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標(biāo)題: 首款航空柴油發(fā)動機(jī)亮相 [打印本頁]
作者: 寂靜天花板    時間: 2015-8-30 19:00
標(biāo)題: 首款航空柴油發(fā)動機(jī)亮相
國內(nèi)企業(yè)扎堆造小飛機(jī)，無人涉足國產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)制造的現(xiàn)象在珠西裝洽會上引發(fā)中國工程院院士劉大響的憂慮。由清華大學(xué)研發(fā)的我國首款航空柴油發(fā)動機(jī)有望在珠海落戶投產(chǎn)，終結(jié)中國通航飛機(jī)“心臟”完全依賴進(jìn)口的歷史。
6 Q/ T* p" p& ~% S8 A' p沒有一家搞發(fā)動機(jī)
$ b, @8 S, q$ ^# e! g- u! K) l劉大響在出席裝洽會期間一個航空產(chǎn)業(yè)園推介會時說，當(dāng)前通航產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，各地目前有十余個航空產(chǎn)業(yè)園，通航企業(yè)如雨后春筍，但自己走了很多地方，走了很多個航空產(chǎn)業(yè)園，主要是搞飛機(jī)，沒有一家搞發(fā)動機(jī)，飛機(jī)使用的發(fā)動機(jī)要么用舊發(fā)動機(jī)改裝一下，要么向國外買，“我們沒有“心臟”不行，通用航空業(yè)的用自己的發(fā)動機(jī)�！�) v( m# v6 r; F1 Z. Q% X8 i; W* D; u
企業(yè)為何不熱衷研發(fā)自主航空發(fā)動機(jī)？多名接受南都記者采訪的通航業(yè)內(nèi)人士同樣滿腹委屈，稱發(fā)動機(jī)技術(shù)難度大，從立項(xiàng)、研究、試驗(yàn)到上市，一款成熟的航空發(fā)動機(jī)可能需要十幾年，技術(shù)要求非常高，成本動輒幾個億，十幾個億，即便最終研發(fā)成功，發(fā)動機(jī)進(jìn)行測試還需試驗(yàn)，相關(guān)設(shè)備投入更是天文數(shù)字，動輒幾十個億，民營資本很難承受。
- k  n1 t  l1 z* {9 j對此，劉大響坦言，飛機(jī)發(fā)動機(jī)要做很多實(shí)驗(yàn)，一個通用航空公司要購買那么多試驗(yàn)設(shè)備很難，他已經(jīng)向航空工業(yè)等單位匯報，希望中航工業(yè)搭建好（發(fā)動機(jī)試驗(yàn)）平臺，在保密的前提下，探索如何為通航服務(wù)。
5 b' U7 B9 L" c1 [5 ]首款國產(chǎn)航空柴油發(fā)動機(jī)亮相% a( y  h3 K3 @; t" S  Y( G6 h
不過，中國通航飛機(jī)長期依賴“外國心”的歷史有望在不久的將來總結(jié)。來自清華大學(xué)的一個研究團(tuán)隊攜帶我國首款國產(chǎn)航空柴油飛機(jī)發(fā)動機(jī)亮相本次裝洽會，有望落戶珠海投產(chǎn)。% s5 U" E1 d) c' z/ G# u4 F3 o
研究團(tuán)隊一名吳姓工作人員告訴南都記者，他們屬于清華大學(xué)航空發(fā)動機(jī)研究院，自十幾年前就開始研發(fā)發(fā)動機(jī)，2008年左右正式申報立項(xiàng)，目前已成功掌握了航空柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)。, u' w( R6 G1 d, Q* }
清華大學(xué)此次展出的一款電控單缸柴油發(fā)動機(jī)據(jù)介紹所有部件已100%實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，未來可廣泛用于輕型飛機(jī)和汽車。研究團(tuán)隊成員還解釋，將主攻方向放在柴油發(fā)動機(jī)，而不是速度更快的噴氣式發(fā)動機(jī)，原因是經(jīng)市場調(diào)研，目前比起噴氣式發(fā)動機(jī)，飛同樣的距離柴油發(fā)動機(jī)可節(jié)省近一半燃料，飛行更經(jīng)濟(jì)，通用飛機(jī)目前大部分都使用柴油發(fā)動機(jī)，而且這種發(fā)動機(jī)還能應(yīng)用在汽車上，市場前景更為廣闊。
8 Q8 f0 ~1 @4 R/ I' Q劉大響認(rèn)同這一判斷，稱隨著我國通用航空的發(fā)展，將來60%的通用飛機(jī)預(yù)計仍將采用活塞式發(fā)動機(jī)，這種發(fā)動機(jī)具有耗油低，污染小、經(jīng)濟(jì)性好、安全性好等特點(diǎn)，而且技術(shù)難度也比噴氣式發(fā)動機(jī)低。7 D9 n9 n6 r9 A+ y  K& s
距世界頂級水平落后5年
5 |* A  C- m# M( l% E不過，這款“中國心”距投入市場仍有一段路要走。工作人員介紹，目前展出的發(fā)動機(jī)后續(xù)還需進(jìn)行大量實(shí)驗(yàn)，獲取發(fā)動機(jī)的所有參數(shù)，并確保安全，初步預(yù)計仍需5年左右才能正式投入市場，“前期會在汽車上使用，確保穩(wěn)定可靠后我們才會把它用到飛機(jī)上�！�
  X- i) J6 L& b) M8 @! r由于研發(fā)起步晚，時間短，我國首款航空柴油發(fā)動機(jī)距國際頂尖水平也有差距。項(xiàng)目組成員坦言，國外研發(fā)類似的發(fā)動機(jī)已經(jīng)有30多年歷史，我國僅有十幾年，經(jīng)過這幾年的奮起直追，目前的發(fā)動機(jī)技術(shù)已經(jīng)趕上了國際水平，但與世界頂級水平相比還落后了約5年時間。
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作者: leejeans    時間: 2015-8-30 21:30
劉大響不是南航的院士嗎？
作者: 海邊民工    時間: 2015-8-30 22:55
中國人一提到要做實(shí)驗(yàn)要花錢都怕了，哈哈。
作者: lfb    時間: 2015-8-31 20:59
推重比上不去



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