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標題: 機械城市系列之五：長春 [打印本頁]

作者: 老鷹 時間: 2015-5-20 07:34
標題: 機械城市系列之五：長春
假如長春沒有一汽，也許我就跳過去了。但長春似乎也只有一汽值得說說，當然給一汽配套的大量中小企業(yè)基本上也屬于機械行業(yè)。那么，大家就重點說說一汽及其配套企業(yè)吧。

一汽和外資合資的企業(yè)，如一汽大眾、一汽豐田、一汽奧迪，等等，這些合資企業(yè)的股份比例如何，中方有控股嗎，每年中方能從中分到多少利潤？外方在零部件供應上能賺到多少？這些合資企業(yè)的車型開發(fā)和技術(shù)進步完全依賴外方嗎，中國人在其中能學到什么，中國人能否掌握到什么有價值得技術(shù)，或是能學到點管理什么的。知情人多說說，這些看似普通的問題，估計搞懂的人也不是很多。

以市場換技術(shù)，這是當年高層定的戰(zhàn)略。市場確實是讓出去很多，汽車設計和制造的技術(shù)學到了多少呢？一汽自主品牌，如奔騰B50、B70、B90，還有X80之類，銷量和效益如何，特別是這些車型是真正的自主開發(fā)嗎，其可持發(fā)展能力如何？我開過幾次B50，3年6萬公里后減震實在不敢恭維。

給一汽配套，可能是長春乃至吉林省機械制造的主體，這些配套企業(yè)還給別的汽車廠商配套嗎？過去的10年，中國的汽車銷售規(guī)模增長迅猛，長春或吉林的汽配產(chǎn)業(yè)規(guī)模有多大，效益如何，請知情的社友詳細說說。

中國汽車制造的規(guī)模已經(jīng)大大超過國內(nèi)市場需求，隱憂很大，多余產(chǎn)能怎么辦呢？

圍繞一汽，話題很多，大家多說自己聽到看到的，少轉(zhuǎn)帖。機械工程師不了解汽車，說不合格的，因為汽車畢竟說我們?nèi)粘Ｋ姳容^典型的機械產(chǎn)品。

作者: hahaliangliang 時間: 2015-5-20 08:18
老鷹忘了還有北車長客，南車四方機車廠，北方長春客車廠，都是里面里面最大的。長春北車長客造的地鐵非常多，一多半地鐵都是長客產(chǎn)的。大眾的合資比例聽我同學說中國占60%。剛合資的時候是一汽最困難的時候。我有兩個同學在長春，一個做汽車零部件的，做質(zhì)量工程師，大概7000左右，獎金不知道多少，還有一個也是學機械的是一汽奔騰售前調(diào)度管理的，大概也7000左右�，F(xiàn)在一汽在佛山建廠，成都建廠，青島建廠，雄心壯志的。在一汽里面待遇最好的是奧迪工廠，普通工人加班加點的工資加績效一個月都有1萬。

作者: huafq 時間: 2015-5-20 08:40
嗯，還有長長春客車廠，中國北車最大的一個廠吧

作者: 俠客黑客 時間: 2015-5-20 08:58
每月7000塊，在長春是不是生活的很好了。在北上廣只能溫飽吧，也買不起房。

作者: 三八大蓋 時間: 2015-5-20 09:10
一汽集團，記得是我大三找工作時候第一家入駐我們學校的企業(yè)，不過聽說好像每年都是如此，因為是第一家企業(yè)的第一場招聘會，所以場面異�；鸨Ｙ即蟮膱蟾鎻d擠的水泄不通，人流一直排到走廊，還有不少人在外面聽。

作為央企，一汽集團的招聘給我的感覺還是很正規(guī)的，筆試的題目和公務員考試的題目差不多，面試問的問題也很獨特。當然也少不了一些比如家是哪里的之類的問題。不過有一點規(guī)定比較死（當然說的是外部招聘，內(nèi)部的不清楚），那就是，第一學歷必須是211、985院校才有資格進入一汽，如果第一學歷不是211、985，那么“同學對不起”。當然這個好像也是國有企業(yè)的特色吧。

印象中一汽集團中最好的公司是一汽大眾，一汽大眾不隨一汽集團入駐校園招聘，而是單獨來招聘。只要能被一汽大眾錄用的學生，一般不會問待遇如何，因為大家心里都清楚，待遇肯定差不了，最多問下崗位，答曰：還沒定。其實，一汽集團在某種程度上確實給長春很大的光環(huán)，當然這個歸功于我們的偉大領袖毛主席，就是他一句話，將一汽定在了長春，一拖定在了洛陽。

