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標(biāo)題: 關(guān)于軸承及軸的校核~~求大神 [打印本頁(yè)]

作者: wdspk994    時(shí)間: 2015-5-5 09:57
標(biāo)題: 關(guān)于軸承及軸的校核~~求大神
   1.軸承的極限轉(zhuǎn)速的驗(yàn)算:需要知道P/C、f1、f2。對(duì)于其他軸承都OK,但是推力球軸承沒有相應(yīng)的系數(shù)表來選取,請(qǐng)問應(yīng)該怎么辦,我根據(jù)角接觸求軸承來對(duì)照選取系數(shù)行嗎請(qǐng)問。
8 Y, h- z! P, x1 t   2.對(duì)于軸的強(qiáng)度校核:對(duì)于軸,由于要傳遞扭矩,所欲肯定需要鍵槽,但是軸的校核都是忽略鍵槽深度的,這對(duì)于安全系數(shù)較高或者軸的直徑教大可以,但是如果是卡各種條件算下來,最后發(fā)現(xiàn)軸如果考慮鍵槽可能會(huì)被扭壞(個(gè)人感覺),所以想請(qǐng)問一下,軸的校核為什么一般不考慮鍵槽深度,如果考慮,怎么帶入到軸的強(qiáng)度校核中。  F4 [( a, P8 @

作者: Pascal    時(shí)間: 2015-5-5 11:45
1. “軸承的極限轉(zhuǎn)速的驗(yàn)算”的目的?
+ j0 @+ w0 h  Y8 c. W7 y5 `2. 推力球軸承不需要f2系數(shù)。
作者: 傻孩子上大學(xué)    時(shí)間: 2015-5-5 12:18
1.推力球軸承本身就用于轉(zhuǎn)速較低的場(chǎng)合,速度高了,摩擦大,發(fā)熱嚴(yán)重,很快燒壞。設(shè)計(jì)時(shí),速度就考慮在極限速度之內(nèi)了,而且角接觸軸承和推力球軸承的計(jì)算方法是不一樣的。' _* x5 w$ o2 m0 @
2.軸的強(qiáng)度校核時(shí),有鍵槽的截面應(yīng)將計(jì)算出的軸頸加大的,一般是4%左右。
作者: zerowing    時(shí)間: 2015-5-5 12:46
。。。誰(shuí)跟你說忽略鍵槽深度的。精確計(jì)算的時(shí)候是要分段算慣矩的,然后根據(jù)不同段載荷分布分段校核。其中還包括應(yīng)力集中校核。很納悶?zāi)銖哪膬嚎吹每梢院雎浴?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: lovel1130    時(shí)間: 2015-5-5 14:16
不懂,希望有好心人說說,讓我學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)
作者: wdspk994    時(shí)間: 2015-5-6 09:45
Pascal 發(fā)表于 2015-5-5 11:45
* i% c. a4 K/ D; L1. “軸承的極限轉(zhuǎn)速的驗(yàn)算”的目的?
2 T0 M+ w( W- d' [# f' l  F/ M2. 推力球軸承不需要f2系數(shù)。
" r7 ]3 s  W% J* V3 c
1.目的是為了驗(yàn)算:當(dāng)速度過快,軸承會(huì)發(fā)熱,造成損壞?礄C(jī)器的極限轉(zhuǎn)速會(huì)不會(huì)對(duì)軸承造成損壞。
  G6 _9 X9 H7 ~9 D/ k. f2.非常感謝,不需要f2我就可以用選的軸承了,不然速度超了8%
作者: wdspk994    時(shí)間: 2015-5-6 09:51
傻孩子上大學(xué) 發(fā)表于 2015-5-5 12:18
6 {! Q7 ^1 m: w# e1.推力球軸承本身就用于轉(zhuǎn)速較低的場(chǎng)合,速度高了,摩擦大,發(fā)熱嚴(yán)重,很快燒壞。設(shè)計(jì)時(shí),速度就考慮在極限 ...
$ s/ w, L* T/ Y% b2 _" u8 V0 F( B
要加大4%左右嗎?好吧,我那個(gè)結(jié)構(gòu)上可以加。非常感謝了。* S# o6 k  R2 m0 |! W
推力球軸承的速度,不好意思,我自己搞錯(cuò)了,受力工作的時(shí)候它的轉(zhuǎn)速是0~3r/min。對(duì)對(duì)對(duì)。感謝了。校核的腦袋不清楚了。謝謝啊。
$ K! w( Z! D5 X; c4 G! u0 D
作者: wdspk994    時(shí)間: 2015-5-6 09:56
zerowing 發(fā)表于 2015-5-5 12:46
. {4 l4 j6 K1 [$ A/ G- p。。。誰(shuí)跟你說忽略鍵槽深度的。精確計(jì)算的時(shí)候是要分段算慣矩的,然后根據(jù)不同段載荷分布分段校核。其中還 ...

+ s1 E$ J6 b2 d1 a* C0 v5 C哦哦,我是看成大先的機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)(鏈接,緊固這一冊(cè))還有些教材都沒有考慮鍵槽,然后感覺不太對(duì)。分段校核,對(duì)對(duì),當(dāng)危險(xiǎn)段有鍵槽時(shí),他也沒有考慮鍵槽深度,上面有個(gè)哥們說校核完,要再加4%左右的軸頸,感覺他說的挺好。。謝謝你了哥們( n+ p: \+ s/ `  ?

作者: ZARD    時(shí)間: 2015-5-6 20:11
詳情自己看DIN743.。。不光是鍵槽,倒角,圓角,花鍵等等對(duì)軸的疲勞都是有很大影響的




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