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標題: 機械城市系列之二十五：廣西 [打印本頁]
作者: 老鷹 時間: 2015-8-7 09:55
標題: 機械城市系列之二十五：廣西
廣西的山水非常美，記得1996年我去桂林廣陸量具廠出差的時候，坐著游輪行進在煙雨漓江，玩了一天，感覺真是很愜意。對在北方的人來說，那種美景勝過美女。順便向社友打聽一下我的一位朋友，廣陸量具過去的廠長彭朋，哪位能找到，大概近70歲了現(xiàn)在，早退休了。廣陸應該是在他手里發(fā)起來的。
言歸正傳說制造業(yè)。廣西的地利是靠近東盟國家，和東南亞的貿易給廣西帶來了哪些成果，機電產品這塊占的份額有多大？
柳州是廣西最大的工業(yè)城市，汽車及零部件產業(yè)十分發(fā)達，上汽通用五菱，東風汽車，還有什么特種汽車等，零部件更是數不過來。哪位社友熟悉柳州的汽車產業(yè)，請詳細說說�，F(xiàn)在汽車產業(yè)面臨大洗牌，柳州這個汽車名城處在何種地位？
柳工也十分出名，在工程機械行業(yè)屬于老牌企業(yè)，也是上市公司，但工程機械現(xiàn)在也不景氣。柳工的現(xiàn)狀如何，未來希望有多大呢？還有柳鋼，估計現(xiàn)在不會太好。在工業(yè)不景氣的當下，象柳州這樣的老工業(yè)城市，普通人民的就業(yè)和薪水怎么樣？
廣西好像還有不少鐵合金企業(yè)，哪位了解詳情。
玉柴是廣西最著名的企業(yè)，機械行業(yè)無人不曉。藉此機會，熟悉柴油機的社友們來仔細談談關于玉柴的一切，國內幾大柴油機拿來比較一下。
桂林是旅游名城，機械行業(yè)還有幾個著名企業(yè)，除了我開頭提到的桂林廣陸量具，還有桂林機床是老企業(yè)，現(xiàn)在這兩家都是上市公司。桂林橡膠機械也很厲害，應該是為廣西發(fā)達的橡膠產業(yè)服務的。
南寧雖為首府，好像制造業(yè)不多，廣西其它城市可能也沒什么工業(yè)。沿海的三個城市北海、欽州和防城港怎么樣，有沒有制造業(yè)。
所有在廣西或老家在廣西的社友，所有了解廣西的社友，都來說說廣西。記得不確切了，據說8年抗戰(zhàn)，廣西是全國唯一沒有出1個漢奸的省份。值此抗戰(zhàn)勝利70周年之際，補上這么一句贊揚廣西。
作者: bruciegao 時間: 2015-8-7 10:02
柳工 剛畢業(yè)那年學校招聘會差點進了
作者: Snow. 時間: 2015-8-7 10:22
窮山惡水出......戰(zhàn)士
作者: 湖北的旱鴨子 時間: 2015-8-7 10:39
現(xiàn)在人在廣西·梧州。一個沒有工業(yè)，沒有旅游，沒有美食，沒有美女的城市；唯獨有我老婆在這里。
來這里一年多了，機械行業(yè)沒有什么企業(yè)。這里較多的是人工寶石加工的作坊比較多，到處是寶石機械以及配件，號稱世界人工寶石之都。
主要有兩個工業(yè)園，園區(qū)現(xiàn)在很多廠房空置。一個主要是做木材相關的，多層板，顆粒板等。另一個工業(yè)園主要是做冶煉的，生產不銹鋼，還有一家比較大的做壓鑄和做沖壓五金的，一個比較遠一個面試了沒有沖壓模具經驗面試了沒要我（之前在上海做非標）�，F(xiàn)在在這里一家做顯微鏡的公司做機械設計。
一切從頭開始！
作者: cherry 時間: 2015-8-7 10:52
首先廣陸的彭朋沒有退位，依舊是董事長！
我們都是工量具行業(yè)的，鷹大找他？
咱們國家數顯量具發(fā)展壯大很大程度上源自廣陸，源自桂林，廣陸和桂量在桂林已經爭斗了幾十年，近十年又新生了很多小公司，他們在廣西成立了量具聯(lián)盟。
南寧橡膠機械廠比較多，桂林西瓜霜金嗓子等，柳州梧州工程機械，液壓氣動等
作者: 北回歸線24 時間: 2015-8-7 11:42
湖北的旱鴨子 發(fā)表于 2015-8-7 10:39 
現(xiàn)在人在廣西·梧州。一個沒有工業(yè)，沒有旅游，沒有美食，沒有美女的城市；唯獨有我老婆在這里。
來這里一 ...
哈哈，我也是在梧州。做顯微鏡的公司好像有兩家吧
作者: 陸qq1 時間: 2015-8-7 11:47
在北海讀書，呆了幾年，北海這地方，是往旅游城市發(fā)展的，房地產很發(fā)達，不過銷售量很低，全國鬼城排名前幾的；
工業(yè)沒多少，不過還是有幾個，像永昶科技電子，中日合資，主要是做DVD激光頭這一塊的，5000來人，規(guī)模還算可以吧。
作者: 北回歸線24 時間: 2015-8-7 12:04
據我了解，柳州的可能是MPV之都吧，哈哈；
1、上汽通用五菱，在柳州有兩個基地，河西和寶駿基地，河西基地主要生產商用車，也就是掛五菱牌的車，寶駿基地生產的是掛“馬頭”的車，現(xiàn)在寶駿630銷量比較差，這兩年新推出的車，每輛度火；其他的重慶基地和青島基地了解得比較少；
2、東風柳州汽車有限公司，在柳州有2個基地，一個新投的。商用車（如霸龍）等不溫不火，在家用MPV還可以，有景逸MPV，風行菱智MPV，銷量在細分市場還可以；
3、柳工，不太懂。工程機械和國內外整體大環(huán)境有比較大關系吧。在本地論壇上有時網友投訴工資的問題，哈哈；
4、柳州五菱汽車工業(yè)有限公司，主要做校車，景區(qū)車之類吧，而且是上汽通用五菱的大配套廠�，F(xiàn)在被重組在廣西汽車工業(yè)集團吧；
5、柳州延龍汽車，不懂。街上有帶五菱標志，但是屬于延龍做的汽車；
6、一汽柳州特種汽車廠；
7、中國重汽集團柳州運力專用汽車有限公司；
8、方盛集團；
除了上述汽車廠、工程機械廠以外，還有大量大大小小的模具廠，其中柳州福臻車體實業(yè)有限公司在模具方面做得比較多；
首府南寧，除了南南鋁和富士康，其他的不太懂；
玉林有玉柴和給玉柴配套的公司；
梧州造船的有幾家，都不大，包括桂江造船廠、中船華南船舶機械有限公司；
桂林有桂林大宇、桂林客車工業(yè)集團，桂客五菱，都在永福蘇橋工業(yè)園；其他機床廠、線纜，其他的不懂了；
作者: orc_roll 時間: 2015-8-7 12:05
哈哈，說到廣西，想到有個鐵哥們在桂林做研發(fā)設計。
廣西，玉柴很牛（這里的研發(fā)很難進）。
桂林電科所（做電子束焊接設備），桂林還有大大小小的電子束焊接設備的廠家，現(xiàn)在國內的大型國企買電子束焊機大部分選擇那邊，那邊成規(guī)模，技術底蘊也不錯，有專門的幾十人組成的售后維修團隊。現(xiàn)在很多企業(yè)的設備為了維修方便，請他們進行國產化改造。
桂林廣陸工具廠，這個在國內數顯卡尺領域名頭很響。用起來很順手。
桂林航天電子有限公司，有著近七十年的歷史，老牌央企，一直做電磁繼電器、開關產品的研發(fā)設計，因為專注，所以在國內這個領域內名聲很響。
柳州重工，工程機械領域內的巨頭之一。
廣西，那個地方的人都很想往廣州、深圳擠，面對高房價又讓很多人被擠回去了。
作者: cherry 時間: 2015-8-7 13:23
沒出漢奸，但不一定沒出壯奸吧
東洋鬼子這樣講：欲滅華夏，先平湖南，欲滅支那，先平廣西
作者: jesuisdj 時間: 2015-8-7 13:26
除了柳州的工業(yè)，南寧最近新建了富士康的事業(yè)部，有十幾個之多，將來會發(fā)展為大陸最大的富士康基地。不過說起來南寧的工業(yè)也不算咋樣。大量的廣西人都去了廣東或者江浙滬一帶。
作者: 湖北的旱鴨子 時間: 2015-8-7 15:29
湖北的旱鴨子 發(fā)表于 2015-8-7 10:39
現(xiàn)在人在廣西·梧州。一個沒有工業(yè)，沒有旅游，沒有美食，沒有美女的城市；唯獨有我老婆在這里。
來這里一 ...