作者: jesuisdj 時間: 2015-5-20 09:14
我客戶給長春一汽做配套設備的比較多，在我看來，至少長春在自動化配件上的需求量是遠遠大于齊齊哈爾。長春歸類為市場開發(fā)的第二類區(qū)域。

作者: 一重科技 時間: 2015-5-20 09:20

俠客黑客發(fā)表于 2015-5-20 08:58
每月7000塊，在長春是不是生活的很好了。在北上廣只能溫飽吧，也買不起房。

長春，一個月7000 很不錯了，那邊房價不高的，估計7000的工資夠買一平房子了…………

作者: 夜太迷茫 時間: 2015-5-20 10:16
說說我了解的長春吧，我在長春讀的大學，對這個城市的機械行業(yè)還算了解吧。

先說一汽集團。其下屬有一汽大眾（合資）、一汽技術(shù)中心、九院、一汽轎車、一汽解放、一汽富維、一汽豐田、一汽鑄造等等。當然根據(jù)各個子公司的效益不同，工資待遇會有所不同。大眾和汽研是公認的待遇好的，其次是轎車、解放、九院。前面有人說月薪7000，這個好像應該說說工作多少年之后才能達到這個待遇，起碼在一汽工作2年的同學當中好像沒有聽說誰達到月薪7000了。關于一汽各個子公司的討論很多，我就不說了。

長春軌道客車這個公司是北車集團下屬的一個子公司，當然現(xiàn)在都是中車的了。這個公司主要是高鐵和地鐵的，在北車里面是效益非常好的子公司。有一個研究生畢業(yè)的前輩前幾年剛進去就6000左右。還有一個也是北車的叫長春軌道裝備，這個公司不太了解，聽同學說這幾年效益一直在提高。好吧，身為長春人暫時先說這么多。

作者: 老鷹 時間: 2015-5-20 10:23

夜太迷茫發(fā)表于 2015-5-20 10:16
說說我了解的長春吧，我在長春讀的大學，對這個城市的機械行業(yè)還算了解吧。

先說一汽集團。其下屬有一汽 ...

你長春人怎么跑西安去了

哦，還在念書。

作者: hahaliangliang 時間: 2015-5-20 10:28

夜太迷茫發(fā)表于 2015-5-20 10:16
說說我了解的長春吧，我在長春讀的大學，對這個城市的機械行業(yè)還算了解吧。

先說一汽集團。其下屬有一汽 ...

恩工作4-5年左右能達到7000

作者: 張春曉 時間: 2015-5-20 11:18
說不了大的方面，只能從我接觸的一個角度來說一下。

比如汽車零部件，甚至是汽車零部件的一個坯料，如毛坯。在重卡范疇，一汽解放是全國聞知的，其發(fā)動機的標志就是FAW，當然其發(fā)動機相當?shù)囊徊糠质窃跓o錫動力提供，而且據(jù)我開貨車的同學講，一汽的重卡相比較其他而言，發(fā)動機省油，但是就是小毛病多，相對來說比較嬌貴，不如濰柴的斯太爾皮糙肉厚，大修之后，還能堅持。

一汽還有個鍛造廠，2011年參加上海展覽會的時候，略微交流過，實事求是的講，就重卡方面的零部件毛坯來說，在國內(nèi)應該是數(shù)上的了，毛坯表面質(zhì)量，錯模，對稱程度，等等都可以。當然，距離蒂森克虜伯還是差點。

作者: masterzhuce 時間: 2015-5-20 13:46
我去過長春一汽，感覺整個長春市大部分人都在長春一汽上班，或者說每個家庭都有某位親戚在長春一汽上班。。。然后長春感覺生活節(jié)奏也不快。。有個南湖公園吧？里面挺不錯的，我去的時候是初冬，有冬泳的老太太。。給我印象最深刻的就是長春一汽的保安都是年輕女生。。（女生當保安。。

）。。全是女生保安，可不是大媽啊。。。

作者: --ヤ鬧鬧o 時間: 2015-5-20 14:02
首先樓上說的工資7000的問題，在一汽大眾工作分幾類崗。有兩種可能固定崗位比較高的固定工資達到7000的，或者崗位低的雙薪時達到7000的，我估計指的是雙薪。

作者: 背影2010 時間: 2015-5-20 14:10
大學畢業(yè)的時候，一汽集團基本是我們學校車輛專業(yè)以及大機械專業(yè)的學生夢寐以求的地方。特別是一汽集團的研發(fā)中心，大家都擠破頭皮往里面進，希望能進去拿傳說中的一年十二個月卻能夠拿到二十多個月的工資。

