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標題: 國內(nèi)無汽車:2014仍然都他媽是洋人的事情。 [打印本頁]

作者: 我很呆    時間: 2014-3-19 20:21
標題: 國內(nèi)無汽車:2014仍然都他媽是洋人的事情。
本帖最后由 我很呆 于 2014-3-19 20:26 編輯

Jeep自由光:                                                             寶馬X5豐田卡羅拉七代高爾夫
  暖通空調(diào)管道: Toledo Molding & Die
  
柴油機微粒過濾器: 埃貝赫(Eberspaecher)車門板嵌件: Haartz冷凝器: 摩丁公司(Modine)
  隔音板: 西卡(Sika)
  
氣缸蓋: 尼瑪克(Nemak)天窗: 板硝子(NSG)散熱器/加熱器軟管: 特克拉斯(Teklas)
  乘客座安全氣囊: 高田(Takata)
  
隔熱板: 歐拓(Autoneum)儀表板絕緣層: UGN發(fā)動機蓋氣彈簧: 斯泰必魯斯(Stabilus)
  無線充電器: 禮恩派(Leggett & Platt)
  
渦輪增壓器風(fēng)道[柴油]: Veritas乘客座安全氣囊: 高田(Takata)擋風(fēng)玻璃[50%]:皮爾金頓(Pilkington)
  前視攝像頭: 天合(TRW)
  
PTC加熱器: 貝洱(Behr)車內(nèi)自動防眩目后視鏡: 鏡泰(Gentex)頂蓬: 國際汽車零部件(IAC)
  頂置控制臺總成: AGM
  
暖通空調(diào)控制系統(tǒng): 法雷奧(Valeo)轉(zhuǎn)向柱鎖: 胡夫·許爾斯貝克和福斯特(Huf Huelsbeck and Fuerst)雨量傳感器板: 吉凱恩燒結(jié)金屬(GKN Sinter Metals)
  頂蓬復(fù)合材料: Shawmut
  
內(nèi)飾皮革[乳白色, 咖啡色]: 鷹革沃特華(Eagle Ottawa)安全氣囊控制單元: 天合(TRW)全景天窗: 偉巴斯特(Webasto)
  方向盤: 百利得安全系統(tǒng)(Key Safety Systems)
  
中控臺: 普瑞(Preh)擋風(fēng)玻璃: 旭硝子汽車玻璃公司(AGC automotive)車內(nèi)自動防炫目后視鏡: 鏡泰(Gentex)
  車門玻璃: 板硝子(NSG)
  
前儲物箱蓋阻尼器: Cultraro擋風(fēng)玻璃膠粘劑: YH America(橫濱橡膠美國分公司)負載分配器[內(nèi)部]: 德科斯米爾(Draxlmaier)
  車門鉸鏈: 海斯坦普(Gestamp)
  
發(fā)泡薄膜, 中控臺: 貝內(nèi)克-卡里科(Benecke-Kaliko)洗滌器噴嘴: 鮑爾斯應(yīng)用流體力學(xué)公司(Bowles Fluidics)座椅加熱器: 康斯博格(Kongsberg)
  舉升門氣彈簧: 斯泰必魯斯(Stabilus)
  
氣簾模塊: 天合(TRW)轉(zhuǎn)向柱軸承: FAG座椅安全帶提醒裝置: IEE
  隔音設(shè)備 [B柱, 舉升門]: Plastomer
  
工程緊固件車窗密封條: EFC International油門踏板模塊: CTS Automotive方向盤開關(guān): 馬夸特(Marquardt)
  舉升門手柄: 麥格納(Magna)
  
擋風(fēng)玻璃: 佳殿(Guardian)電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng): 捷太格特(JTEKT)方向盤: 奧托立夫(Autoliv)
  加油口強化板: Narmco
  
LED門把手照明燈: APAG Elektronik交流發(fā)電機: 法雷奧(Valeo)車窗升降電機: 恩坦華產(chǎn)品集團(Inteva Products)
  燈條: ADAC
  
彩繪門飾板[內(nèi)部]: SOLE S.p.A.線路保護系統(tǒng): 德芬根(Delfingen)外部后視鏡: SMR
  后排座椅扶手支架: Guelph Tool
  
車門鉸鏈: 愛德夏(Edscha)凸輪軸: CWC德事隆(CWC Textron)冷端產(chǎn)品[后部]: 天納克(Tenneco)
  側(cè)門鎖系統(tǒng): 凱科特(Kiekert)
  
