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標題: 角接觸球軸承的極限軸向力 [打印本頁]
作者: Tapdance    時間: 2017-4-3 20:04
標題: 角接觸球軸承的極限軸向力
眾所周知，角接觸球軸承一般都會成對預緊使用，并且有下面的基本特征：
6 }/ e- G3 Q5 E* r5 S6 v$ L" e1. 軸承（DB，DF配對）的預緊力按照預壓的等級不同（L、M、H）在軸承樣本上已經(jīng)列出。1 s0 C8 F0 [) n/ V
2. 其他組合軸承的預緊力可以由1中的數(shù)值乘以相應的系數(shù)得出（FAG樣本，SKF樣本，大連理工大學戴曙的論文中對此均有所提及）
0 Q) H. Q2 D- j+ f" _, U3 B: m. ?3. 在實際使用過程中當軸承承受的軸向力大于一定的數(shù)值（DB組合是2.83倍的預壓），一端的軸承就會被卸荷（滾珠與外圈脫離接觸）。
7 J+ h" h5 s  n2 C  q4. 軸承在安裝后的預壓由于溫升，軸承與孔座配合等原因會導致預緊力增加。3 c2 G+ e/ p/ U0 I5 c7 }9 P
以上四點是我的理解，不過我有下面兩個問題：
4 W8 h$ ~  l! w1. 我們所說的卸荷力是與裝配前的預壓成2.83倍的關系，還是與實際運行中的預壓成2.83倍關系。
* h. L* U) ^) s: h3 ^2. 是不是在實際設計中，我們必須避免軸向力大于卸荷力的情形。+ c# w% a/ {  E3 q9 u3 z. y" I
不知可有朋友解惑？
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作者: 未來第一站    時間: 2017-4-3 21:01
1，樓主這里‘裝配前的預壓’不是很明確，還是按實際運行中的預壓設計吧。
! X/ V6 L0 L* P+ {0 s0 p2，不是非要，還要看你結構具體受力。



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