獨(dú)家進(jìn)入鴻海深圳龍華廠區(qū)，參訪過去從未對(duì)媒體公開的機(jī)械人研發(fā)中心。并專訪鴻海自有品牌機(jī)械人「Foxbot」的幕后操刀者

1月27日，路透社報(bào)導(dǎo)，擁有130萬員工的鴻海集團(tuán)，未來計(jì)劃縮減員工，引起軒然大波。

鴻海集團(tuán)發(fā)言人胡國(guó)輝在該報(bào)導(dǎo)中坦承，鴻海內(nèi)部已擬定計(jì)劃，逐步減少員工人數(shù)，但具體進(jìn)程，「端看我們引進(jìn)機(jī)械人和制程自動(dòng)化有多順利。」

也就是說，這個(gè)事關(guān)百萬員工去留的重責(zé)大任落在一個(gè)頭發(fā)花白，但說起話精力十足的男人身上。

他是戴家鵬，鴻海自有品牌機(jī)械人「Foxbot」的幕后操刀者；鴻超準(zhǔn)自動(dòng)化機(jī)器人事業(yè)處負(fù)責(zé)人、鴻富錦精密工業(yè)副總經(jīng)理。

他接受專訪時(shí)揭露一個(gè)驚人事實(shí)──外界一直無法一探究竟的鴻海機(jī)械人事業(yè)，竟然已成氣候。鴻海的機(jī)械人生產(chǎn)中心──山西晉城廠，已成為中國(guó)最大機(jī)械人制造基地，甚至比歐洲大廠艾波比的上海廠規(guī)模還大。

「我們一年有至少上萬臺(tái)機(jī)器人的產(chǎn)出量，」戴家鵬傲然的說。

進(jìn)入鴻海深圳龍華廠區(qū)，參訪過去從未對(duì)媒體公開的機(jī)械人研發(fā)中心。

這是在龍華廠區(qū)最深處的一個(gè)老舊鐵皮工廠。

過去鴻海集團(tuán)第一個(gè)計(jì)算機(jī)機(jī)殼的沖壓廠，郭臺(tái)銘在中國(guó)發(fā)達(dá)的根，現(xiàn)在成為「Foxbot」的誕生地，數(shù)十臺(tái)蒂芬妮藍(lán)的機(jī)械手機(jī)，快速揮舞測(cè)試中。

廠房?jī)?nèi)產(chǎn)線冷清，只有操作員用計(jì)算機(jī)按鈕控制Foxbot。機(jī)器手臂前端夾起狀似iPad的背殼，放在另一臺(tái)機(jī)器手臂打磨。Foxbot的心臟，控制器的軸卡，是臺(tái)灣工研院的技術(shù)。

Foxbot最早2005年開始醞釀，那時(shí)鴻海開始走向自動(dòng)化來完成日益精密制造工序。

當(dāng)時(shí)鴻海網(wǎng)絡(luò)連接產(chǎn)品事業(yè)群（現(xiàn)FIT）主管盧松青（現(xiàn)任鴻海集團(tuán)副總裁），考慮用機(jī)器人來提供制造效益。他成立了項(xiàng)目，找戴家鵬一起研究。

戴家鵬是麻省理工學(xué)院博士，到鴻海前，任職美國(guó)通用汽車和日本發(fā)那科合資的機(jī)器人公司GMF Robotics、美國(guó)自動(dòng)化大廠Rackwell，是工業(yè)機(jī)器人專家。

他和盧松青兩人，不久就做出鴻海第一臺(tái)機(jī)器人「深圳一號(hào)」。

看起來有些陽春的深圳一號(hào)，開始在龍華廠的產(chǎn)線，負(fù)責(zé)產(chǎn)品的壓合和輸送等簡(jiǎn)單的自動(dòng)化工作。

眼看自家有研發(fā)的能力，郭臺(tái)銘來年就在內(nèi)部明確指示，要發(fā)展機(jī)器人事業(yè)，還成立了鴻超準(zhǔn)機(jī)器人事業(yè)處。

從早期的深圳一號(hào)，到目前「富士康機(jī)器人家族」發(fā)展出約17款，用在機(jī)器加工、沖壓、壓鑄、噴涂、拋光打磨、焊接、組裝、包裝、檢測(cè)等不同的制程領(lǐng)域。在臺(tái)北、山西晉城、深圳三地都有研發(fā)中心。

「鴻海自己廠內(nèi)就是實(shí)驗(yàn)場(chǎng)，」一名機(jī)械設(shè)備業(yè)者說。原本鴻海廠內(nèi)使用大廠如KUKA的產(chǎn)品，購(gòu)買整套解決方案很昂貴。如果自制機(jī)器人比例提高，可省掉包括維修在內(nèi)大筆費(fèi)用。

「更重要的，鴻海等組裝廠、芯片廠，生產(chǎn)線都不想委外，怕泄漏生產(chǎn)及產(chǎn)品訊息，」這名鴻海供應(yīng)鏈業(yè)者坦言。

鴻海的突破點(diǎn)，是大批自制打磨機(jī)器人上陣。

去年8月，中國(guó)昆山機(jī)殼廠中榮金屬，發(fā)生粉塵濃度超標(biāo)爆炸，現(xiàn)場(chǎng)死亡慘重。臺(tái)灣機(jī)殼廠人人自危，每家都有打磨制程，拋出平整的金屬外殼，但車間飄散的鋁粉、鎂粉，是不定時(shí)炸彈。

其實(shí)在2011年，富士康成都廠拋光車間就曾發(fā)生粉塵爆炸。當(dāng)時(shí)郭臺(tái)銘十萬火急趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，了解傷者狀況。

「后來一查，車間內(nèi)都已經(jīng)是機(jī)器人了。老板很感謝團(tuán)隊(duì)，還好都是機(jī)器人，」戴家鵬回憶。

2006年之前，鴻海所有的拋光打磨，都由人工完成。當(dāng)時(shí)打磨車間灰蒙蒙一片，產(chǎn)線工人的臉，都黑呼呼的。

兩年后鴻海做出打磨機(jī)器人�！杆闶切U大的一個(gè)里程碑，」戴家鵬說。當(dāng)年的工安事件也加速鴻海自動(dòng)化的腳步。

目前，鴻海光是拋光打磨機(jī)器人產(chǎn)量，一年超過一萬臺(tái)，比和碩旗下的鎧勝、手機(jī)機(jī)殼大廠綠點(diǎn)數(shù)量多。未來，讓機(jī)器人整合更多功能，能優(yōu)化產(chǎn)線的整合性系統(tǒng)機(jī)人（system integrated robot），也是鴻海的研發(fā)重點(diǎn)。

外界最好奇，鴻海何時(shí)準(zhǔn)備讓機(jī)器人上場(chǎng)組裝iPhone？

「目標(biāo)有，誘因也有。我們只能說，努力作，」戴家鵬很低調(diào)。

智能手機(jī)精密度愈來愈高，功能增加體積卻不能變大，另外，汽車五年換一個(gè)版本，3C半年就汰換，一款新車前制半年，3C卻一個(gè)月就要搞定，等于接單完產(chǎn)線就同步規(guī)劃好，步調(diào)差很多。

目前雖離郭臺(tái)銘喊的「百萬機(jī)器人」仍有一段距離，但鴻海機(jī)器人研發(fā)只能一直往前走了。