防滑涂層[車門密封條鑲邊]: GBIE發(fā)動機蓋: Corvac Composites后橋?qū)嵭姆(wěn)定桿: 蒂森克虜伯(Thyssenkrupp)
  車輪內(nèi)襯: Corvac Composites
  
車門總成: 海斯坦普(Gestamp)碰撞傳感器殼體: Sunstone Components車輪軸輪轂單元 [G3, 前端]: 恩梯恩軸承(NTN Bearing)
  排氣殼: Shiloh
  
鋁合金避震架: Shiloh Industries白車身底漆[發(fā)動機蓋、頂棚、后備箱、車門、車身板件]: 西卡(Sika)門掣: 愛德夏(Edscha)
  后制動軟管: 日立電線(Hitachi Cable)
  
油箱頂部管線: 邦迪汽車系統(tǒng)(TI Automotive)發(fā)動機固定支架: Midway Products電動座椅調(diào)節(jié)器: 博澤(Brose)
  不銹鋼車輪緊固件: MacLean-Fogg
  
制動軟管: Flexitech單向離合器[變速器]: 博格華納(Borgwarner)車門板: 佛吉亞(Faurecia)
  燃油管線: 弗蘭科希(Fraenkische)
  
輪轂軸承: 光洋(Koyo)暖通空調(diào)管道[儀表板]: ABC Group底盤襯套: 威巴克(Vibracoustic)
  滾柱軸承[后差速器模塊]: 通用軸承(General Bearing)
  
剎車盤: 布雷博(Brembo)前段等速萬向節(jié)半軸: 恩梯恩軸承(NTN Bearing)車門氛圍燈: 愛杰姆汽車(AGM Automotive)
  座椅調(diào)節(jié)電機: Keyang
  
白車身緊固件: Profil制動管束: 邦迪汽車系統(tǒng)(TI Automotive)活塞環(huán): 馬勒(Mahle)
  座椅高度調(diào)節(jié)器: Rollax
  
空氣懸架電子控制單元[后部]: 威伯科(WABCO)不銹鋼車輪緊固件: MacLean-Fogg緊固件涂層: Magni Europe
  傳動軸: 德西福格(Hirschvogel)
  
座椅氣彈簧: 斯泰必魯斯(Stabilus)座椅用緊固件: EFC發(fā)動機熱隔層: Lydall Gerhardi
  座椅調(diào)節(jié)電機: 皮爾(Peer)
  
摩擦片[8速自動變速箱]: 博格華納(Borgwarner)座椅懸架系統(tǒng): Automatic Spring Products剎車油管: 邦迪汽車系統(tǒng)(TI Automotive)
  減聲器: Faist ChemTec
  
變扭器: 采埃孚(ZF Friedrichshafen)門檻板: Angell-Demmel雙齒輪電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng): 采埃孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(ZF Lenksysteme)
  外部自動調(diào)光后視鏡: 鏡泰(Gentex)
  
座椅調(diào)節(jié)導(dǎo)軌: Oiles America燃油管: 弗蘭科希(Fraenkische)雙質(zhì)量飛輪: LUK
  制動盤: 布雷博(Brembo)
  
踏腳板: 奧姆尼塑料(Plastic Omnium)拖曳臂支架: Dyna-MIG冷卻風(fēng)扇系統(tǒng): 麥格納(Magna)
  車內(nèi)消聲車輪罩: Autoneum
  
方向盤: 高田(Takata)平衡桿: 新馬瑟金屬公司(New Mather Metals)熱防護罩: 卡酷思(Carcoustics)
  前輪罩總成: Martinrea
  
麥弗遜式前懸吊: BWI集團(BWI Group)油箱: 考泰斯德事。↘autex Textron)特種墊圈[發(fā)動機/變速箱系統(tǒng)]: 愛爾鈴克鈴爾(Elring Klinger)
  自動變速箱摩擦片: 博格華納(Borgwarner)
  
減聲器: FAIST ChemTec車內(nèi)與車外后視鏡: 麥格納(Magna)四驅(qū)/全驅(qū)耦合器 [Genv, 全驅(qū)版本]: 博格華納(Borgwarner)
  側(cè)軸: 吉凱恩(GKN)
  
主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng): 采埃孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(ZF Lenksysteme)車窗升降器[單/橫臂]: 博澤(Brose)同步器齒轂[粉末金屬]: 米巴燒結(jié)金屬(Miba Sinter Group)
  雙氙氣大燈: 瑪涅蒂·瑪瑞利(Magneti Marelli)
  