龜苓膏是個特色，不過也就偶爾吃吃還行。忘記說離龜苓膏不遠有個奧奇麗日化（注冊商票：田七）；生產牙膏，洗衣粉，洗潔精什么的。
作者: Lixinwu 時間: 2015-8-7 15:43
本帖最后由 Lixinwu 于 2015-8-7 16:13 編輯
說起廣西,就不能不說汽車工業(yè),說汽車工業(yè)就不能不說柳州.2014年是東風柳汽建廠60周年.
60年，是一甲子的歲月，也是東風柳汽厚積薄發(fā)的60年。經過60年的發(fā)展，東風柳汽在國內商用車市場地位愈加穩(wěn)固的同時，其乘用車銷量也做到了自主六強�，F(xiàn)在，讓我們追溯到上世紀50年代，跟隨東風柳汽的發(fā)展腳步。
企業(yè)轉型之路
東風柳汽前身是“柳州農業(yè)機械廠”，于1954年10月6日創(chuàng)建。作為當時全國生產水輪泵的主要廠家，朱德委員長曾親臨此地視察。
15年后，也就是1969年9月30日，廣西生產的第一輛汽車誕生在柳州農業(yè)機械廠，即“柳江”牌汽車。此時恰逢建國20周年，首批10輛卡車正式下線車，開赴南寧為國慶20周年獻上了一份厚禮。從此，柳農人踏進了汽車制造行業(yè)。
1973年3月31日，“廣西壯族自治區(qū)柳州汽車制造廠”正式掛牌成立，1979年更名為“柳州汽車制造廠”，并成功開發(fā)了中國第一輛中型柴油載貨汽車。
迎來東風發(fā)展
柳汽與東風發(fā)生關聯(lián)，是在1981年2月17日，當時經國家機械工業(yè)委員會批準，柳汽加入了東風汽車工業(yè)聯(lián)營公司，實現(xiàn)了由“柳江”牌向“東風”牌汽車的轉型。
從此，柳汽借東風上青云，步入了穩(wěn)定、快速發(fā)展的道路。
1987年，柳汽的汽車產銷量首超5000輛；1991年6月商用車基地建成投產，同年汽車產銷超過10000輛，并創(chuàng)出“乘龍”品牌，形成了東風集團“一門雙杰，乘龍東風，中輕并舉，競相發(fā)展”的產品格局。
1994年，柳汽產銷突破三萬輛大關，工業(yè)產值、銷售收入位居廣西第一，綜合指標跨入全國汽車行業(yè)前10強之列，晉升全國大型一檔企業(yè)。
1997年，柳州汽車廠改制，由東風汽車持股75%，柳州市國有資產經營公司持股25%，也正式更名為“東風柳州汽車有限公司”。
商乘并舉戰(zhàn)略
早在上世紀九十年代初，東風柳汽開始向商用車平頭化與輕型乘用車進軍，逐步形成了乘商并舉的局面。1991年，乘龍6400輕型乘用車首開柳汽乘用車生產先河。
2001年，東風柳汽推出新一代多功能輕型車——東風風行MPV商旅車，這也是中國第一輛自主品牌MPV商務車，東風風行乘用車品牌誕生，由此邁出了“商乘并舉”戰(zhàn)略的第一步。到目前為止，東風柳汽的菱智、景逸品牌，已經實現(xiàn)了MPV、SUV與轎車的全面覆蓋。
2003年7月18日， “霸龍”重型卡車下線，標志著東風柳汽正式加入國內重卡市場的競爭。2005年7月18日，“龍卡”重型長頭卡車下線，改變了國內重型卡車尤其是長頭重卡的生態(tài)布局。2007年，新一代歐洲級高端重卡霸龍507下線，標志著柳汽卡車設計制造能力再上一個新臺階。
2013年定位為中高端“高效物流用車”——霸龍康明斯M7C上市，作為東風柳汽的一款戰(zhàn)略產品，霸龍康明斯M7C目前已經全面打開市場，2014年，產品已成功切入到了快遞物流、危險品運輸市場。
未來，東風柳汽還將在商用車新品開發(fā)上系統(tǒng)導入歐美先進的研發(fā)技術。其中，天然氣牽引車項目已經啟動，預計2015年全面上市。高端長頭車項目也在穩(wěn)步推進， 2016年將推出全系列全新車型。
有人說，柳汽60年的發(fā)展史，就是柳汽人以“自立自強，創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新”的企業(yè)精神，“同心同德，為國為民”的情懷，牽來“柳江”奔騰，借得“東風”浩蕩，架著“乘龍”“霸龍”騰飛，譜寫的一曲不屈不撓，奮進前行的造車之歌！
上世紀90年代初，清一色的藍色產業(yè)服出現(xiàn)在柳州的大街小巷，那一身藍是汽車產業(yè)工人的驕傲，也是柳州那段歷史獨特的風景。說起汽車文化，我們自然繞不開厚重的歷史，：2009年年產百萬輛，2011年五菱之光進福布斯全球銷量前三……汽車產業(yè)給我們帶來的一次次驚喜，都會讓我們因汽車而更為我們的城市自豪。有今日的成績，一個個閃光的過去值得回味。
早在1954年，廣西柳州農機廠就已誕生，僅比新中國汽車長子一汽晚了一年；1969年，當二汽在十堰開始動工建設的時候，廣西首輛“柳江”牌汽車就在這里駛下了生產線；1958年，柳州動力機械廠也正式創(chuàng)立。后來，柳州農機廠和柳州動力機械廠分別演變成為現(xiàn)在的東風柳汽和上汽通用五菱，至今都有半個世紀的發(fā)展歷程了�？梢哉f，如果回顧中國汽車業(yè)的歷史，偏安西南一隅的柳州，可以與東北的汽車城長春分庭抗禮。
近年來柳州汽車
產業(yè)發(fā)展大事速覽
1969年，柳州第一輛“柳江”牌汽車問世。
1997年，柳州汽車產量首次突破10萬輛大關，達到10.24萬輛。
2003年，年產量突破20萬輛大關，達到20.85萬輛。
2006年，年產量已經沖破50萬輛大關，逼近60萬輛。
2006年，中國商務部和發(fā)改委確定柳州為“國家汽車及零部件出口基地城市”。
2006年，東風柳汽出售25%股權給日產和雷諾，日產和雷諾正式進駐柳州。
2009年，柳州汽車年產量超過一百萬輛，成為全國第一批汽車年產量超百萬輛的城市，是全國第一個汽車年產量超百萬輛的非省會城市，也是全國人均生產汽車第一大城市。
2009年，上汽通用五菱實現(xiàn)車產銷量100萬輛。
2011年，東盟汽車工程機械及零部件展在柳州舉行，展會作為中國-東盟博覽會的分會之一定期舉辦，成為廣西重要的標志性展會。
一個春天造出的“柳江”
那是1969年的春天，中國掀起了生產汽車的熱潮。南國的木棉開得正旺，廣西也急盼有自己的汽車生產線。正是柳州農業(yè)機械廠（以下簡稱“柳農”）、柳州機械廠（以下簡稱“柳機”）這兩個不太起眼的工廠承擔起廣西造車的重任。當年他們組成車型選型聯(lián)合調查組，奔赴全國各地進行選型調查，最后確定仿效南京躍進牌130型汽車作為選定車型。
經區(qū)里審批后，第一代真正意義上的柳州汽車產業(yè)工人誕生了。由柳農生產底盤、駕駛室、車廂和整車總裝，由柳機生產發(fā)動機，試制130型汽車。沒有專業(yè)機械，制造汽車可是一件費心的難事。鐵絲、紙、木頭做成駕駛室模型，經上百次修改最后才能定型，16天的時間，柳農的工人硬用大錘錘出了汽車駕駛室。壓制汽車大梁按常規(guī)起碼要用1500噸壓力機壓制，但柳農只有一臺300噸壓力機。柳農工人用“劈柴下尖”的辦法，把300噸力量集中在一點上一步一步壓制，終于把大梁壓制成功。
1969年4月2日，第一輛130型汽車樣車試制成功，暫名為“飛躍”牌（后于1970年11月更名為“柳江”牌），9月23日，柳農首批生產10輛，當月開赴首府南寧向國慶20周年獻禮。廣西第一車正式誕生，填補了廣西汽車工業(yè)的空白。1974年10月，“柳江”牌汽車通過了全國汽車行業(yè)質量檢查。從1969年至1980年，柳汽累計生產“柳江”牌汽車7513輛，直至1981年停產。
