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標題: 中國正在成為最大的航空發(fā)動機市場 [打印本頁]

作者: 寂靜天花板 時間: 2015-10-2 17:12
標題: 中國正在成為最大的航空發(fā)動機市場
業(yè)內(nèi)預計，我國未來10年軍用航空發(fā)動機市場銷售需求將超過1700億元，發(fā)動機后期維修市場需求超過1100億元。中國民航發(fā)動機銷售需求量可達4800億元以上，相應維修及更換零部件服務市場需求可達3200億元以上。
美國波音公司正在研究在中國設廠以完成波音737系列客機生產(chǎn)的最后幾道工序，預計中國建廠后能夠完成飛機制造的最后階段，包括飛機涂漆工序。如果波音最終決定在中國設廠，這家工廠將是波音在美國境外第一個工廠。
目前我國的軍用發(fā)動機和民用航空發(fā)動機的市場空間廣闊，超過千億元。波音公司在中國建全球第一家海外工廠，一方面有利于更多的中國公司進入波音配件供應鏈，另一方面也將實質(zhì)性的提高中國大飛機制造的整體水平，特別是滯后多年的航空發(fā)動機水平。
波音首個海外工廠或落戶中國
中國是波音最大的海外市場。2014年，波音公司創(chuàng)下了向中國客戶交付155架飛機的新紀錄，連續(xù)第二年向中國市場交付超過140架飛機。同時，該公司還獲得了來自十幾家中國客戶的超過400架訂單和承諾訂單。在2014年交付中國客戶的155架飛機中，新一代737占比重最大——達119架。波音公司9月10日發(fā)布預測，亞太地區(qū)在未來20年擁有全球最大的民航飛行員和維修技師需求，占到了全球需求的約40%。其中，中國占比例最大，將需要10萬名飛行員和10.6萬名維修技師。
美國波音公司正在研究在中國設廠以完成波音737系列客機生產(chǎn)的最后幾道工序，預計中國建廠后能夠完成飛機制造的最后階段，包括飛機涂漆工序。如果波音最終決定在中國設廠，這家工廠將是波音在美國境外第一個工廠。
波音此前多次與中國的航空公司、航空工業(yè)界開展合作，讓中國參與波音737、747、787等機型的制造。在全球有超過8000架波音飛機，使用了中國制造的零部件和組件。據(jù)波音中國官網(wǎng)的統(tǒng)計，位于中國的747-400波音改裝貨機項目的第一家改裝中心，有超過35家中國公司作為直接供應商在制造領域與波音開展了合作。從2011年到2013年，波音先后與上海飛機制造有限公司、中航工業(yè)等中國國有公司達成了高質(zhì)量零部件的合作協(xié)議。
航空發(fā)動機千億市場待挖掘
業(yè)內(nèi)人士指出，波音公司在中國建全球第一家海外工廠，一方面有利于更多的中國公司進入波音配件供應鏈。另一方面也將實質(zhì)性的提高中國大飛機制造的整體水平，特別是滯后多年的航空發(fā)動機水平，這也符合中國整個高端制造業(yè)發(fā)展思路。
目前，國防建設裝備需求迫切，軍用發(fā)動機市場潛力巨大。中銀國際表示，未來10年，預計空軍、海軍新增的軍用飛機總數(shù)將在3,000架左右，對應發(fā)動機需求量超過6000臺，我國未來10年軍用航空發(fā)動機市場銷售需求將超過1700億元，發(fā)動機后期維修市場需求超過1100億元。
民用航空發(fā)動機市場空間更為廣闊。歐美國家民航市場經(jīng)過多年發(fā)展已經(jīng)形成相當大的規(guī)模，而以中國為代表的新興市場將接棒發(fā)達國家，成為下一個有待瓜分的“大蛋糕”。民航飛機規(guī)模的膨脹勢必將催生相關航空發(fā)動機的需求，結合波音、空客等的預測，考慮到航空發(fā)動機價值占整架飛機20%左右，業(yè)內(nèi)預計，未來10年，中國民航發(fā)動機銷售需求量可達4800億元以上，相應維修及更換零部件服務市場需求可達3200億元以上。

作者: wang3452dd 時間: 2015-10-2 18:20
然并卵，又是一廂情愿的走市場換技術的路子。蛋糕再大，似乎天朝木有關系。通篇給人一種“人傻錢多速來”的感覺。

作者: 大色貓 時間: 2015-10-2 19:26
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作者: cqr123cqr 時間: 2015-10-2 20:51
市場換技術符合我國的一貫作風但是要自己關門搞不知道要搞多久為什么不能借鑒別人的技術來提升自己的實力呢
難道這不也是國內(nèi)一些機械公司的做法嗎從過外買臺機器回來關起門來請幾個繪圖人員把電路一國產(chǎn)化就OK

作者: 浮云DIY 時間: 2015-10-2 22:01
大家對市場換技術這么悲觀？？？中國目前的造車技術貌似還過得去吧，中高端的車造不出來，但是低端車還是沒問題，還能出口，比以前強多了，而且還吸引了諸多外資和就業(yè)，同時也一定程度的保證了外部環(huán)境比較穩(wěn)定。畢竟他們想要在中國賺錢就不能讓中國亂起來。諸多和造車關系不大的技術也被引進很多來，要不然我們怎么成為世界工廠。

作者: 浮云DIY 時間: 2015-10-2 22:04
低端技術是可以引進的，但是中高端技術是需要我們自己累積經(jīng)驗的升華而來的，

作者: 黃海是我 時間: 2015-10-3 08:11
汽車模式復制，正如呆俠所說的可笑

作者: mrplplplpl 時間: 2015-10-3 08:42

黃海是我發(fā)表于 2015-10-3 08:11
' F9 _4 V( n, L. }) [汽車模式復制，正如呆俠所說的可笑

同意. 而且只可能比汽車還慘

作者: tashanzhiyu 時間: 2015-10-3 14:35
銀子又被卷走了。

作者: 逝去的斗獺 時間: 2016-7-17 00:06
期待中。。。。

作者: 姝崴lsw 時間: 2016-11-10 11:00
復制高鐵之路

作者: 浮生VS半日 時間: 2016-11-25 16:27
中國人如果對事情的思想態(tài)度不轉(zhuǎn)變，最大的蛋糕只會被別人瓜分.

作者: 周經(jīng)淵 時間: 2016-12-18 16:05
市場換技術，行嗎？如果他們愿意市場換技術，是否意味著他們已經(jīng)有了更高的技術，現(xiàn)在秘而不宣呢？或者有別的策略呢？
我記得，在80年代時，美國公司起訴日本公司，竊取美國的 ram 技術，最后數(shù)億美元庭外和解，但是，美國緊接著把 ram 技術以更低的價格出售給亞洲的多個其它國家。其結果是，全球 ram 迅速降價，全球電腦迅速降價，全球電腦銷量快速增長，cpu 技術牢牢掌握在美國人手中，cpu 的銷量跟隨電腦快速增長。盡管，美國在 ram 技術上好像少賺了錢，但借此機會在 cpu 技術上賺得盆滿缽滿，不吃虧。亞洲四小龍，也是那時飛起來的。

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