有個學長去了一汽，感覺他過的也還不錯，東北的人進了一汽也算是有個好的歸宿了。不過今年一汽的汽車的銷量好像不太好，網(wǎng)上的數(shù)據(jù)顯示都被擠出前三了。一汽的高端車紅旗在大街上基本看不到，像奔騰這樣的車型賣的也不好，能賣的基本都是合資車。

合資車的利潤不太清楚，不過當年招聘會上上汽的HR舉了個例子，說一輛利潤在15萬左右的大眾，要分給德國大眾10萬的技術(shù)費，然后剩下的5萬還要按照股份跟大眾再次分配。這樣下來合資車基本掙不到多少錢了，錢都讓老外掙走了。（這知識hr給的例子，真實性有待考證）。在自主品牌方面，一汽就像給多少前都扶不起來的阿斗。

作者: --ヤ鬧鬧o 時間: 2015-5-20 14:14

背影2010 發(fā)表于 2015-5-20 14:10
大學畢業(yè)的時候一汽集團基本是我們學校車輛專業(yè)以及大機械專業(yè)的學生夢寐以求的地方。特別是一汽集團的研發(fā) ...

現(xiàn)在比例已經(jīng)沒有那么懸殊了，也就是5個點的差距。分錢是必須的，技術(shù)全部在德國人手里面，沒有自主研發(fā)能力。

作者: --ヤ鬧鬧o 時間: 2015-5-20 14:21
我先去沖壓送批件。

作者: 求知—求真 時間: 2015-5-20 15:09
我們公司是一汽設備供貨商之一，一汽奧迪這兩年也正在做，感覺被德國人控制比較嚴格……人員比較難想與。
可悲的是，一個國外21歲的電氣工程師提出的一個機械問題（客戶的國內(nèi)機械工程師都不認可這個問題），客戶的采購強行要求我們改結(jié)構(gòu)……結(jié)果，出現(xiàn)一堆其他的事……

作者: tsar1987 時間: 2015-5-20 16:05
一汽豐田馬自達就不說了，今年一汽大眾幾條線輪流停產(chǎn)
汽車行業(yè)飽和到衰退，估計也就是這個車城的衰退

作者: 故鄉(xiāng)河山 時間: 2015-5-20 16:08
樓主對一點有點誤會，就是很多企業(yè)不只是給一汽配套的，因為誰都想把企業(yè)規(guī)模做大，除非是關系特別硬的，光靠一汽就能吃飽。
我們公司是給一汽做車燈配套的，但是我們也在全國范圍內(nèi)尋找客戶的。

作者: luxiang821 時間: 2015-5-20 17:28
06年的時候因為量具驗收在長春待了差不多一個月，我所了解的信息時效性就比較差了，姑且聽之吧。

背景：那時候我和一汽接觸不多（因為每個科室有固定客戶，我不負責那塊），我們廠做過的量儀大的有橋殼綜合測量儀，其他綜合量儀、小檢具一堆，也算我們大客戶了。一汽來驗收的人自己說這東西就是應付認證檢查，平時都不用的。還抱怨我們的量儀貴，一套純打表綜合量儀（一個大板，N個表、N個卡鉗）頂他們一輛捷達了。

客戶是華晨寶馬的供應商，以前也是一汽下屬企業(yè)，后來被美資收購了，據(jù)說收購后，和我們接洽的那個科長，月薪8K，讓我很是羨慕嫉妒恨（我那時才2K）。他們用的馬扎克的加工中心，那科長跟我說，這設備刀具配下來，就花了150W。量儀驗收指定到一汽的一個計量中心檢測，客戶告訴我，我們長春都認他們的檢定結(jié)果。計量中心所在廠區(qū)真大（我不知道是不是主廠區(qū)），里面的建筑都有蘇式建筑的風格。計量中心的一臺蔡司三坐標（大家伙，Y軸行程得有三米），用了十多年就大修過一次，重復精度還有2~3μ。

量儀有問題，就在那折騰了近一個月。負責東北的經(jīng)理在一汽也有些人脈，找找關系給糊弄過了，其中就有以前去我們廠驗收的人，在我們廠那次我們經(jīng)理招待的不錯，也有交情。他吃到最后還要搶著跟我結(jié)賬。

因為待的時間久，趕上客戶周末不上班，我也在周邊轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，去了趟偽皇宮。長春滿大街都是捷達，而且倆后視鏡在車頭上，出租車跑起來一路喇叭。東北人很熱心，有次去市里轉(zhuǎn)，找不到回去的公交了，問一個老太太，她跟我說：前面路口左轉(zhuǎn)。我道了謝就往前走，她走得慢，我沒聽清，錯過路口沒有拐，老太太在我后面隔老遠喊我，那叫一個感動啊。小區(qū)門口路邊經(jīng)�？匆娨淮罅锉瘢沂悄菚r候才知道東北人為啥喜歡冬天吃冰棍，屋里暖氣實在是太足了。還有賣烤串的標準性彩燈“串”。