“萬家牌”面包車進萬家
去年央視紀錄頻道連續(xù)播出了關于1980時代的系列紀錄片，其中柳產的“萬家牌”面包車頻頻出現(xiàn)在鏡頭畫面中。當年的首都街頭到處是黃色微型出租車的身影，有當年進京出差的老工人回憶：“在北京坐進自己生產的汽車里，別說多自豪了，當出租車司機問起我是哪里來的，我直接回答他‘你這個車是哪里產的我就是哪里來的’。”
1982年，柳微利用自創(chuàng)的“低熔點合金”研制成功第一臺萬家牌微型貨車，通過了200小時強震等一系列苛刻的質量和技術檢測，實現(xiàn)了在微車制造領域零的突破。1983年，柳微被國家列為國內四家定點微車生產單位之一，標志著五菱拿到了進入微車領域的通行證。1985年，正式改名柳州微型汽車廠，成功轉型微車。
隨著萬家牌后續(xù)產品的不斷推出，柳產車大踏步向市場邁進，整個上世紀80年代至90年代初，柳州五菱的字樣，成為了多少柳州人出外自豪的理由之一。很多外地人都是從柳產車開始知曉柳州認識柳州。五菱至1998年，產銷達到10萬輛的規(guī)模，取得國內微車行業(yè)產銷第一的位置。在2011年歲末，“萬家牌”的“孫字輩”——五菱之光榮登福布斯全球銷量最大的車型排行前三，這是進入前10名的惟一一個中國品牌。
融資發(fā)展現(xiàn)活力
俗話說：“一山不容二虎”，在國內，很多城市都是某個車企獨霸當地，但是在柳州，各大車企卻相處融洽。
一汽、東風、重汽、通用同城生產的奇觀，只有在柳州才能看到。1981年，柳汽加入東風集團；1994年，柳州特種汽車廠并入一汽集團；2001年，五菱加入上汽大家庭，次年又與通用聯(lián)姻；2008年，柳州運力也正式加入中國重汽集團。至此，柳州先后吸引了東風、一汽、上汽、重汽和通用等幾大汽車巨頭，在這座西南工業(yè)重鎮(zhèn)和睦共處共同發(fā)展。正因如此，有人甚至將其譽為“東方底特律”。
近年來，先后有不同的城市瞄準了汽車產業(yè)作為城市發(fā)展的快車跑道。成都先后有一汽豐田、一汽大眾和吉利汽車等車企落戶，長沙陸續(xù)引進了眾泰、比亞迪、廣汽菲亞特、廣汽三菱等，成為汽車行業(yè)一顆顆冉冉升起的新星。但是，跟長沙和成都直接空降眾多整車企業(yè)不同，柳州的汽車業(yè)都是在本地車企的基礎上，通過引進外來資本來壯大實力。有意思的是，雖然在資本上被外來資本所控制，但柳州汽車并沒有完全喪失原有的品牌：東風柳汽的景逸和菱智系列，都是基于本身造車實力所研發(fā)的；上汽通用五菱的“五菱”微車，更是占據了市場的半壁江山。如果沒有上汽通用五菱高達上百萬輛銷售數據的貢獻，上汽集團就不可能在國內傲視群雄，美國通用的業(yè)績表，也會失色不少。
根據公開的統(tǒng)計數據顯示，2009年，柳州全市汽車產量為119.4萬輛，在北京、上海和長春之后，位居全國第四。市區(qū)人口104萬，人均生產汽車超過1輛，在國內各大汽車城市高居榜首。以柳州2010年的汽車工業(yè)總產值為755.8億元為例，占全市規(guī)模工業(yè)總產值的42.7%，對全市工業(yè)的增長貢獻率高達80%。汽車工業(yè)在地方經濟中發(fā)揮了不可動搖的骨干作用，這也是我們稱柳州為“汽車城”的一大因素。
柳產乘用車愈加親民
如果讓一個普通柳州市民數數這個城市造過哪些車，這可能是個難題，因為很多商用車型并不為多數人所知。這個現(xiàn)象突出表現(xiàn)為在主流乘用車市場中，柳產車型一度缺席。在2009年柳州超百萬的汽車產量當中，有將近九成是微型車，其他的則為專用車、載貨車、多功能乘用車和低速車，主流市場最關注的中高端轎車產品卻尚屬空白。商用車市場規(guī)模有限，經過多年發(fā)展后已經遇到了瓶頸，主流乘用車已經成為柳州汽車業(yè)的下一個重點發(fā)展方向。
乘用車與老百姓的生活息息相關，“街車”樂馳曾譽為柳產車型進入家轎市場的一個銷量神話。繼柳產的樂馳之后，從2008年起至2011年，每年的國內A級車展上，柳產乘用車都引來眾多媒體的關注，其中寶駿630與風行景逸，是柳產車向家轎集中發(fā)力的標志。如今柳州人熟悉的出租車正是風行景逸，街頭巷尾穿梭越來越多的寶駿630也為人所知。據透露，在今年的北京車展上，兩個系列車子還會有新車型再次亮相。
按照規(guī)劃，2012年柳州汽車產銷量將達140萬輛，2015年柳州市汽車產量要突破200萬輛，其中微型車的比重下降到三分之二，轎車比重則將達10%左右；2020年，汽車產量更是將突破250萬輛。為了實現(xiàn)這一目標，柳州已經投資700億元著手建設一個規(guī)模巨大的廣西汽車城，規(guī)劃產能100萬輛，工業(yè)產值可達1500億元。東風柳汽2011年開始建設新的商用車和乘用車基地，上汽通用五菱則規(guī)劃了一個年產40萬輛的乘用車基地，會在今年竣工投產。
廣西方盛實業(yè)股份有限公司成立于2000年7月，是一家從事專用汽車研發(fā)與制造、汽車及工程機械零部件研發(fā)與制造、汽車模具研發(fā)與制造、汽車貿易與服務為主的民營企業(yè)集團，是廣西區(qū)內較大的專用汽車、汽車零部件研發(fā)與制造企業(yè)之一。公司位于柳州市陽和工業(yè)新區(qū)陽惠路東2號，現(xiàn)有員工4000多人，占地80公頃，資產總額近40億元，2013年實現(xiàn)營業(yè)收入66.5億元。擁有工程技術人員400多人，其中高級工程師18人，工程師150多人。公司下屬有十家子分公司和合資企業(yè)，具有較強的產品設計與制造、機械加工、注塑、沖壓、焊接、鍛造、汽車模具制造能力。公司的專用車、車橋、汽車底盤和沖壓件、內外飾件、座椅、鍛件、電器等汽車零部件產品及汽車模具達到國內先進水平。現(xiàn)與東風汽車公司、東風柳汽、上汽通用五菱、柳工、一汽解放、一汽柳特、北汽福田、宇通客車、金龍客車等知名企業(yè)保持良好的長期配套合作伙伴關系。
公司致力于技術創(chuàng)新和研發(fā)能力建設，重視品牌打造。公司所屬方盛車橋、裕信方盛、六和方盛、福臻車體、乘龍專用車等五家企業(yè)的技術中心被認定為自治區(qū)級技術中心；“方盛”、“六和方盛”圖形商標分獲“廣西著名商標”稱號；“福獅”牌專用車獲得自治區(qū)名牌產品稱號�！案＊{牌”專用汽車、方盛車橋等汽車零部件在西南、華南地區(qū)具有較高的市場影響力和品牌知名度，部分產品出口美國、俄羅斯、越南等廣大國家和地區(qū)。
該公司先后被國務院授予“全國民族團結進步模范集體”，中國汽車工業(yè)協(xié)會授予“中國汽車零部件百強企業(yè)”，廣西壯族自治區(qū)授予“廣西制造業(yè)信息化工程示范企業(yè)”、“廣西壯族自治區(qū)總工會授予“廣西五一勞動獎狀”和廣西“工人先鋒號”、等榮譽稱號。
說到這,只說了柳州,另外在廣西還有一個在桂林的專造韓國大宇的桂林大宇客車有限公司,他的規(guī)模雖不能和金龍和宇通比,但是在國內的名氣還是相當的.
