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標題: 加工余量的問題 [打印本頁]
作者: evoldiu    時間: 2017-3-2 08:24
標題: 加工余量的問題
最近買了本工藝手冊對照車間實際加工余量
! @' p% g( f/ m2 q9 t手冊上有色金屬車內孔的加工余量依次是1.6 0.4 0.2- J1 t+ G8 h- A- P; Q" M8 r8 {7 v! Q
而車間實際使用的余量為3 3 1 8 p- ?+ x$ q0 X
有色金屬車端面的加工余量為1.1 0.25 0.08
8 |9 N1 G$ I% T* J7 h而車間實際使用的余量為2 1.6 0.1
* B! u* B6 F# ~* S7 E3 v$ t9 ~麻煩問下大家是依靠手冊的值為好 還是按車間實際的來？手冊規(guī)定的余量有何依據或是有利處？2 v; p8 {/ @$ B/ }; s
作者: evoldiu    時間: 2017-3-2 08:28
還有個問題 由于刀位限制
/ b  ]. r+ V/ w8 t: e& `0 a6 \3 A6 l- [* c端面的精車和粗車是同一把刀 對手冊規(guī)定的加工余量有影響么?
作者: 鄭yijun    時間: 2017-3-2 08:34
坐等大俠詳談
作者: 面壁深功    時間: 2017-3-2 08:40
手冊。畢竟是前人從眾多經驗中優(yōu)選出來的東東。
. E( T5 w4 U8 c3 N不過，實施改動之前，最好弄明白來龍去脈。
作者: evoldiu    時間: 2017-3-2 09:12
面壁深功 發(fā)表于 2017-3-2 08:40
1 }; b. r3 N& a( y手冊。畢竟是前人從眾多經驗中優(yōu)選出來的東東。9 J6 s" _* |( m4 A( b
不過，實施改動之前，最好弄明白來龍去脈。

7 R! n; X5 O8 f- N! S: U4 l" g麻煩問下如何找到手冊的依據？手冊好像都只給出了結果 想知道過程無從下手還有一個問題 假設粗車半精車加工內孔面 總的余量為2.6 手冊給出的數據為1.6 0.4 那我實際選取應該是2.2 0.4 還是1.6 0.4 0.4 0.2或者 1.6 0.6 0.4
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作者: 面壁深功    時間: 2017-3-2 09:17
evoldiu 發(fā)表于 2017-3-2 09:12" h7 m1 ]5 L* ~" ^) g: X+ S
麻煩問下如何找到手冊的依據？手冊好像都只給出了結果 想知道過程無從下手還有一個問題 假設粗車半精車加 ...

8 T( Q+ u9 A* ?& z手冊都是由專家組編輯出來的，而這些專家又是根據歷史、國外、民間、自己這樣的層面綜合起來再敲定。很多經驗類數據一般不發(fā)表。
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作者: 所羅門_x    時間: 2017-3-2 09:29
個人認為手冊是幾十年前老工藝制造的經驗知識，后來被采納編制，( }4 U, ^. p2 F1 M
如今所用的機床，刀具，加工方式都不一樣了，還是以現在的方式靠譜些。
作者: 熊anh    時間: 2017-3-2 09:43
除材料外，加工余量的選擇跟切削參數、刀具以及產品精度要求都有很大關系；3 X) S. d" T" e2 c1 ]( a+ \0 C
手冊上的數據肯定也有一系列的限定條件的，而且這類手冊的編制一般有一點滯后，現在刀具技術發(fā)展很快，手冊未必能跟得上，所以還是理論與實踐相結合比較好。
作者: jiankang0624131    時間: 2017-3-2 10:34
面壁深功 發(fā)表于 2017-3-2 08:40+ F! @  ^" `/ t) p6 U* M* s* `
手冊。畢竟是前人從眾多經驗中優(yōu)選出來的東東。% x2 e  \- U7 R% C3 C' S
不過，實施改動之前，最好弄明白來龍去脈。