作者: hc2003 時間: 2015-5-20 20:24
長春是我的第二故鄉(xiāng)，在長春上了四年大學（衛(wèi)星路某學院），在長客工作了四年。
先說一汽：
02年實習的時候去過一汽，老廠分六個分廠（也就是大家熟悉的解放卡車），工具分廠，底盤分廠，總裝廠，發(fā)動機廠，一汽大眾等，
各個廠子的待遇是不一樣的，一汽大眾最好（工人月薪3500-5500 2002年水平)；工具分廠很差最低的崗位才1300RMB（女操作工）1300在2002年的時候也算高工資了。一汽連家屬號稱30萬，不過那都是從前了；現(xiàn)在一汽已經(jīng)退步到第四位了（北汽，上汽，廣汽 1.2.3）
一汽的退步是必然，國有機制落后，曾經(jīng)的輝煌靠的是當年對小排量汽車限制，民營企業(yè)起步階段競爭少，今非昔比了。
現(xiàn)在一汽卡車的發(fā)動機好多都用進口的了！
一汽轎車就是生產(chǎn)紅旗的廠子，巨虧；在吉林還有一汽面包，生產(chǎn)面包車（一汽佳寶）
一汽下邊有個“一汽四環(huán)”集體企業(yè)，生產(chǎn)汽車配件，鉚焊，沖壓件的。效益一般，照顧家屬的企業(yè)。
一汽招聘大學生必須是 211或985的，否則只能去車間當工人。
當然還有好多外資的汽車配件企業(yè)，我原來的師弟就在外資配件企業(yè)（線纜），月薪7000多（5年前），還有好多做車燈的，夾具的都能賺7,8千。
下面說下：北車長春客車
1955年建廠，2004年改制，分為長客股份和長客修車，電視上演的是長客股份，2004年改制之前，設計工資1500-1600，車間工人3000-4500，改制后設計處（也就是畫圖的 2800），工人1800~3500，總經(jīng)理年薪60萬，后來改制那個人進去了（雙規(guī)）
股份分設計一處和二處，一處使傳統(tǒng)的客車（就是春運那種綠皮車，紅皮車，藍皮車，估計好多人不懂為什么分三種顏色）
二處是輕軌地鐵
長客修車，就是負責修理客車的，客車10年左右就得返修一次，內(nèi)部電纜全部換新的，配電柜啥的全換，噴漆。2004年把原“長春機車廠”（生產(chǎn)蒸汽機車頭的）并入修車，只要500人，其他一律買斷工齡（具體不詳）
  還有一個配套的長春客車廠集多經(jīng)，分：工業(yè)公司，玻璃鋼公司，生活公司（宿舍，食堂，保安）；工業(yè)公司下分：電器廠，空調(diào)廠，門窗廠，鋪椅廠；每個公司負責一部分產(chǎn)品，好多人就是被打著“長春客車廠"的招聘被騙的，包括本人。
電器廠是技術(shù)含量最高的一個配件廠，主要產(chǎn)品是車內(nèi)各種電路產(chǎn)品（我曾經(jīng)在哪里工作3年，電器從零學會的），包括：傳統(tǒng)客車，輕軌和地鐵，還有修車產(chǎn)品，鋪椅廠就是生產(chǎn)，硬座，臥鋪，桌子啥的廠子；玻璃鋼是后起之秀，生產(chǎn)輕軌車頭，動車車頭（一個車頭幾十萬，當然模具是德國進口的，呵呵）簡略說明：感興趣在說下文哈。
  長春拖拉機廠
這個一部分知道，人民幣上那個女拖拉機手，坐的拖拉機就是長拖造的，九幾年開始停產(chǎn)改制，總共2萬多人的廠子，改了很多年也沒到手買斷工齡錢，國產(chǎn)不批準破產(chǎn)，就那么維持；建廠50年生產(chǎn)2中主要產(chǎn)品，一種是小四輪（東北現(xiàn)在還很多），大拖拉機（后來家庭聯(lián)產(chǎn)承包制了，沒銷路），該企業(yè)沒抓住三輪車時代機遇，導致市場丟失破產(chǎn)。
長春鈴木摩托車廠
這個好多人沒聽過，東北60,70后應該記憶清晰；當年的鈴木100摩托，可是火的不得了”SUZUKI“；國家投資的，引進日本技術(shù)建設的一個摩托車廠，火了十來年，機制，技術(shù)不進步，被重慶地區(qū)摩托車擊敗，03年的時候剛?cè)サ谋究拼髮W生工資 700，轉(zhuǎn)證1000-1200吧（當時該企業(yè)離職不需要繳納 ”違約金“ 算是開明的地方吧【08年新勞動法之前，離職要交違約金的】
  長春卷煙廠
上了年紀的人會記得，當年”人參煙“很有名的，后來新來的領導，把質(zhì)量搞下去了，一蹶不振，后來被云煙收購了，效益不是一般的火啊，單位給職工提供 3頓飯，我有個高中同學在那里做設備維修， 04年工資1500吧，加班另算。
  長春鐵塔廠
這個好多人不知道了，它可曾經(jīng)是亞洲第五大鐵搭廠，看看告訴路邊的大鐵搭；東北的暴雪嚴寒，屹立不倒，就知道其質(zhì)量，看著很簡單，其實鐵搭的靜力計算很繁瑣，要考慮風，雪，載荷，材料，應力，鉚接等諸多難題。現(xiàn)在不知道哪個企業(yè)怎么樣了，當年還給三峽做過鐵搭呢。
  長春第二機床廠
生產(chǎn)抵擋的手動車床，銑床啥的，質(zhì)量比沈陽機床差一大截，長春的老車工都承認：好車床還的沈陽的。
  長春“光化學品廠”
說白話：就是毒氣彈廠，生產(chǎn)化學武器的，后來搬到郊區(qū)了，曾經(jīng)出進口到東南亞。
  長春試驗機廠
聽著繞嘴哈，就是生產(chǎn) 壓力試驗機的，說白話就是樓房的水泥混凝土塊應力試驗機，當年也很有名
03年大學本科試用期700，轉(zhuǎn)正1000多吧。
  長春燈泡廠
上了年紀的人，可只認準“長春的燈泡廠”的產(chǎn)品，東北很有名的一個，也是最早的一個，曾經(jīng)點亮整個東北，廠子不大，質(zhì)量也很好；
時代變遷了，節(jié)能燈的時代，現(xiàn)在也接近銷聲匿跡了！可惜呀！

