機械社區(qū)

現(xiàn)在還不需要開始為這種新型的全自動無人駕駛汽車存錢，福特暫時不會將他們的汽車出售給普通消費者。相反，福特打算向普通消費者介紹作為該計劃的一部分的自動搭車系統(tǒng)——無人駕駛的優(yōu)步（Uber）。這些無人駕駛汽車的將達到SAE（美國機動車工程師學會，是國際上最大的汽車工程學術組織）四級的認證，這是“基于車輛有多少功能是自動化的”分級系統(tǒng)中的最高級別。四級被定義為“高度自動化”，這意味著這些汽車甚至不會有方向盤或踏板，一名乘客需要做的僅僅是輸入目的地。

    福特公司對于2021年的目標非常認真。他們計劃將他們研究機構的雇員人數(shù)增加一倍，并且在Palo Alto的中心增加兩棟新建筑和150000平方英尺的實驗室。他們也投入了大量的資金，包括投資7500萬美元來支持LiDAR（激光探測與測距）公司Velodyne。

      LiDAR是能讓汽車實現(xiàn)無人駕駛的關鍵技術，它會讓汽車“看到”車身周圍的環(huán)境。LiDAR主要基于激光的傳感器并結合復雜的算法來處理汽車周圍的數(shù)據(jù)，它能創(chuàng)建高分辨率的數(shù)字3D圖像來進行映射、定位、目標識別并預防碰撞。Velodyne具有一些最頂尖的激光雷達技術，這些技術能夠使LiDAR每秒發(fā)出30萬至220萬個數(shù)據(jù)點，其范圍可達200米，精度可達厘米級，這些技術使Velodyne生產(chǎn)的LiDAR得到了開發(fā)無人駕駛汽車的廠商們的青睞。

     福特并不是唯一看好Velodyne的廠商。中國的搜索引擎提供商百度公司也在Velodyne LiDAR身上投資了7500萬美元。百度正致力于開發(fā)自己的無人駕駛汽車技術，并通過自己的車隊來測試。有許多公司都在這么做，優(yōu)步（Uber）也是如此。這是一個競爭性的比賽，沒人知道哪家公司能第一個將無人駕駛汽車開上公路。

      因此，福特作出如此大幅度的努力是有道理的。這些努力包括投資一個3D測繪公司Civil Maps。同美國康奈爾的機器視覺公司 Nirenberg Neuroscience達成合作關系。他們還收購了位于以色列的、主攻機器學習和計算機視覺的創(chuàng)企SAIPS。此外，福特已經(jīng)將他們的自主研究車隊的規(guī)模擴大了三倍，并且計劃明年再翻兩番。

      2021的目標是福特智能移動計劃的一大部分，該目標旨在使福特成為無人駕駛汽車行業(yè)、數(shù)據(jù)和分析、連通性和流動性的領導者。