燃油軌: Winkelmann避震器: 凱邇必(KYB)燃油管理系統(tǒng)膜片: 康迪泰克(Contiteck)
  鋁合金轉(zhuǎn)向器殼體: Mazzucconi
  
前置全驅(qū)傳動軸: 宜發(fā)傳動軸(IFA Rotorion)車徽: 飾而杰國際(SRG Global)渦輪增壓器 [1.6升柴油]: 霍尼韋爾(honeywell)
  特種墊片: 愛爾鈴克鈴爾(ElringKlinger)
  
電子扭矩矢量分配系統(tǒng):吉凱恩傳動系統(tǒng)(GKN Driveline)車尾組合燈: 北美照明公司(North American Lighting)真空泵 [汽油]: 易賽迪(Ixetic)
  發(fā)動機緊固件: EFC
  
鹵素/氙氣/雙氙氣/LED頭燈:瑪涅蒂馬瑞利(Magneti Marelli)后備箱蓋扭力桿: Nasco滑輪 [粉末金屬]: 米巴燒結(jié)金屬(Miba Sinter Group)
  空轉(zhuǎn)輪[3.6升]: INA; FAG
  
水處理系統(tǒng): 夢達馳(Montaplast)傳動軸: 德西福格(Hirschvogel)
  活塞銷: 伯吉斯-諾頓(Burgess-Norton)
  
多楔帶: 康迪泰克(ContiTech)減聲器: Faist Chemtec
  真空泵: 海拉(Hella)
  
主線束: 德科斯米爾(Draexlmaier)真空泵轉(zhuǎn)子: 吉凱恩燒結(jié)金屬(GKN Sinter Metals)
  汽缸蓋: 尼瑪克(Nemak)
  
軟管夾: 諾馬(Norma)機油濾清器模塊: 馬勒(Mahle)
  氣門組件[3.6升]: INA
  
大燈清洗系統(tǒng): 鮑爾斯應(yīng)用流體Bowles Fluidics安全帶收緊器軸承: 日本精工(NSK)
  螺紋銅管嵌件 [engine water cross-over assembly]:  Spirol
  
燃油濾清模塊: 馬勒(Mahle)組合式凸輪軸: Neumayer Tekfor; 蒂森克虜伯(Thyssenkrupp)
  洗滌器噴嘴: 鮑爾斯應(yīng)用流體力學(xué)公司(Bowles Fluidic
  
風(fēng)擋清洗器溶劑罐系統(tǒng): 亞商集團(ABC Group)傳動液 [FFL2 雙離合變速器]: 潘東興(Pentosin)
排氣歧管[4.4升V8發(fā)動機]: 威斯卡特(Wescast)定位器[線束緊固件]: 天合緊固裝置(TRW Fasteners)
汽缸蓋墊片: 愛爾鈴克鈴爾(ElringKlinger)變速箱支架(MG350 全輪驅(qū)動): 麥特達因(Metaldyne)
電子節(jié)氣門體: KSPG Automotive

還是那句話:仍然在吃著別人不要的東西。與其說國內(nèi)汽車發(fā)展迅速。不如說各大廠家把國內(nèi)當成了洋人的生產(chǎn)基地。用著國內(nèi)的資源賺著國內(nèi)的錢。并且污染著我們的環(huán)境。

阿呆無力改變。只好去賺上面的公司的錢。市場份額大約在4億左右。我有詳細的數(shù)據(jù)統(tǒng)計。幾乎每一家我都在尋找賺錢的機會。這尼瑪哪里是銷售。簡直是搞財務(wù)。
作者: g2096    時間: 2014-3-19 20:44
阿呆就不怕別人學(xué)了去?
作者: guming1234    時間: 2014-3-19 20:54
看了二遍,眼睛都要花了,怎么沒有特斯拉?
作者: wrzshud    時間: 2014-3-19 20:56
阿呆是人才列
作者: の小南灬    時間: 2014-3-19 21:28
提示: 作者被禁止或刪除 內(nèi)容自動屏蔽
作者: baikenor    時間: 2014-3-19 23:18
原來海拉不只有車燈啊
作者: xlf63    時間: 2014-3-20 08:05
阿呆這是大放送。^_^
這就是阿呆的能力。收集,分析。。?偨Y(jié),而后就是看準目標沖擊了。

