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德國汽車管理中心（Center of Automotive Management，簡稱CAM）上月發(fā)布報告稱，針對18家全球運營業(yè)務(wù)的車企展開研究，去年這些車企總計提交了53,000項專利申請公開（Patentanmeldungen），較2006年的45,000項增長15%。

汽車管理中心首席執(zhí)行官Stefan Bratzel表示：“全球車企近年來在專利方面數(shù)量增長明顯。”

《商業(yè)日報》稱，CAM報告顯示，2013年中國吉利的專利申請公開達到2,718項，超過了老牌德國車企戴姆勒，后者去年專利申請公開數(shù)量為2,500項左右。汽車管理中心認為，吉利注重技術(shù)發(fā)展，取得長足進展。

根據(jù)汽車管理中心報告，2013年日本豐田集團在專利申請公開數(shù)量上居于領(lǐng)先位置，總計達到14,000項。Bratzel稱，這顯示了豐田從長期角度以技術(shù)為導向。

排名第二的是本田，去年擁有6,500項專利申請公開。本田在理念上也極其重視技術(shù)。第三位和第四位分別是美國通用汽車和快速增長的韓國通用汽車。德國大眾汽車僅以3,300項排在第五位。雖然大眾去年專利申請公開數(shù)量較之前大為增長，但和豐田之間的距離被進一步拉大。

Stefan Bratzel評論稱，大眾的專利文化和其他車企不同，下薩克森州（大眾第二大股東）希望在多方面展開競爭，對專利并不像其他車企那樣重視。

WIPO：車企專利增長18%

世界知識產(chǎn)權(quán)組織WIPO（World Intellectual Property Organization）上個月也發(fā)布了一份關(guān)于車企專利數(shù)量的報告，不過關(guān)于專利申請的衡量標準有所差異，更加側(cè)重在《WIPO專利與合作條約》下國際性質(zhì)的專利申請統(tǒng)計，因而在專利數(shù)量上和德國汽車管理中心不同。

WIPO報告顯示，2013年車企總共遞交了4,275項專利申請，較2012年的3,606項提高18%，較2010年的2,322項大幅增長84%。主要原因是隨著排放和燃效法規(guī)的收緊，車企越來越重視研發(fā)新技術(shù)。WIPO在聲明中表示：“和研究開發(fā)投資增長保持一致，汽車行業(yè)的國際專利申請數(shù)量過去3年里直線上升�！�

去年在《WIPO專利與合作條約》下的總專利申請數(shù)量達到205,300項，增長5.1%，美國以57,239項居于第一，日本和中國分列二三位，而中國新近超過德國。

各車企中，豐田的1,696項仍然位居第一，之后是日產(chǎn)、本田、戴姆勒和大眾奧迪。中國車企中，奇瑞合資公司觀致有7項，而吉利有1項。通用汽車2013年則沒有按照《WIPO專利與合作條約》申請專利，但在美國卻獲得1,672項專利。

點評：
天朝從來都是重視數(shù)量，有面子有一切。