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標(biāo)題: 求助！油缸下降時(shí)停止會(huì)上升5mm左右。。 [打印本頁(yè)]
作者: 小會(huì)幽歡    時(shí)間: 2015-11-11 10:34
標(biāo)題: 求助！油缸下降時(shí)停止會(huì)上升5mm左右。。
各位好，; v4 k/ p% A( s% H' c) e
      最近發(fā)現(xiàn)公司一款產(chǎn)品的油缸在下降過(guò)程中如果停止一下的話，會(huì)上升5mm左右，感覺(jué)像是反彈上去的。。下面是液壓系統(tǒng)的原理圖和點(diǎn)動(dòng)下降時(shí)油缸內(nèi)壓力的變化圖，，一直沒(méi)找出原因，希望大神幫忙提點(diǎn)一下。謝謝！
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  Y: ~% R6 `6 ^( @; c# v7 J6 R* [      PS：壓力圖是點(diǎn)動(dòng)下降時(shí)油缸內(nèi)壓力變化，下降時(shí)最低，停止時(shí)壓力驟升。
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作者: kingreader    時(shí)間: 2015-11-11 11:27
   急剎車(chē)明白嗎？明白就懂，不明白就不懂。
作者: xiaojun_pspc    時(shí)間: 2015-11-11 11:50
建議用三口閥試試看
作者: 小會(huì)幽歡    時(shí)間: 2015-11-11 13:19
kingreader 發(fā)表于 2015-11-11 11:27 ' w; x% `8 T: I" o
急剎車(chē)明白嗎？明白就懂，不明白就不懂。

% f9 M3 F6 B9 d' o5 O慣性所致？
) {, c! ]* A% }
作者: 小會(huì)幽歡    時(shí)間: 2015-11-11 13:20
xiaojun_pspc 發(fā)表于 2015-11-11 11:50
7 |  R( t* H2 n  T" }& z: ^建議用三口閥試試看

: P$ `( k3 i3 H) P三通閥有什么優(yōu)勢(shì)么？
作者: 汪simen    時(shí)間: 2015-11-11 15:24
那個(gè)缸反彈，還是所有的都反彈？( B" Y* \3 g. c) c8 \" H
作者: 小會(huì)幽歡    時(shí)間: 2015-11-11 16:48
汪simen 發(fā)表于 2015-11-11 15:24
& W/ T9 J( B+ J4 N. c+ [那個(gè)缸反彈，還是所有的都反彈？

& b. C4 m( A! C3 h/ _& D8 ^  A都反彈的，工作時(shí)[size=14.0000009536743px]兩邊的缸先下降，中間的缸后下降，但都會(huì)反彈。
作者: 張聾子    時(shí)間: 2015-11-11 19:02
電磁閥不工作時(shí)管內(nèi)有余壓。單柱塞缸？
作者: 小會(huì)幽歡    時(shí)間: 2015-11-12 08:14
張聾子 發(fā)表于 2015-11-11 19:02
! @  @% o2 w# o電磁閥不工作時(shí)管內(nèi)有余壓。單柱塞缸？

& t2 T3 V! A5 m% B* G  @  T恩 是柱塞缸，不知該怎么解決？
作者: xiaojun_pspc    時(shí)間: 2015-11-12 08:37
小會(huì)幽歡 發(fā)表于 2015-11-11 13:20
# g% l" B- l9 X* V: u三通閥有什么優(yōu)勢(shì)么？
' R$ t3 ]) Y; G4 j6 |( H7 p6 E
而是在于換向，你用的是兩通閥吧？？0 L& T/ G# K0 x0 g1 @
作者: 小會(huì)幽歡    時(shí)間: 2015-11-12 10:54
xiaojun_pspc 發(fā)表于 2015-11-12 08:37
  q8 F: C# @7 L/ I5 F: R/ k3 P而是在于換向，你用的是兩通閥吧？？
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是的，不大理解您說(shuō)的三通閥，能解釋一下嗎?4 S% j& S9 ^% R4 j, F- a3 h: [( H
作者: 浮屠蒼生    時(shí)間: 2015-11-12 11:05
排氣了沒(méi)
作者: xiaojun_pspc    時(shí)間: 2015-11-12 12:47
xiaojun_pspc 發(fā)表于 2015-11-12 08:37 5 ^  D. O5 l( ~* W
而是在于換向，你用的是兩通閥吧？？

3 k% Z: j- G; H在下降時(shí)，你的泵還在工作么？三通閥在切換瞬間不會(huì)有回油的現(xiàn)象。
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作者: hzdfyy    時(shí)間: 2015-11-12 14:25
排油不暢所致，換大排油管路元件及油管就可解決。
作者: 小會(huì)幽歡    時(shí)間: 2015-11-12 16:45
xiaojun_pspc 發(fā)表于 2015-11-12 12:47
' F& {$ h6 s' w0 J' s2 K在下降時(shí)，你的泵還在工作么？三通閥在切換瞬間不會(huì)有回油的現(xiàn)象。

3 N9 H6 C# L( \( A) A% y8 F9 d+ s不工作，之前在載荷小的情況下沒(méi)發(fā)生過(guò)這種情況
作者: 小會(huì)幽歡    時(shí)間: 2015-11-12 16:46
hzdfyy 發(fā)表于 2015-11-12 14:25
2 w9 Z/ }1 h/ T排油不暢所致，換大排油管路元件及油管就可解決。