作者: 覃福永 時間: 2015-8-7 18:47
南寧除了貿易和房地產，工業(yè)現(xiàn)在也占據一定的比例。我是南寧人，所以13年南寧富士康把我挖過去做修模工程師的時候，江南區(qū)那邊，就規(guī)劃了上千畝的工業(yè)園區(qū)，加上高新區(qū)那邊，還有早年的西鄉(xiāng)塘那邊的工業(yè)區(qū)，都是有很大規(guī)模的。關系到模具行業(yè)有，富士康集團，桂格集團，玉柴，南南鋁業(yè)，豐達電機，八棱等等，這些都是大公司，小廠就數不完了。但除了富士康能給模具師傅8k的工資，其它這些都是3到4k。之前在南寧富士康上了兩個月的班，出來在附近面試過好幾個大公司。柳州也面試過世界五百強的𨒂鋒偉世通及五凌，后因待遇問題不能接受，都沒去了。說到公司內部，富士康軍事化管理，8到8兩班倒，大部分工位站立式的，真讓人窒息。南南鋁業(yè)國營單位，與過去的國營不一樣，承包制，類似于現(xiàn)在的私營，模具師傅只上白班八小時，上三天休一天，是那種比較愜意的上班方式。估計我到四十歲的時候，也會到南南鋁業(yè)上班的。南寧的工廠，企業(yè)文化都帶有點國營的氣息，富士康除外。至于工廠利潤，富士康我就不說了，第一手代工，當然過得去，南南鋁業(yè)經過體制改革，工廠不斷擴張，資源政策優(yōu)勢，前景還是比較看好。桂格就不行了，做汽車配件車燈等，不知道是管理腐敗，還是市場經濟洗牌，已經縮小分化了。這是我兩年前，在南寧看到的。
作者: 天天喝水啊 時間: 2015-8-7 21:44
除了以上朋友所說的之外，還有一家公司叫“歐維姆”的公司，專門做預應力的產品，像橋梁和一些鋼結構的建筑，在建的單口徑500米的中國最大的天文望眼鏡“天眼一號”就是歐維姆承建和設計的，在該行業(yè)還是挺有名氣的，該公司貌似已經被柳工收購了
作者: 瑝琊 時間: 2015-8-8 00:11
廣西欽州機械制造方面的比較少，市里較大的企業(yè)有廣西欽州力順機械有限公司，六百人左右，生產的是“欽機”牌農用低速重載貨車，前兩年效益比較好年產值五億左右。但是從2014年相關排放規(guī)定后，國內不給銷售了，產值下降了一半。車子重要零部件基本上是購買的，再加上自己做的一些簡單的非標件，相當于一個組裝線。14年開始經營困難，想轉產升級，現(xiàn)在市委市政府都在公司設立辦公司了。
與機械相關公司。在距離市區(qū)40公里左右建設了一個碼頭，叫欽州港，設有保稅區(qū)，吸引好多企業(yè)在那里落戶，有許多貨代公司。有設計年練1000萬噸原油的中石油公司，不過還沒有全部建設完成，還有金光集團子公司---金桂漿紙業(yè)公司。中糧集團子公司--欽州（中糧）油脂公司等大公司。
還有一個中國與馬來西亞合作開發(fā)的中馬產業(yè)園，還在建設中。
沒有大型的機械制造公司。
作者: 瑝琊 時間: 2015-8-8 00:34
欽州市區(qū)有個高新技術產業(yè)園，說是高新也沒見有哪個公司生產出高新技術含量的產品。里面較大的機械制造公司有一個，欽州力順機械有限公司，生產“欽機”牌農用低速重載貨車，2013年產值五億多，14年由于受到國家對與車輛排放的控制，國內不允許銷售，一下子打亂了公司發(fā)展的步伐。車子基本上都是向外購買重要的零部件回來組裝，自己只是生產一些非標零件�，F(xiàn)在就靠向東南亞一些國家出口維持，現(xiàn)在在尋找轉產升級之道....市區(qū)其它都是小作坊...
與機械相關的，在距離市區(qū)40公里左右有個港口叫欽州港，設有保稅區(qū)，因此吸引一些大公司在那里設廠，較大的有中石油欽州1000萬噸煉油廠、金光集團的金桂漿紙業(yè)有限公司，中糧的欽州油脂公司等。沒有機械制造類公司。
還有一個國家級開發(fā)區(qū)的中國與馬來西亞合作開發(fā)的中馬產業(yè)園在建設中。建成后應該會有機械類企業(yè)入駐。
作者: chuer 時間: 2015-8-8 07:11
最近不是要搞個粵桂合作試驗區(qū)，珠江-西江經濟帶嗎？聽說像中興，微軟，比亞迪，國光電器等企業(yè)都入駐了。以后要去梧州工作，挺看好它的發(fā)展情景的。
作者: ben357657011 時間: 2015-8-8 09:47
柳州到桂林高速，顛簸得非常厲害，桂林到柳州高速就好很多了，估計是運五菱和柳工產品的大卡車太多造成的，昨天從桂林到柳州，兩個鐘這樣，看到有三十多輛大卡車運五菱產品往桂林方向，看了下560不少，不知道能不能超越H6。
作者: 歐陽絕痕 時間: 2015-8-8 10:06
終于到廣西了。手機碼字不方便，今晚下班就聊聊老家玉林、母校所在地柳州、工作所在地南寧以及其他一些城市的工業(yè)和特色
作者: 左手的幸福 時間: 2015-8-8 12:09
信息量真大
作者: 館藏青衣 時間: 2015-8-8 12:40
辦公室休息，俺敲鍵盤太響，今晚再說兩句。
作者: 館藏青衣 時間: 2015-8-8 12:50
歐陽絕痕 發(fā)表于 2015-8-8 10:06
終于到廣西了。手機碼字不方便，今晚下班就聊聊老家玉林、母校所在地柳州、工作所在地南寧以及其他一些城市 ...
