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標(biāo)題: 大型龍門吊的設(shè)計(jì)制造難點(diǎn)在哪呢 [打印本頁]

作者: 第15軍軍長 時(shí)間: 2015-12-6 17:02
標(biāo)題: 大型龍門吊的設(shè)計(jì)制造難點(diǎn)在哪呢
剛新聞上看到江南造船買的振華重工的16000噸龍門吊。然后想到美國英國買我們的龍門吊。不知這大型龍門吊的制造難點(diǎn)在哪。我知道這種大型設(shè)備不是簡單的放大堆砌，但也不明白他難點(diǎn)在哪。另外，英美買振華的，是單純出于成本考慮呢，還是他們確實(shí)沒法造這么大的。

作者: laodongbeiren 時(shí)間: 2015-12-6 17:39
1600噸，不是16000噸，難點(diǎn)就是多了個(gè)零

作者: 鐵馬金雕 時(shí)間: 2015-12-6 20:25

laodongbeiren 發(fā)表于 2015-12-6 17:39
1600噸，不是16000噸，難點(diǎn)就是多了個(gè)零

不是一萬六的吊機(jī)嗎？如果是一千六的履帶式起重機(jī)都有了

作者: laodongbeiren 時(shí)間: 2015-12-6 21:58

鐵馬金雕發(fā)表于 2015-12-6 20:25
不是一萬六的吊機(jī)嗎？如果是一千六的履帶式起重機(jī)都有了

定位精度是2毫米內(nèi)，偶覺得這個(gè)可以算難點(diǎn)吧

作者: TT杜蕾斯TT 時(shí)間: 2015-12-6 22:21
本帖最后由 TT杜蕾斯TT 于 2015-12-6 22:30 編輯

樓主江南那個(gè)確實(shí)是1600不是你說的16000，關(guān)于你說的履帶都可以，你看看履帶的回轉(zhuǎn)工作半徑是多少。
換個(gè)思路您想想1600噸在170米長，95高的主梁中間負(fù)載是什么概念？換成履帶吊就是回轉(zhuǎn)半徑要在85米高度95米的地方吊裝1600噸的東西。另外如果這個(gè)1600噸的模塊今天需要在左邊安裝，另外一個(gè)模塊需要在右邊安裝，要么你一臺(tái)車兩邊跑，要么要兩臺(tái)這樣的履帶吊，算下來還是龍門的合適。
說到難點(diǎn)我覺得是工藝吧，這東西都是箱粱每段每段拼的，每塊鋼板的焊縫位置應(yīng)該有講究的！

作者: 林86523001 時(shí)間: 2015-12-6 22:43

TT杜蕾斯TT 發(fā)表于 2015-12-6 22:21
樓主江南那個(gè)確實(shí)是1600不是你說的16000，關(guān)于你說的履帶都可以，你看看履帶的回轉(zhuǎn)工作半徑是多少。
換個(gè)思 ...

同意,煙臺(tái)萊拂士的2萬噸的龍門吊大車是不能行走的

作者: 河圖-洛書 時(shí)間: 2015-12-7 21:45
不知道這個(gè)設(shè)計(jì)人員，是通過什么方法設(shè)計(jì)仿真的

作者: 匿名 時(shí)間: 2018-3-29 22:08
只有搞過才知道，真的不容易，自己場子里用，做過兩個(gè)是5噸的，一個(gè)10噸的，感覺沒難度，最近做了個(gè)雙軌雙梁的32噸的，才知道這東西有多難，頭大啊，結(jié)構(gòu)、線路都不一樣，尤其線路太復(fù)雜了，1600噸的不敢想象啊，這東西外國不造或者說造不了，肯定是有原因的，其中技術(shù)肯定是有的，不會(huì)是那么簡單的成本問題，英國和美國買中國龍門吊造航母，就是為了省錢？不會(huì)的，人家有的是錢。大噸位的龍門吊技術(shù)并不簡單，并不是多搞幾個(gè)滑輪就行了，電機(jī)的功率變頻，減速機(jī)的大小及轉(zhuǎn)速配比，滾筒提升速度，以及各種限位和遙控器的安裝，還有剎車是液壓的，行走是電磁鐵的，32噸的就好幾百股線了，上千噸的不會(huì)那么容易的。電機(jī)功率太小拉不動(dòng)，太大你上那兒配那么大的接觸器，那得多大的電流啊，那么大的電流你，得弄多粗的電纜，你又怎么把那么粗的電纜接一塊，總不能倆線一擰，膠布一過吧。這些東西你還要整合到一起，而且還能-遙控使用。簡單的按比例放大是絕對做不出來的。

作者: 匿名 時(shí)間: 2018-3-29 22:11
這東西不容易的，自己做了個(gè)32噸的，才知道原來這么難。

作者: 宋小科95 時(shí)間: 2018-3-30 09:00
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作者: 盛海軍 時(shí)間: 2020-8-30 09:13
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作者: 王喜雯123 時(shí)間: 2020-11-11 15:26
河南遠(yuǎn)山起重設(shè)備有限公司主營各種龍門吊

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