& q  d- E1 K+ [我覺得，如果不明白手冊是為什么的話，還是以車間實際為好（前提是車間標準能完成加工要求）：機械手冊的編制也是根據實際經驗總結，有可能車間加工條件不屬于機械手冊經驗數據總結的樣本中。
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作者: 韓寒11    時間: 2017-3-2 10:38
手冊還是以參考為主，借鑒一下可以的，但是實際的加工會有所變化，和刀具的選擇也有關系，機床的剛性，等等吧
作者: 老劉cz    時間: 2017-3-2 15:27
這個應該以實際加工為準（端面時看材料的一致性--長短。內孔時看有沒預留孔等）/ [9 j/ P( w- v
手冊上的粗加工、半精加工、精加工三步中后兩步是很合理的，也要根據材料刀具機床等因素適當調整
* ~( k9 H7 W6 e3 ]9 b8 z( i6 G$ P第一步粗加工應該按實際情況而定：刀具、材料、伸出長度、以及機床等5 q" _! j( P* @* e
作者: 17567410    時間: 2017-3-2 15:29
手冊上是最佳地，比較先進地，實際當中要放寬執(zhí)行。' ]" r6 c) D4 j8 ?" @  M
作者: yuyaibo    時間: 2017-3-2 20:27
車間余量那么大肯定有他們的原由，樓主可以問問車間的師傅。
作者: 76398769    時間: 2017-3-3 09:49
按照實際來，現在刀具更新快，比如說剛性鏜鉸刀加工余量可以是+-3mm，若是按照手冊來，這刀也沒什么意義了
作者: 神奇的小伙    時間: 2017-3-18 17:04
看產品最后的要求，各工種需要的余量也不一樣，具體用多少余量可以自己去車間走幾圈，問問就知道了。
作者: zmztx    時間: 2017-3-19 16:20
你給出的數據，無論是手冊的還是車間。都是從大到小。這是符合規(guī)律的+ }7 N  W$ m* \8 u) }- A$ W
為什么切削加工時，要分幾次走刀？其中一個原因是為了消除誤差復映。以車圓為例，第一次荒車，由于外圓不圓，切后的形狀不是圓，而是最初的形狀。當然肉眼看不出來。接下來的幾次半精車，就是努力把這個不圓變成圓。雖然理論上它永遠成不了圓，但是我們不是有公差范圍嗎，所以幾次車削后，就可以滿足要求了& i. G7 z+ s' y% c
分幾次車，還有一個原因是車床功率有限，一次走刀，車床可能會悶車。
0 a3 @8 @0 w; ?4 u( M第一次荒車，還要注意毛坯表面是否有硬皮、焊疤。如果有，刀具角度要認真選擇，轉速不可快，進刀量不可大。這刀完后，再想提高效率。這刀考慮的關鍵是刀別打了，保護車床。
2 E- D6 ?( ?) d- g, H. D1 R) G再有就是最后精車和緊前一次的半精車。這對表面光潔度有很大影響。（假定不上磨床）
' X$ E9 q0 t, J5 _最后一刀就是要光潔度和尺寸到位。一般都是加工量很小。比如0.2到0.05mm。加工量不能太小，原因是切削加工理論上認為材料是生生被擠下來的（這是切削原理），那么在精加工時，刀具再鋒利，刃口上也有小圓弧。所以加工余量太小，材料就被擠壓入體，等退刀后，再有一定量回彈。這樣非但材料沒有切下來，連尺寸也沒有到量。這時再切就非常困難。最好送去磨。
" B: u6 G5 {% h5 v: j+ t! F最后一刀，刀具角度非�？季俊Ｈ绻眉獾�，一般是數控機床，要注意刀花，也就是殘留面積。如果為了光潔度，要沖冷卻，主要是沖走鐵削防止拉傷表面；如果用平刀，要裝跟刀架，沖油。  @0 O1 z3 s" o9 Z# o: R0 K
這是手藝，我只講了皮毛
4 i- q0 e% ^# ^" _- J所以說，加工中要處理這么多因素，不好太教條。" R- l( l) b  X: x1 p




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