廣工校友？
作者: Lixinwu 時間: 2015-8-8 15:10
本帖最后由 Lixinwu 于 2015-8-8 15:12 編輯
上世紀的1980年深秋我到合肥參加了一場全國性的農機展銷會,有幸第一次認識了“廣西玉林柴油機廠”,當時只認為,這種落后地方能生產柴油機?可能只能和我們的南京柴油機廠和常州武進的柴油機廠相比吧,沒想到到了90年代初,當全國的二流的重卡企業(yè)(如我們的南京東風六平柴)生產的平頭車,在市場上暢銷時所用的動力基本上成了玉柴的一統(tǒng)天下,用戶甚至提出非玉柴機不要的要求,連有名的柳州發(fā)動機廠的產品都不要，指名坐等配置玉柴發(fā)動機的汽車，我當時想此玉柴是否當年的彼玉柴?一翻當年的資料一看,果然是當年的“玉柴”.后來當東風公司的同類型產品面世,而康明斯柴油機還未來的及面世時,連東風的153、145系列重車，解放平頭車、東風柳汽的乘龍、都優(yōu)先選用的動力也非玉柴莫屬，在那將近10年的歲月里實在讓玉柴獨領風騷風光了一陣。而隨著東風康明斯的問世，一汽錫柴、大柴（大連）的倔起，以及濰柴動力、朝柴等大型機車動力的出現(xiàn)、面世�！坝癫駲C器、王牌動力”的廣而告知就越來越少了，到現(xiàn)在，在重卡行業(yè)里已經聽不到什么玉柴的聲音了。不知現(xiàn)在的玉柴會怎么樣了，望當地的網友能告知。
作者: chuer 時間: 2015-8-8 16:05
說到廣西我還想多說幾句，重工主要集中在柳州，像柳工，柳鋼，上汽通用五菱，五菱�。宦糜尉凸鹆趾捅焙？�；梧州的民營比較活躍，像奧奇麗，555電池（小時候經常用）；小城賀州的碳酸鈣產業(yè)也初具規(guī)模，有幾個幾個自治區(qū)級的工業(yè)園區(qū)，旺高工業(yè)園區(qū)，信都工業(yè)園區(qū)等，本人系賀州的，嘻嘻。說到漢奸的事，嘻嘻，抗戰(zhàn)時候的廣西確實挺牛的，比較出名的人物有李宗仁，白崇禧，黃紹纮，黃旭初（新桂系的主要領導人，簡稱李白黃，第一個黃是前期的，第二個是后期的），李濟深，陳濟棠；廣西大學也是人文薈萃，不過現(xiàn)在落后了。
作者: 歐陽絕痕 時間: 2015-8-8 21:46
機械學院08級機自。大俠是？
作者: 歐陽絕痕 時間: 2015-8-8 22:05
本帖最后由 歐陽絕痕 于 2015-8-8 23:18 編輯
柳州，廣西工業(yè)相對比較發(fā)達點的城市，比較有名氣的企業(yè)有柳工、上汽通用五菱、柳鋼、中煙、雙面針、東風柳汽、柳微等，汽車配套零件公司比較多，有些公司就做輪轂、車橋等幾個部件，一年產值差不多上億。給柳工做配套的小公司也混的不錯，不過近幾年工程機械沒那么火了。柳州還是搞汽車有點看頭。其他也有一些模具廠等。在柳州幾年，感覺柳州的城市建設還是不錯的，雖然是以工業(yè)為基礎的城市，環(huán)境還是可以，個人比較喜歡居住在柳州這樣的城市，人口不是很多，交通狀況還行，起碼在市區(qū)搭公車沒試過超過半個小時的。柳州高校不多，廣西科技大學、柳州職業(yè)技術學院是這里為數不多的兩所高校。廣科大自己的王牌專業(yè)機械、土木、汽車在全國可能排不上名，但在廣西還算過得去。近幾年得到柳州市ZF的支持，師資力量得到加強，校園建設的不錯，特別是更名前后這幾年變化比較大。柳職（柳州職業(yè)技術學院的簡稱）跟大多數普通大專一樣，很多人是為了混文憑的（并無冒犯之意，不乏一些真正熱愛學習的人）。不過似乎柳職的人要比廣科大的人要活躍，他們比較喜歡在學校就做生意，想辦法弄點錢。我一老鄉(xiāng)在那里讀書，各種生意都去嘗試，畢業(yè)后也差不多，現(xiàn)在給他摸出了一條路子，混的還不錯。柳州工資水平跟南寧差不多，比玉林高一些，消費比南寧低些，比玉林高些。
作者: 歐陽絕痕 時間: 2015-8-8 22:35
本帖最后由 歐陽絕痕 于 2015-8-8 23:13 編輯
南寧，廣西首府，自治區(qū)重點建設的城市，以貿易、第三產業(yè)為支柱的城市，最近幾年ZF開始重視工業(yè)發(fā)展，富士康從龍華搬遷過來就是最典型的例子。2012年富士康CNSBG事業(yè)群搬遷到南寧，經過三年發(fā)展，已頗具規(guī)模，這離不開南寧ZF的大力支持。南寧是一座讓人又愛又恨的城市，特別是對于像我這樣從事非標行業(yè)的人來說，要想在這個行業(yè)在這個地方有一番作為，有點難，不像深圳那邊遍地機械公司，這里的產業(yè)鏈還不夠成熟，要買的東西有時候買不到，得從深圳去買，加工廠加工費并不便宜，而且質量堪憂，質量好的沒幾家。有幾個朋友在廣東那邊做設備的，想回來，問我這邊怎么樣，我說還不是時候，現(xiàn)在行情更加慘淡，要再問我這邊的情況，我都無法回答了。吃慣了肉粥，吃米湯你撐得住嗎？這里工業(yè)真的不敢恭維，今年年初去人才市場逛了圈，招設備開發(fā)的只有一家，還不是自動化，是造磚機械，不是我喜歡的，最主要是，工資不到3.5K，招聘MM打電話叫我有空去他們公司，讓他們經理面試我，我說有空再說吧，結果你們都懂的。我問部門的同事，似乎都沒有要離開南寧到外地去闖蕩的意思（沒有到更好的公司提升自己的念頭），倒是我蠢蠢欲動。無奈天有不測風云，因為這事所以不敢有太多想法。以前確實熱衷機械，現(xiàn)在，經歷了一些事情之后，開始動搖了。扯遠了.............