作者: 老鷹 時間: 2015-5-20 20:48

hc2003 發(fā)表于 2015-5-20 20:24
長春是我的第二故鄉(xiāng)，在長春上了四年大學（衛(wèi)星路某學院），在長客工作了四年。
先說一汽：
02年實習 ...

知情人啊，期待繼續(xù)，說說現(xiàn)狀。

作者: laodongbeiren 時間: 2015-5-20 21:34
竟然無人提及“光機所”，罷了，我從度娘那里搬來供大家一閱：

長春光機所是中科院規(guī)模最大的研究所。

長春光機所現(xiàn)有在職職工2092人，其中中科院院士4人，研究員221人，副研究員554人。

長春光機所是中科院博士生重點培養(yǎng)基地，設有碩士點8個、博士點6個、博士后流動站3個，在學研究生952人，其中博士生460人。

長春光機所是中科院系統(tǒng)唯一通過軍工質(zhì)量保證體系考評和首家通過ISO9001質(zhì)量體系認證的單位，同時又是中科院首批科技事業(yè)單位檔案管理國家一級單位、全國“五一” 勞動獎狀獲得單位，主辦《光學精密工程》、《發(fā)光學報》、《液晶與顯示》等多種學術(shù)及信息刊物。

中國光學文獻數(shù)據(jù)庫也建在這里。

作者: 老鷹 時間: 2015-5-20 21:52

laodongbeiren 發(fā)表于 2015-5-20 21:34
竟然無人提及“光機所”，罷了，我從度娘那里搬來供大家一閱：

長春光機所是中科院規(guī)模最大的研究所。

光機所我忘記了，念大學的時代長春光機所很有名，好像王大珩就在那里工作。光機所現(xiàn)在如何？

提起長春，主要是幾個印象，一汽、光機所和偽滿首都。

作者: 看看論壇 時間: 2015-5-20 23:38
看到這帖子，特地灌下水
長春的比較厲害的工科大學
   排在首位是吉林大學，車輛工程全國前3，然后就是長春光機學院，現(xiàn)在改叫長春理工大學了。這個學校強項在于光機，學校里面接了好多大項目，基本上都是這方面的，或者擦邊。再然后就是其他的了-------
在長春生活的感受
      跟南方人比較，明顯感覺北邊的人要豪放點，或者也叫不拘小節(jié)吧。生活不細致，吃的伙食也是那種咸咸的，第一次去完全不習慣。走在長春的大街上，白天人不多，不像一些城市熱熱鬧鬧的，晚上基本上就沒人。
      這邊就是東西便宜，物價真的低，就拿租房說，一晚40元，在南方哪有呀。
      地鐵也蠻發(fā)達的，到處都有，可是沒有那種人滿為患的感覺，跟北京。上海比，明顯不一樣
      還有最讓人吃驚的是，這里的人為什么不遵守交通規(guī)則，隨便過馬路，紅綠燈也表示看不懂，公交司機開車太快了，在路上一定要小心呀
      好玩的地方，沒什么好玩的，就雕塑公園，偽滿皇宮、展覽館、加上一個什么湖，最熱鬧的地方在重慶街。只有這個地方你才感覺像一個省會城市。其他地方，不知為什么人不多，路上稀稀松松的，可能北方都是這樣？
總體感覺：這個城市沒有大發(fā)展，人也沒有南方的那種干勁，相對于一下城市而言，就是空氣比較好一點。對于年輕人而言，不適合發(fā)展