作者: hb406863722    時間: 2014-3-20 08:08
我來補充  日系   車身  ( 愛帕克 )  橡膠件  (內(nèi)山)   座椅 (東海)   發(fā)動機鑄造  (阿雷斯提)  制動  (曙光)   沖壓件 (敏瑞 )   
作者: 裝逼指數(shù)十顆星    時間: 2014-3-20 08:33
幸虧論壇里沒有在校學(xué)生,否則他們會很鄙夷并且自豪的說道:十年以后,等國產(chǎn)車做好了,這些進口車統(tǒng)統(tǒng)滾蛋。

另外,能不能說說比亞迪和吉利,老是有無知SB看多了網(wǎng)上的虛假消息就說他們的車有多么多么的好,還說連奔馳都跟比亞迪合作。
作者: 昨日明月    時間: 2014-3-20 09:07
本帖最后由 昨日明月 于 2014-3-20 09:09 編輯

國內(nèi)制度的局限
作者: HIWIN晶輝機電    時間: 2014-3-20 10:13
海斯坦普,威斯卡特在武漢都有工廠,不曉得是不是這里供應(yīng)的? 皮爾金頓也和經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)某單位有聯(lián)系,據(jù)說那家也是給東風(fēng)本田指定了。
作者: 一重科技    時間: 2014-3-20 10:58
寶馬x5  好車啊!
作者: 吟嘯徐行    時間: 2014-3-20 11:40
非常感謝,最近正研究車企分布,看能不能分杯羹。

傳統(tǒng)成熟行業(yè),超越前者很難的,我只見過兩種 第一種:領(lǐng)先者自己犯傻  第二種:大的變革中壓寶成功
作者: 天高云淡mx    時間: 2014-3-20 12:28
14屆機械的小本,長城的還有同煤的offer,糾結(jié)已久,前輩們說哪個能去?
作者: 天高云淡mx    時間: 2014-3-20 12:40
裝逼指數(shù)十顆星 發(fā)表于 2014-3-20 08:33
幸虧論壇里沒有在校學(xué)生,否則他們會很鄙夷并且自豪的說道:十年以后,等國產(chǎn)車做好了,這些進口車統(tǒng)統(tǒng)滾蛋 ...

我是學(xué)生,一直很喜歡汽車,覺得是自豪的東西,高大上的東西,學(xué)校不是很好,覺得不能進汽車行業(yè)是夢,于是就想著留在山西挖煤了,正好掙錢也多。后來沒想到長城汽車要了,很是激動,但是近一年多在論壇潛水看到的東西沒能讓我做了進汽車的決定,莫非是從小以來看到的有關(guān)汽車的都是假象么?莫非愛好值得懷疑么?莫非。。。。。

作者: 天高云淡mx    時間: 2014-3-20 13:27
天高云淡mx 發(fā)表于 2014-3-20 12:40
我是學(xué)生,一直很喜歡汽車,覺得是自豪的東西,高大上的東西,學(xué)校不是很好,覺得不能進汽車行業(yè)是夢,于 ...

既然不行就更應(yīng)該有人去做,是不是?人能不能改變,或者是緩解這樣的現(xiàn)狀呢。不行是不是代表不能掙錢呢,人是究竟應(yīng)該顧大家還是顧小家呢。莫非蕭條的機械讓這些人們面對田埂邊年邁體弱的雙親時只有無力和嘆息嗎?

作者: 回家睡    時間: 2014-3-20 16:29
hb406863722 發(fā)表于 2014-3-20 08:08
我來補充  日系   車身  ( 愛帕克 )  橡膠件  (內(nèi)山)   座椅 (東海)   發(fā)動機鑄造  (阿雷斯提)  制 ...

敏瑞 沖壓件做得少吧!

作者: mgw5_05    時間: 2014-3-23 11:03
只是把洋人的東西在中國這么一拼湊,就是中國技術(shù)了。
作者: chengfx1688    時間: 2014-4-8 20:59
國內(nèi)工廠想打入日系很難的,沒有日資背景根本門都進不去
作者: David_Nadfinlo    時間: 2014-5-5 18:46
這些“洋槍”也是我的菜,不過實力有限,有么有做兼職的,價格我們處理,你直接拿固定點數(shù)即可,
有興趣的,電話聯(lián)系:13902470556,


作者: randing    時間: 2014-7-7 14:10
這是幾個新車型的供應(yīng)商名錄啊
作者: brianshao    時間: 2014-7-7 16:12
汽車絕不會再買國產(chǎn),買了一輛奇瑞,這幾年,買了半輛車的配件
作者: 倚竹凌霄    時間: 2014-7-7 21:40
標題: RE: 國內(nèi)無汽車:2014仍然都他媽是洋人的事情。
好全的信息啊
作者: bjliubing    時間: 2015-5-2 21:53
如是。




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