南寧大點的企業(yè)不多，特別是跟機械電子有關的，富士康是其一，其他還有豐達、研華、玉柴專汽、南南鋁等、這幾個公司基本都有我的朋友或者同學。玉柴專汽里有三個同學（同班同學），做工藝，過的像公務員，公積金是我的三倍，過年過節(jié)有些購物券、油等，工資差不多和我持平了，關鍵是人家一周五天八小時，工作還賊輕松。有四個同學在南南鋁待過，現(xiàn)在剩下兩個，一個是本地人，基本不打算跳槽，一個跟我一樣喜歡搞非標自動化，不過他在公司做的是設備維護，設備都是進口的多，整條線，上億甚至幾億，德國進口，液壓用的比較多，零配件都是進口的�，F(xiàn)在我同學也不想待了，打算自己創(chuàng)業(yè)，之前有個項目，他想找我合作，我覺得也可行，不過前期得投入很多精力，是個冷門行業(yè)，跟機械一點關系都沒有的�，F(xiàn)在他有了另一個項目要做，估計這個暫時放下。
作者: 歐陽絕痕 時間: 2015-8-8 22:53
本帖最后由 歐陽絕痕 于 2015-8-8 23:13 編輯
在南寧，很多鄰近縣市的人來做生意，南寧市外來人口還是很多的。這里最流行的交通工具非電驢莫屬了。大街小巷，電驢隨處可見，躥的快，很多交通事故都是電驢引起的，我本身騎電驢上班，都怕的要命。13年的時候上班只需15分鐘，現(xiàn)在要20分鐘，電驢多了，大多數開電驢的人都不遵守交規(guī)（我除外:-)）。南寧離東南亞近，貿易是一大特色，，久不久就搞一次什么展、美食節(jié)之類的，有一些烏七嘛黑的外國人來這里。華南城經常搞美食節(jié)之類的，去逛過幾次，吃過兩次，純屬是為了滿足媳婦的吃貨欲望，本人并不喜歡外面的東西，還是自己做的吃的放心。南寧街頭豪車很多，寶馬奔馳隨處可見，瑪莎拉蒂法拉利也有，經常看到豪車出事故，開普通小車的車主都是欲哭無淚，刮一刮幾萬，一輛車沒了，所以，看到豪車我都躲得遠遠的。有時候會想，為什么人家可以開幾十萬上百萬的車，他們都做些什么，為什么自己買個冰箱都得刷信用卡？PS：本人并不仇富，純屬好奇
作者: 歐陽絕痕 時間: 2015-8-8 23:05
本帖最后由 歐陽絕痕 于 2015-8-8 23:13 編輯
玉林，比起柳州和南寧要遜色很多，唯一拿得出手的是玉柴。12年畢業(yè)季，玉柴到學校招人，應聘者人山人海，不少于500人，簡歷堆積如山，那時候我最想去的公司也是玉柴，因為離家近，又是知名企業(yè)。里邊有個熟人，11年暑假去拜訪了下，原因大家都懂的，無奈熟人不是身居要職，我投的簡歷猶如石沉大海。我的同學倒是有好幾個得到面試機會，結果在談條件時大家基本都撤了，原因是前幾年要到常州、瀘州工作幾年，而且工資不高，2500左右，所以大部分同學都沒有簽約，只有玉柴專汽那幾個。玉柴主要做柴油機和工程機械，我一個學長以前在玉柴重工，后來跳出來，成了重工的供應商。聽他說最近這幾年行情相當慘。我一親戚，開一小公司，鑄造，專給玉柴農機做變速箱箱體，現(xiàn)在也是非常慘淡，以前幾百員工，現(xiàn)在只剩下寥寥數人，沒什么單做了。
清明時候回家到玉林的一個朋友那里聊了會，談到那里的房價，5K左右。后來他和我去玉林中藥港兜了一圈，因為我想了解下草藥的行情，有朋友打算和我合伙種草藥。據說這個中藥港是中國最大的藥材交易市場，不知是否屬實，大確實蠻大。好久沒在家鄉(xiāng)待了，對家鄉(xiāng)的發(fā)展有些陌生了
作者: 覃福永 時間: 2015-8-8 23:16
歐陽絕痕 發(fā)表于 2015-8-8 22:35
南寧，廣西首府，自治區(qū)重點建設的城市，以貿易、第三產業(yè)為支柱的城市，最近幾年ZF開始重視工業(yè)發(fā)展，富士 ...
說白了，目前的南寧工業(yè)，無非是雞肋。除非你能看淡錢財，就是說你有房有車在南寧了，老家也是南寧或附近的，在南寧上上班，可以照顧到家人，小孩老人那些的；上班工作沒壓力，國營單位那樣，冷板凳坐穿，這輩子也沒有太大目標；這樣到是可以。如果是在富士康，工資是高點，我13年進去的時候，師二級，底薪就3800元，加加班就7k左右，如果做滿一年，年終獎金一般3到4萬，平均下來每月10k左右，除去生活成本，也有8k這樣；但是里面的壓力，你要挺得住，可以說是把你的能力壓到極限。所以到現(xiàn)在，我一直都待深圳，回去也都不適應。不像我堂弟他們，在柳州柳職出來，就分配五凌或附近的廠，一做就是n年。感覺就是一個蘿卜一個坑，他們也特別適應那里的土壤和氣候。我在深圳工資雖比他們高一節(jié)，但存貨卻沒有他們多。悲哀中悲哀！
作者: 歐陽絕痕 時間: 2015-8-8 23:23
歐陽絕痕 發(fā)表于 2015-8-8 22:53
在南寧，很多鄰近縣市的人來做生意，南寧市外來人口還是很多的。這里最流行的交通工具非電驢莫屬了 ...
忘記提及南寧的高校了。西大、師院、民大、機電、財經等，高校數量在廣西城市排NO1，讓其他城市羨慕妒忌恨啊。在這里不得不提起西大的土木和民大的小語種專業(yè)。據說西大土木專業(yè)的學生很搶手，大三就被企業(yè)預定完。民大的小語種，學完到東南亞小國，據說也是很吃香的。相信社區(qū)也有不少西大的社友，發(fā)表下見解吧。
作者: 阿基里斯 時間: 2015-8-9 15:47
什么時候說說湖南啊？
作者: 飛狐獨行 時間: 2015-8-9 22:34
歐陽絕痕 發(fā)表于 2015-8-8 22:05
柳州，廣西工業(yè)相對比較發(fā)達點的城市，比較有名氣的企業(yè)有柳工、上汽通用五菱、柳鋼、中煙、雙面針 ...
柳州騎行是不錯的選著，特別是繞著柳江！越來越喜歡柳州生活了��！
作者: qqharlem 時間: 2015-8-9 23:58
看了幾個帖子，就沒人說下，桂林福達集團，這個公司主要生產離合器，發(fā)動機曲軸毛坯及加工，螺旋錐齒輪，標準件等汽車零部件，這個廠曾經效益最好的時候，聽說有17個億。他的產品離合器在在重卡產品用的比較多，客車低檔些的也用。公司在汽車行業(yè)，名字還是響當當的，主機廠都知道，老板是收垃圾出身的，很能干的人，現(xiàn)在公司上市了，老板可以說是桂林首富。之前有同事到他們那邊交流考察，招待特別好，住四星級酒店，公司董事股東都有不少來自玉柴。
作者: 濾油機廠家 時間: 2015-8-10 09:32
聽故事，長見識
作者: sull 時間: 2015-8-10 13:29
比較熟悉的是桂林山水和柳工礦山機械
作者: hzy0324 時間: 2015-8-10 14:01
南寧這邊沒有什么重要的機械制造企業(yè)，主要是電子生產設備，需要非標設計人員。
作者: myllmore418 時間: 2015-8-10 17:32
Lixinwu 發(fā)表于 2015-8-8 15:10
上世紀的1980年深秋我到合肥參加了一場全國性的農機展銷會,有幸第一次認識了“廣西玉林柴油機廠”,當時 ...
玉柴現(xiàn)在重機方面一般，其他還行吧，只是了解一點點，在國內影響力還是有的，大色貓有說過，國內玉柴的實力還是可以，一年幾百個億的銷售吧，從王建明下臺后，玉柴有了多種變化，畢竟政府接管，王建明的年代玉柴薪酬，影響力在國內是很強的，人才的流失和產業(yè)的調整，目前玉柴就普通水平。玉柴對廣西的貢獻是挺大的了，很多配套企業(yè)老板都是從哪里出來后單干的，為當地創(chuàng)造就業(yè)環(huán)境還是不錯的。其實目前廣西大點的制造業(yè)也就玉柴、柳工、上汽通用五菱、東風柳汽這類，盈利水平一般，基本都是國企背景，廣西的民企創(chuàng)新能力一般，主要人才、資金各方面都不足，目前北部灣也引進一些企業(yè)，但不怎么樣，其實廣西如果多點外資背景的企業(yè)進入，為當地提供全新的視野，發(fā)展前景還是不錯，和湖南比起來廣西企業(yè)水平還是不行。廣西首府南寧市工業(yè)水平是很差的，基本都是房地產為龍頭吧。
作者: 王可勝 時間: 2015-8-10 21:08
本帖最后由 王可勝 于 2015-8-10 21:22 編輯
在玉柴工作過兩年，現(xiàn)在那邊還有一些朋友，有時候還過去玩玩。玉柴在90年代到0幾年的時候效益是非常好的，當時的6104很火，人家在廠區(qū)門口等貨，一線員工隨隨便便4、5千，公司發(fā)名牌西裝開員工大會，現(xiàn)在市場競爭越來越強大，公司卻沒有開發(fā)出更好的產品，工資降了很多，優(yōu)秀人才流失很多，很多東西都是和國外合作的，自主性不是很強；另外雖然是合資企業(yè)，但是基本上是老國企的管理模式，管理跟不上時代的發(fā)展。里面技術人才還是很多，可以好好學學。玉柴現(xiàn)在和玉林制藥依然是玉林的經濟支柱，沒有這兩公司玉林就崩潰。還是希望玉柴發(fā)展越來越好！
作者: 王可勝 時間: 2015-8-10 21:18
qqharlem 發(fā)表于 2015-8-9 23:58
看了幾個帖子，就沒人說下，桂林福達集團，這個公司主要生產離合器，發(fā)動機曲軸毛坯及加工，螺旋錐齒輪，標 ...