作者: 亮劍 時間: 2015-5-21 06:29
本帖最后由亮劍于 2015-5-21 10:31 編輯

   看起來老大是忘記了，長春畢竟是一個省會啊。整體評價，長客職工收入牛逼的很。長春光機所是絕對的No.1，80年代蔣筑英就是我們的楷模。王大珩就更牛逼了。吉林工大是中國汽車專業(yè)三大院校之一。
   長春汽研所非常牛逼，也是可惜在院所調(diào)整上。俺過去經(jīng)常去一汽，主要是去長汽研，一批老專家對俺就像對自己的兒子一樣，他們都是50-60年代大學生的精英，很多東西都背過了，俺的技術(shù)進程中他們的幫助幾乎占80%以上，真的心存萬分感激。
   一汽可惜在那些長子的掌門人身上，前些日子就他們的重新任命俺還發(fā)了一通感慨，唉。高潮迭起的一汽東汽事件終于要落地了。竺氏重歸，平平移位，某徐木被舍，某玉不夠級啊。哈哈，官即企企即官乎？建建無能廢長子，不能證明竹子再忍二十年是對滴，君不見BYD？君不見端和吉？不幾而足。8年龜功，離20遠矣，你丫繼續(xù)忍吧！
   過去的長春，出了王洪文、梁旭東等很多的名人�！�

作者: syxplc 時間: 2015-5-21 10:55

求知—求真發(fā)表于 2015-5-20 15:09
我們公司是一汽設備供貨商之一，一汽奧迪這兩年也正在做，感覺被德國人控制比較嚴格……人員比較難想與。
...

是不是德國佬利用中國工廠用來培養(yǎng)德國年輕人，出了問題汽車反正不在德國開。

作者: --ヤ鬧鬧o 時間: 2015-5-21 12:31
   長春一汽主要生產(chǎn)車子公司包括一汽轎車、一汽解放、一汽豐田、一汽大眾，其主要負責生產(chǎn)與銷售。（生產(chǎn)基本都能完成，唯有銷售那就看市場需求了）為什么賣的不好，價格、質(zhì)量、市場信任度有直接關系。
一汽轎車與解放純屬是靠國家?guī)�，自主研發(fā)能力、試驗、銷售與后者相比相差甚遠，目前據(jù)個人了解4家生產(chǎn)與銷售情況明顯有所下降。
然而一汽豐田與一汽大眾技術(shù)絕大部分還是掌握在日德手中，在技術(shù)這一塊本國工程師很難做到掌握到手中，（咱們的所謂工程師，我就呵呵了）每年可以有幾款新車型全是日德說了算。說白了就是看給多少錢，錢到位就好辦。畢竟人家是靠技術(shù)吃飯的。人家吃干的，咱們辛辛苦苦喝稀的。
  由于最近幾年一汽重新注資一部分，所以股份比例不會很懸殊。
  長春機械行業(yè)不來一次抽筋拔骨大換血，是不帶有精氣神的。僵尸公司超級多。為什么發(fā)展不起來，大家都是來混口飯吃的，發(fā)展那是別人的事。帶死不活的。待我有時間在開扒長春機械行業(yè)。說多了會不會被跨省啊啊。

作者: 老鷹 時間: 2015-5-21 12:37

--ヤ鬧鬧o 發(fā)表于 2015-5-21 12:31
長春一汽主要生產(chǎn)車子公司包括一汽轎車、一汽解放、一汽豐田、一汽大眾，其主要負責生產(chǎn)與銷售。（生產(chǎn) ...

