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標(biāo)題: 軸承套軸承 [打印本頁]
作者: 超哥曬    時(shí)間: 2016-10-6 10:11
標(biāo)題: 軸承套軸承
在一個(gè)吧里面看到一個(gè)關(guān)于軸承的帖子，意思是軸承套軸承，平面軸承疊加在一起，請(qǐng)問這樣做真的有用嗎？- U1 Z3 P4 i2 V9 |3 s$ t% g' w
作者: 超哥曬    時(shí)間: 2016-10-6 10:14
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作者: 淡然    時(shí)間: 2016-10-6 10:28
超哥曬 發(fā)表于 2016-10-6 10:14

- ?+ S  p4 E/ Q) T4 H2 L后面一張圖，推力軸承并列，可以提高徑向載荷和軸向載荷。但前面一張圖，大軸承套小軸承，的確讓人費(fèi)解，期待高人解釋，這種一般用在什么特殊的地方？
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作者: 未來第一站    時(shí)間: 2016-10-6 10:51
1，這么用的還真是少見，原帖提到用途或用在什么地方了嗎？
作者: 五面怪    時(shí)間: 2016-10-6 11:02
軸承套軸承，確實(shí)很讓人費(fèi)解啊！why?
作者: 超哥曬    時(shí)間: 2016-10-6 11:04
未來第一站 發(fā)表于 2016-10-6 10:51
+ y# i/ a8 \4 V, N& i% p1 {% ?& [1，這么用的還真是少見，原帖提到用途或用在什么地方了嗎？
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說是可以提高速度不燒軸承，我就想不通
作者: 超哥曬    時(shí)間: 2016-10-6 11:04
淡然 發(fā)表于 2016-10-6 10:284 E9 x) d$ D% q- H+ Y) a8 ]7 m
后面一張圖，推力軸承并列，可以提高徑向載荷和軸向載荷。但前面一張圖，大軸承套小軸承，的確讓人費(fèi)解， ...
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是怎么增加的？每個(gè)接觸點(diǎn)沒有改變
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作者: oldpipe    時(shí)間: 2016-10-6 12:05
本帖最后由 oldpipe 于 2016-10-6 12:06 編輯
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超哥曬 發(fā)表于 2016-10-6 10:14

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作者: oldpipe    時(shí)間: 2016-10-6 12:06
超哥曬 發(fā)表于 2016-10-6 10:14
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圖一肯定不是正確用法。或是設(shè)計(jì)這個(gè)用法的不懂，或是軸或軸承座因故修復(fù)。軸頸與軸承座孔徑差變大，無奈的應(yīng)付之舉。
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圖二是雙向推力軸承，用法是：中間一圈與軸配合靠軸肩和襯套與軸的軸向確定載荷關(guān)系。兩外圈與軸承孔配合，靠孔的臺(tái)階和襯套確定與軸承座的載荷關(guān)系。用于在一處實(shí)現(xiàn)雙向承載。
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作者: 超哥曬    時(shí)間: 2016-10-6 13:29
oldpipe 發(fā)表于 2016-10-6 12:06
8 G1 @9 ~7 C% T! A0 ^* S+ p& K圖一肯定不是正確用法。或是設(shè)計(jì)這個(gè)用法的不懂，或是軸或軸承座因故修復(fù)。軸頸與軸承座孔徑差變大，無奈 ...
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這個(gè)要說聲謝謝
作者: itwotwo    時(shí)間: 2016-10-6 13:55
為了減少滾動(dòng)體磨損嗎？分級(jí)的軸承可能最終導(dǎo)致只有一圈轉(zhuǎn)其他都定在那，有什么用呢？是不是用在超高速場合，每一個(gè)軸承都是到達(dá)滾動(dòng)摩擦上限所以被迫帶著上一級(jí)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)呢？* O8 l+ Q+ L' y( f) H; [
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第二個(gè)是雙向推力軸承，跟你說的多級(jí)沒關(guān)系。
作者: 面壁深功    時(shí)間: 2016-10-6 20:32
二種都是用在載荷不大，但要求靈活自如的地方。
作者: 龍游大海    時(shí)間: 2016-10-6 22:59
軸承圈內(nèi)套軸承還真是第一次見到
作者: 成歌2047    時(shí)間: 2016-10-7 07:14
圖一的軸承套軸承，真的沒有見過，應(yīng)該用處不大吧，我想可能手頭沒有這個(gè)軸承，而剛好有二個(gè)可以套起來滿足使用要求，而臨時(shí)的用法。



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