* C5 x( L; @, ^: X& g5 G$ K" W6 l( H大了怕下降速度太快。。6 e8 e+ _" k1 t/ {) f
作者: 小會(huì)幽歡    時(shí)間: 2015-11-12 16:47
浮屠蒼生 發(fā)表于 2015-11-12 11:05 / r- k5 C' ~2 ?' I2 v. S
排氣了沒(méi)
$ S& h" ]  ?& ?' m  h. h) p2 e
恩，我覺(jué)得瞬間壓力很大，應(yīng)該不是氣泡所致吧, y3 N0 d! f: `8 B* A9 I7 e
作者: hzdfyy    時(shí)間: 2015-11-12 19:03
小會(huì)幽歡 發(fā)表于 2015-11-12 16:46 " E* z# {7 d$ u; x- u
大了怕下降速度太快。。
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概念搞錯(cuò)了。不會(huì)因?yàn)榛赜屯ǖ来罅�，下降速度就快了。下降速度的快慢是由液壓閥控制的。打個(gè)比方，在高速公路上車(chē)速可以由你控制。在小馬路上你只能慢慢的開(kāi)�，F(xiàn)在這種回油通道你只要把節(jié)流閥調(diào)小來(lái)，下來(lái)時(shí)一定不會(huì)有反沖現(xiàn)象。
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作者: 小會(huì)幽歡    時(shí)間: 2015-11-13 09:14
hzdfyy 發(fā)表于 2015-11-12 19:03
# G" R. i' C# u& v# F% f3 H概念搞錯(cuò)了。不會(huì)因?yàn)榛赜屯ǖ来罅�，下降速度就快了。下降速度的快慢是由液壓閥控制的。打個(gè)比方，在高速 ...

9 }) l$ k6 A4 ~! R2 {6 x; Y2 {哦，您的意思是選用大一點(diǎn)的電磁閥和回油管？8 j9 z) g: M; T- n/ P+ w, ?9 f' h
作者: hzdfyy    時(shí)間: 2015-11-13 10:13
小會(huì)幽歡 發(fā)表于 2015-11-13 09:14 4 A7 l! ^  M3 G4 S
哦，您的意思是選用大一點(diǎn)的電磁閥和回油管？

5 p* s! t4 y! U) }4 ^1 t是的。你這是典型的由于回油油路通行不暢而造成的現(xiàn)象。從你的液壓壓力運(yùn)行圖中也可以看出來(lái)，它的壓力線不是一條直線，而是一個(gè)一個(gè)的脈沖。由于管路的阻力原因造成壓力上升，當(dāng)壓力達(dá)到一定的程度會(huì)沖破這個(gè)阻力，壓力就一下子下去了。社友如果一定要搞的很清楚相關(guān)的理論可去看一下相關(guān)的流體力學(xué)書(shū)籍。
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作者: 小會(huì)幽歡    時(shí)間: 2015-11-13 13:07
本帖最后由 小會(huì)幽歡 于 2015-11-13 13:09 編輯   g0 E, M4 w$ \

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作者: 小會(huì)幽歡    時(shí)間: 2015-11-13 13:10
hzdfyy 發(fā)表于 2015-11-13 10:13
/ l0 @0 K7 p1 {) \0 R( N/ K是的。你這是典型的由于回油油路通行不暢而造成的現(xiàn)象。從你的液壓壓力運(yùn)行圖中也可以看出來(lái)，它的壓力線 ...

) z; h0 R& v2 X3 @8 O5 V- P[size=14.0000009536743px]謝謝您的指導(dǎo)，我會(huì)換成大通徑油管試一下。不過(guò)還是有一個(gè)問(wèn)題，您是指沿程阻力導(dǎo)致的壓力升高嗎？我覺(jué)得是閥關(guān)閉后活塞慣性導(dǎo)致的壓力升高。4 U3 K5 M/ @9 k; v% G4 o9 b
作者: 樵薪    時(shí)間: 2015-11-15 11:11
能使油缸移動(dòng)的條件是流量和壓力。在關(guān)閉回程通路，油缸到達(dá)低點(diǎn)后的回彈所需流量和壓力是分析問(wèn)題的方向。能使體積發(fā)生變化的是被高壓后液壓油中釋放的氣體和管路彈性特性的疊加，能使三個(gè)油缸發(fā)生5毫米回彈的流量也就16毫升，不多。
8 u8 [" j2 ?4 V' a" p$ y" r- L5 o* V圖像的解釋?zhuān)好芊馊Φ哪Σ料禂?shù)在此過(guò)程中不是一個(gè)常數(shù)。不知道測(cè)量點(diǎn)在哪，在哪都一樣！
作者: ztc1026    時(shí)間: 2015-11-16 12:37
在電磁換向閥前加個(gè)單向節(jié)流閥試試，通過(guò)調(diào)整節(jié)流閥流量能否消除反彈？
作者: 林86523001    時(shí)間: 2015-11-16 21:52
還有測(cè)壓力的 ,感覺(jué)比較先進(jìn),
. K9 j0 d4 N/ H+ B. v( c  A油缸有加截流口嗎,  d; n, n  O& r& d
,感覺(jué)如hzdfyy大俠說(shuō)的,回油的管徑小了



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