福達的老板以前是玉柴的領導，記得有一年福達想上市，但與玉柴的經濟沒有扯清楚沒有讓上市。
作者: 長夜未央 時間: 2015-8-10 22:32
說起廣西，必須要說說他們的有色金屬行業(yè)。南丹是新崛起的“錫都”，大有趕超云南個舊之勢；革命老區(qū)百色的平果鋁業(yè)（中國鋁業(yè)廣西分公司）是特大型鋁冶煉聯(lián)合企業(yè)。另外廣西的選礦技術在國內也是具有很高的水平。一般來說是江西的浮選和廣西的重選（重力選礦）。
作者: ben357657011 時間: 2015-8-11 13:33
怎么沒有人說說廣西上林的淘金技術啊
作者: 下傘的船 時間: 2015-8-11 18:05
Snow. 發(fā)表于 2015-8-7 10:22
窮山惡水出......戰(zhàn)士
其實在我們廣西搞傳銷的都是外地人。比如南寧，來賓很多什么民族大計什么的。北部灣大計，等等，都是外地人。
作者: 西海岸westcoast 時間: 2015-8-11 19:39
王可勝 發(fā)表于 2015-8-10 21:08
在玉柴工作過兩年，現(xiàn)在那邊還有一些朋友，有時候還過去玩玩。玉柴在90年代到0幾年的時候效益是非常好的，當 ...
玉柴現(xiàn)在一個普通科員到手的不到3000，再過兩年很多人都會走了~
作者: 此地不宜久留 時間: 2015-8-12 23:07
本帖最后由 此地不宜久留 于 2015-8-12 23:39 編輯
歐陽絕痕 發(fā)表于 2015-8-8 10:06
終于到廣西了。手機碼字不方便，今晚下班就聊聊老家玉林、母校所在地柳州、工作所在地南寧以及其他一些城市 ...
歐陽絕痕是XJ？
作者: 農藥 時間: 2015-8-13 16:24
覃福永 發(fā)表于 2015-8-8 23:16
說白了，目前的南寧工業(yè)，無非是雞肋。除非你能看淡錢財，就是說你有房有車在南寧了，老家也是南寧或附近 ...
我同學去年年底從深圳富士康辭工，原來在富士康做技術維修的。今年年初在南寧找工作，在7月底的時候又回到了深圳。在南寧的工資也就是3000-4000左右，期間什么都做過保險、銷售這些，機械非標類的工資也就是3500左右。
作者: ykjr5570 時間: 2015-8-14 14:30
湖北的旱鴨子 發(fā)表于 2015-8-7 10:39
現(xiàn)在人在廣西·梧州。一個沒有工業(yè)，沒有旅游，沒有美食，沒有美女的城市；唯獨有我老婆在這里。
來這里一 ...
梧州有個華南船舶機械廠及西江造船廠，以前還是有點名氣的~~
作者: nbfanghung 時間: 2015-8-14 15:54
桂林的米粉和柳州的螺絲粉不錯的，當時上學在桂林，現(xiàn)在聽懷念的。
作者: 鋼鐵工作室 時間: 2015-8-15 21:39
梧州的機械工業(yè)2000年前還是好牛的，梧起，梧鍋，梧鍛，華機，東機，電筒等不過改制承包后，，，，現(xiàn)在的機械企業(yè)搞點地產還好過�，F(xiàn)在搞的大工業(yè)園希望到時能讓我們分一杯羹。
作者: 楓Keith 時間: 2015-8-25 15:48
我也深入到了玉柴，但似乎服務于東部地區(qū)差距甚大
作者: llb012015 時間: 2015-8-27 15:53
湖北的旱鴨子 發(fā)表于 2015-8-7 10:39
現(xiàn)在人在廣西·梧州。一個沒有工業(yè)，沒有旅游，沒有美食，沒有美女的城市；唯獨有我老婆在這里。
來這里一 ...
我是梧州人，目前在東莞，梧州工業(yè)基礎是相對比較落后，沒有什么重工業(yè)，但是其它還算可以吧，只是一個這么好的地理位置卻發(fā)展不起來。替家鄉(xiāng)感到可惜呀
作者: 342517802 時間: 2015-11-23 09:17
桂林福達老板是玉林人，福達集團總部在桂林臨桂西城工業(yè)區(qū)，主要產品有離合器，曲軸，齒輪，我09年實習進過里面干過兩個月曲軸磨床，本人在南寧某職業(yè)學院上的機械專業(yè)，實習時由于福達跟學院有校企合作關系，加上我是土生土長的桂林人，家比較近，面試時福達面試官就說我是桂林的，可以優(yōu)先考慮，就糊里糊涂的進去了，那時我們是第一屆以校企合作進去的。實習那會由于我那時受不了夜班的煎熬，還有那種枯燥的磨床工作，就辭職出來了。現(xiàn)在跑浙江來了，在這邊一呆就是6年。現(xiàn)在覺得當初辭職出來挺明智的，我有同學在里面干了3-4年的曲軸磨床。扯遠了，還是說回來吧，福達老板是高中畢業(yè)就出來創(chuàng)業(yè)的，我們以前的員工手冊上寫著他是八幾年那時是在玉林開了個做自行車配件的工廠，具體的我也不是很清楚了，員工手冊還在老家放著。然后慢慢的做大成今天的福達的，桂林福達這幾年一直在擴大規(guī)模，出來時聽說他的曲軸要自己鍛造，后面又在臨桂這邊新建了一個鑄造廠，專提供曲軸毛坯。還有他們曲軸除了重卡曲軸。還有比亞迪小車曲軸。在湖北襄樊有分廠，北海有整車廠，生產組裝農用車。聽說齒輪是銷售最好的，其次是曲軸。老板是玉林人的緣故，高層基本都是他家族的人，大家懂的。他們跟玉柴還有柳工這些廣西大企業(yè)都有配套，跟玉柴也是合作關系。其他企業(yè)就不是很清楚了，但是在廣西干機械這行的，普遍工資不是很高。
作者: 342517802 時間: 2015-11-23 09:22
342517802 發(fā)表于 2015-11-23 09:17
桂林福達老板是玉林人，福達集團總部在桂林臨桂西城工業(yè)區(qū)，主要產品有離合器，曲軸，齒輪，我09年實習進過 ...
另：福達產業(yè)在桂林還涉及房地產，物流，酒店。
作者: bingjianzuozhan 時間: 2016-1-1 17:43
柳州五菱現(xiàn)在發(fā)展的不錯
作者: 文二A 時間: 2016-1-6 21:13
歐陽絕痕 發(fā)表于 2015-8-8 22:53
在南寧，很多鄰近縣市的人來做生意，南寧市外來人口還是很多的。這里最流行的交通工具非電驢莫屬了 ...
