中文名為波音公司，是全球最大的航空航天業(yè)公司，也是世界領(lǐng)先的民用和軍用飛機(jī)制造商，總部位于美國。從此以后，全球航空市場上就會多一個“C”，那就China，中國。

C919客機(jī)屬于中短途商用飛機(jī)，飛機(jī)總長38.90米，總寬35.80米，高度11.95米，其基本型布局為168座（最多可容納190個座位），與波音737和空客A320屬同一級別。C919的標(biāo)準(zhǔn)商載15010千克，最大商載18900千克；巡航速度為0.78-0.82倍聲速；巡航高度10688米，最大飛行高度12131米；經(jīng)濟(jì)壽命達(dá)9萬飛行小時；標(biāo)準(zhǔn)航程為4075公里，最大航程為5555公里。我國的國土面積幅員遼闊，東西跨度5200 千米 ,南北跨度 5500 千米，C919有能力從中國的任何一個地點(diǎn)起飛后飛到中國的任何一個地方。

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C919的首飛成功，為我國的航空業(yè)開啟了一個新紀(jì)元。

首先，等C919正式量產(chǎn)化以后，我國的民航市場可以不再依賴于從歐美進(jìn)口波音和空客的中層干線客機(jī)，從而打破歐美航空巨頭的壟斷局面，為國家節(jié)省大量外匯，經(jīng)濟(jì)效益明顯；其次，C919能帶動上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加大量高收入的就業(yè)崗位，拉動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，社會效益顯著；再次，C919能鍛煉中國航空工業(yè)在干線客機(jī)方面的設(shè)計和制造能力，鍛煉一批航空人才，提升中國民用航空工業(yè)水平。截至目前，C919的國內(nèi)外訂單數(shù)量已經(jīng)超過500架，通過C919進(jìn)軍國際航空業(yè)，更能提升我國的國際地位。

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說到這里，那么，我國數(shù)控機(jī)床行業(yè)的C919什么時候才會出現(xiàn)呢？

縱觀我國數(shù)控機(jī)床行業(yè)的發(fā)展，經(jīng)過幾十年的技術(shù)積累與追趕，國產(chǎn)機(jī)床也取得了不小的進(jìn)步以及不錯的成績。但是不可否認(rèn)的是，不論是在國內(nèi)市場還是國外市場，國產(chǎn)機(jī)床的整體形象仍然處于整個行業(yè)的中低端，高端機(jī)床領(lǐng)域仍然無法與歐美國家抗衡。

就拿今年4月份舉行的2017中國機(jī)床國際展覽會來說，沈陽機(jī)床、北京一機(jī)、華中數(shù)控等國內(nèi)較大規(guī)模的機(jī)床廠家都展出了自己最新的產(chǎn)品，其中不少機(jī)型都是國內(nèi)首發(fā)。但是，和德國DMG、日本MAZAK、德國西門子等國際著名機(jī)床廠家的產(chǎn)品相比，高下立判。所以，小編不禁感慨：要到什么時候，我國的數(shù)控機(jī)床行業(yè)才能出現(xiàn)像C919一樣能在高端市場與世界一流企業(yè)同臺競爭的產(chǎn)品呢？我國的數(shù)控機(jī)床行業(yè)是否也能集全國之頂尖科技，制造出一臺真正能得到國際高端市場認(rèn)可的機(jī)床呢？C919的崛起足以給我們一些啟示。