大膽說，只要是事實。

作者: 孤獨不哭16 時間: 2015-5-21 12:48
長春現(xiàn)在其實真的是看不出有什么好的地方，在長春的人都羨慕在大眾的，而在大眾的也抱怨工資不高，長春就一汽是主要支撐，現(xiàn)在看來一汽的效益也不是大家想象的那么好，但是人家門檻特別高，內(nèi)部的水太深，可能國企都是這樣吧，但是本科的時候去解放參觀實習，當時看里面的產(chǎn)線還是很破舊的，也不知道人家現(xiàn)在有沒有換上新設備。不過好多一汽子公司還是挺有發(fā)展勢頭的，他們主要是為一汽服務，但同時他們可能也發(fā)展著自己的業(yè)務，像富威江森，不僅僅是做汽車內(nèi)飾，還有其他的產(chǎn)業(yè)，所以說，有一汽在還是能帶動養(yǎng)活很多其他的小企業(yè)的。
長客發(fā)展勢頭也很好啊，認識一個在長客上班的，他說他們海外的業(yè)務發(fā)展的很不錯，更何況現(xiàn)在國家也比較扶持長客的業(yè)務，所以長客也是不二選擇。

作者: 囧囧天然呆 時間: 2015-5-21 16:52
我在長春一汽大眾CA3總裝車間干過一段，印象就是一汽真有錢，廠房建設比北京奔馳不知道好了幾個檔次。其實長春的工資水平不高，但是圍繞一汽大眾有很多非常不錯的企業(yè)。個人接觸過的長春奔騰瑞馬是個相當不錯的德資外企，雙休工資高。工資能達到1W左右，如果出差，每周雙休，但是也算進加班里，加補助輕松2.5W+但是出差不包吃住花銷也比較大

作者: 風清揚極客 時間: 2015-5-21 22:17
我對一汽最直接的接觸就是今年的上海車展，一汽展臺很大很漂亮，紅旗排列的很壯觀，吸引著人們?nèi)タ�，紅旗有不少人在看，有些人感興趣就問銷售人員價格、配置、有沒有量產(chǎn)之類的，工作人員不是太熱情。去前臺要傳單時，前臺語氣生硬的說必須掃一汽的二維碼，當時好多人扭頭就走了�？赡芤黄@樣的國企做官車、高檔車做慣了，又加前幾年賣的很紅火，對市場擁抱的不是太緊密。完全不像上汽、長安、奇瑞等這樣子關注市場、關注市場變化。最近汽車不好賣了，官車需求有下降，通用之類合資車主機廠就降價了，一汽如果不從市場角度出發(fā)發(fā)展汽車，說不定又要陷入”國民車“的怪圈了。

作者: yangxiaoguang 時間: 2015-5-22 08:13
我畢業(yè)之后就到了一汽工作，到現(xiàn)在快5年時間了，對這個圈子了解一些。一汽集團是很大，全資的子公司就有十幾個，如一汽解放，一汽轎車，一汽鑄造等等；合資企業(yè)也很多如一汽大眾，一豐田，一汽通用等等。研究中心就是一汽技術(shù)中心（原汽車研究所）。待遇不同的公司有很大的區(qū)別。一汽大眾的應該是最好的，再就是一汽豐田，研發(fā)中心，……。

作者: andyany 時間: 2015-5-22 16:53
本帖最后由 andyany 于 2015-5-22 16:55 編輯

除了一汽，長春是新中國光學的搖籃。長春光機所，在整個中科院里，那也是首屈一指的。長春光機所還辦了一所大學，長春光機學院，我呆了將近7年。這里光機兩個字的全稱是光學精密機械�？傊�，長春的光學產(chǎn)業(yè)里有大量的機械，只不過總體是以儀器的形式和大家見面的。
長春光機所的待遇，那在長春，也是很不錯的。

作者: 機械之美 時間: 2015-5-23 10:11

一重科技發(fā)表于 2015-5-20 09:20
長春，一個月7000 很不錯了，那邊房價不高的，估計7000的工資夠買一平房子了…………

同學08年畢業(yè)的，進了一汽奧迪的，現(xiàn)在一年到手都快20萬了

作者: 機械之美 時間: 2015-5-23 10:25

亮劍發(fā)表于 2015-5-21 06:29
看起來老大是忘記了，長春畢竟是一個省會啊。整體評價，長客職工收入牛逼的很。長春光機所是絕對的No ...