樓主也是玉林人士啊！本人也是玉林人哦！機械行業(yè)！哈哈！不妨的話加個好友好聯(lián)系耶！
QQ1247987543
作者: 川hc 時間: 2016-2-21 21:23
本帖最后由 川hc 于 2016-2-21 21:26 編輯
說到我老家廣西，記得我當時想回桂林工作，先是找了家叫優(yōu)利特的企業(yè)，搞醫(yī)療器械的，做尿液分析儀，招我去搞液路開發(fā)，企業(yè)不小，好幾棟樓，覺得是私企，所以沒去；然后又看到了那家國機集團下面的桂林電器科學研究院，去面試的時候看見主管桌面椅子窗臺灰塵很厚，感覺他自己都不想在那干多久了，所以也沒去。桂林還有一家叫啄木鳥的，也是搞醫(yī)療器械，還是口腔牙齒相關的器械，有進去實習過的朋友，說環(huán)境不錯。桂林還有橡膠機械廠，橡膠設計院公司，都是搞橡膠機械的，都有過輝煌的時候，現(xiàn)在基本都是湊合著過吧。說到廣陸，我開始真不曉得這個企業(yè)是干啥的，就記得小學同班同學說里面做游標卡尺，他們社會實踐去過一次，所以自我小學就知道有這個企業(yè)，因為就在我家后面，高新區(qū)那里，前段時間過年回去開車路過，那個藍色的廣陸兩個字還是依舊啊，呵呵。
作者: 陸銀大俠 時間: 2016-5-3 00:45
這個我老鄉(xiāng)
作者: 陸銀大俠 時間: 2016-5-3 00:53
玉林正骨水
作者: 西海岸westcoast 時間: 2016-6-23 12:42
身為玉林人，覺得玉柴真的了不起，在玉林這個工業(yè)不成體系的地方發(fā)展成全國首屈一指的柴油機廠，玉柴主打中小型柴油機，用在客車和公交車上比較多，在全國占有率60%左右，用在重卡上重型柴油機競爭不過康明斯和濰柴，不過現(xiàn)在跟奇瑞中集合資成立了個聯(lián)合動力主推6K重型柴油機，但現(xiàn)在卡車市場需求下降，訂單也下降了不少，去年玉柴開始裁員了，一周有時候上兩三天班~
作者: 華南船機俊哥哥 時間: 2016-8-24 16:11
梧州現(xiàn)在還擁有兩家中國船舶工業(yè)集團旗下的機械制造公司:中船華南船舶機械有限公司和桂江造船廠.尤其中船華南船舶機械有限公司是國內3大國營船舶配套機械生產廠家之一,在國內同行中聲譽漸隆.
作者: 勇氣與決心 時間: 2016-9-1 17:06
廣西人民機械廠在哪？ 怎么沒有聽說過？ 本人柳鋼的 有大型零部件加工可以聯(lián)系我60T一下隨便接 最好批量
作者: 勇氣與決心 時間: 2016-9-1 17:17
這里面也有我的一份力 做連接插頭1000個以上
作者: 小孩666 時間: 2016-10-23 18:54
各位大神，有沒有了解柳州耐世特工廠的？那里怎么樣啊？找工作糾結中，多謝了
作者: 空留戀 時間: 2017-10-30 16:10
學習了，本人現(xiàn)在在柳州，看大家聊各大企業(yè)的發(fā)展也是一種學習過程。
作者: yanruo1224 時間: 2017-11-2 08:59
學習了
作者: 小小工匠 時間: 2017-11-8 16:57
梧州船舶行業(yè)可以 有好幾個船廠
作者: 小小工匠 時間: 2017-11-8 16:59
歐維姆現(xiàn)在已經被柳工收了
作者: 小小工匠 時間: 2017-11-8 17:10
五菱柳機動力 以前是白崇禧的軍工廠 現(xiàn)在主要生產汽車發(fā)動機 目前屬于廣汽集團
作者: 中國機械小伙 時間: 2017-11-17 22:10
多了解了 感謝 分享
作者: wellwalkr 時間: 2018-9-20 19:56
有同學畢業(yè)去了桂林福達，聽他說是分到曲軸一廠，2015年 工資2500，簽5年，因為可以實習6個月。里面有德國勇克的磨床。他說感覺很坑，公積金按1250交5%，
作者: 里雨_dtZW0 時間: 2018-10-10 10:14
兄弟對柳州很了解啊
作者: 中華民國 時間: 2018-11-29 11:23
回廣西就業(yè)，對比一下薪資，感覺涼涼的；廣西人在珠三角及長三角做機械還是很多的，地域經濟發(fā)展不平衡，導致薪資與生活水準落差比較大；人過中年，上老下小的，一年幾個地方來回跑，身心疲憊；正如那句話：故鄉(xiāng)無法安放肉身，遠方無法安放靈魂。
作者: 娑婆 時間: 2019-2-22 11:22
支那說的是中國
作者: wmj113 時間: 2021-8-15 22:06
本人2008年來到廣西，先做刀具再做機床，幾乎跑遍了廣西的稍上規(guī)模的機加企業(yè)和職業(yè)院校，有什么可以交流。
作者: 1wswangjincheng 時間: 2021-12-24 15:33
怎么沒人說桂林機床廠，這也是大企業(yè)，在中國機床也挺有名氣的
作者: 1wswangjincheng 時間: 2021-12-24 15:34
談談桂林機床廠的故事，
作者: zjhcnsod 時間: 2022-6-6 11:32
廣西是我未曾深入了解的神秘地帶
作者: l553294915 時間: 2022-7-23 09:51
柳工、柳鋼是好企業(yè)，干嘛不進啊
作者: l553294915 時間: 2022-7-23 09:57
我是廣西柳州的，我們柳州是重工業(yè)城市，柳工、柳鋼、重工、五菱等
作者: csuhfy 時間: 2022-7-26 17:40
我在廣西柳工，桂林橡膠機械廠干過
作者: bravo090 時間: 2023-12-12 17:47
廣西柳州路過
作者: zhouhuian11 時間: 2024-2-5 11:56
看很多朋友都有說到桂林，但是對優(yōu)利特提的比較少了，五年前我畢業(yè)就是從外省回到廣西，進了桂林優(yōu)利特；優(yōu)利特這些年發(fā)展的還算不錯了，全產線的IVD醫(yī)療設備，產品遠銷海內外，做的比較好的是尿機方向，在國內也算排的上號，我在邁瑞的朋友和我說，邁瑞自身做尿機都要買優(yōu)利特的產品來拆解做對比的，也算是一種行業(yè)比較認可的評價吧。
對機械來說，開的工資在桂林還算可以了，我當時本科畢業(yè)，給我開了7K的月薪，五險一金都是交的比較高的。還有2個月左右的年終獎，平時節(jié)假日的禮品發(fā)的都比較到位。而且機械在里面能選很多的工作方向，包括但不限于結構設計，傳動設計，液路設計，光學等。工作氛圍也不錯，總體來看有一定的加班，但是工作壓力不算很大，很多老員工都是年輕的時候在大城市打拼，過了30就回桂林進了優(yōu)利特養(yǎng)老了。所以里面有經驗的機械設計老員工很多，也很樂意教新人，對于沒有經驗的機械新手來說，成長會很快，也確實能學到東西。但是年輕人總是比較躁動，做兩三年學到一些東西就會想去大城市看看，包括我。
總體而言，在桂林來說，機械的去優(yōu)利特也算一個比較折中的選擇，醫(yī)療行業(yè)畢竟算是常青樹，形勢就算差一些也不用擔心沒飯吃。去年我一個朋友從深圳回到桂林，也是打算回去養(yǎng)老了，進了廣陸，偶爾聊起，他說在里面工作壓力不大。在小城市比較專注生活，大家在小城市工作的想法是什么呢。
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