現(xiàn)在吉林工大已經(jīng)并入吉大了，都已經(jīng)15年了

作者: sine_me 時間: 2015-5-23 22:57
我第一個單位就是是給中國北車做配件的，據(jù)我所聽所聞，長客的經(jīng)濟效益真的不錯。給他們配套的企業(yè)沒有關系的回款困難，有關系的話那就什么都好說啦。另外注重研發(fā)，研發(fā)人員待遇不錯。
后一個單位給一起解放做配件，三個月回款還是比較準時。

作者: 風清揚極客 時間: 2015-5-24 13:17
還有長長春客車廠，中國北車最大的一個廠吧

作者: 能源員 時間: 2015-7-5 07:27
說說一汽吧，在一汽在大連企業(yè)工作11年。一汽據(jù)說在職職工12萬，現(xiàn)在不知道。下面的企業(yè)分為三大類，包括全資子公司，例如一汽解放，一汽轎車，第二類合資公司，例如一汽大眾和一起豐田，第三類是輔助性企業(yè)，例如九院，財務公司，一汽啟明最狠的是一汽廠區(qū)有自己的物業(yè)公司，公安局，醫(yī)院，據(jù)說現(xiàn)在移交政府。長春現(xiàn)在的效益也不是很好，最根本的原因是產(chǎn)能過剩，大環(huán)境大家都知道。說說微觀的吧，一汽的體制不行了，別說國企不好，當你國企也輝煌過。主要領導干部不行，國家每年投入巨額研發(fā)費用都打水漂啦，一汽的歐朗就是例子，合資公司就知道利潤，誰跟你共同研發(fā)？缺少一心為公的好當家人啊�，F(xiàn)在一汽在大連企業(yè)包括大柴，大眾變速器和發(fā)動機效益都不好。一汽怎么了？

作者: sine_me 時間: 2015-7-5 20:57

andyany 發(fā)表于 2015-5-22 16:53
除了一汽，長春是新中國光學的搖籃。長春光機所，在整個中科院里，那也是首屈一指的。長春光機所還辦了一所 ...

長春光學精密機械與物理研究所確實不錯，研究生都有4、5千人(研究所餐廳吃飯看到)，他們承接有哈工大機器人，原單位給他們做一些精密機械，他們有好多精密設備，在外面都很少見到的。記憶最深的是研究光學鏡片的一個博士帶一群研究生，看到他們真的也挺賣力。當時我們給他們吊裝一套鏡體模具，其中一個研究生通過力學，幾何學。。。。分析，給出合理化吊裝方案。

作者: 陶子成熟時 時間: 2015-7-12 21:14
長客前兩年還行，一般技術(shù)員的話7-8K 一線工人的話能到1W,但是這倆年隨著經(jīng)濟發(fā)展萎靡，估計現(xiàn)在公司到不了

作者: hawksonliu 時間: 2015-7-27 19:56
本人小碩，剛剛錄取了一汽大眾，前段時候去實習體驗了一周，一汽集團一年250萬銷量，大眾180萬，所以一汽大眾工資最好，但是如前邊所說，一汽大眾只告訴我們工作地了，沒有說崗位，大部分是搞生產(chǎn)管理，感覺連工藝都搞不了。。

作者: 虎嘯而過 時間: 2015-11-16 20:45
我來聊聊關于長春的，大學在那上的，有網(wǎng)友提到名字了。我們學校我也不知道屬于幾流沒名氣吧還是有點的，但是找工作吧都找的挺一般，一汽就一汽富維來過一次，要求挺高的。長春出名的就是一汽。一汽解放生產(chǎn)線可以參觀，很有看點。還有長客，光機院，光機院也不好進。我們那一屆有去一汽馬自達的實習2500，轉(zhuǎn)正好像能拿到5000.長春房價的話7000可以過的很不錯了。長春好多機械公司就是圍繞一汽的，待遇一般吧。長春的冬天還是很美的

作者: 平實生活 時間: 2015-12-26 17:24

亮劍發(fā)表于 2015-5-21 06:29
看起來老大是忘記了，長春畢竟是一個省會啊。整體評價，長客職工收入牛逼的很。長春光機所是絕對的No ...

公主嶺歸四平，四平的葉赫那拉還是慈禧老家，唉，都啥名人��！

作者: 華為Mate8 時間: 2016-12-15 22:07

一重科技發(fā)表于 2015-5-20 09:20
長春，一個月7000 很不錯了，那邊房價不高的，估計7000的工資夠買一平房子了…………

還要有富余

作者: 風之刃 時間: 2017-2-24 21:32

老鷹發(fā)表于 2015-5-20 21:52
光機所我忘記了，念大學的時代長春光機所很有名，好像王大珩就在那里工作。光機所現(xiàn)在如何？

提起長春 ...

長春光機所怎么樣？

作者: 曼易迪制藥機械 時間: 2018-12-22 16:10

企業(yè)要么做大，要么做小，做精，做專。做精---精品開塞露灌裝機，眼藥水灌裝機專業(yè)自動化小劑量灌裝機

作者: zhfzhf2 時間: 2020-8-31 13:59
長春客車廠，中國北車最大的一個廠

作者: nineday2010 時間: 2021-8-4 15:48
還有光電類機械設計師

作者: qqppddc 時間: 2021-11-9 13:51
吉林就只剩下長春長春就只剩下一汽了。。

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